火箭综合区

总体、发动机、控制等,燃料除外。

今日: 31 主题: 3678 回复: 54006版主:warmonkey

本帖子为方便大家能快速的找到自己想要的知识,同时也使一些埋藏于茫茫帖海的精品能重见天日。 本帖子为建设贴,随着论坛的发展,会不断有改动和补充。同时希望大家将自认为有用的资源帖子链接发到这里。 1.理论文献及相关资料: 找到些固体发动机的图,希望对大家有用!   https://kechuang.org/t/8130 非导火箭飞行原理   https://kechuang.org/t/8129 复合固体推进剂及原材料毒理学   https://kechuang.org/t/8172 贴70年代的防雹火箭   https://kechuang.org/t/8785 贴一个《锥22型人工防雹塑料火箭》   https://kechuang.org/t/8783 固体火箭结构诸元的计算方法   https://kechuang.org/t/7757 固体火箭发动机特性的计算   https://kechuang.org/t/6739 《导弹总体结构设计网络课程》   https://kechuang.org/t/7243 好东西   https://kechuang.org/t/6737 [霉帝文献]固体火箭发动机的喷管   https://kechuang.org/t/6780 强国的脊梁--固体火箭发动机浅析   https://kechuang.org/t/6593 灌一下水,给新手区分一下概念   https://kechuang.org/t/6577 上技术理论文章!!!   https://kechuang.org/t/6579 我贡献下,上传<<模型太空学基础>>(都是图,有百来张..非电子书..)   https://kechuang.org/t/6288 火箭燃料外国网上找到的   https://kechuang.org/t/5944 高速动能导弹及超高速导弹用固体火箭推进剂   https://kechuang.org/t/5780 在别的论坛上看到的一些资料觉得不错,给大家分享下(转)   https://kechuang.org/t/5601 [下载]为探空火箭出一份力!关于AP做燃料的E文资料   https://kechuang.org/t/5188 低铝含量NEPE推进剂燃烧性能研究(2分   https://kechuang.org/t/5252 模型火箭重心(CG)和压心(CP)的确定[转贴]   https://kechuang.org/t/4402 [转帖]导弹推进系统 missile propulsion system   https://kechuang.org/t/3861 转发 轻兵器的   https://kechuang.org/t/3954 [转帖]固体火箭推进剂   https://kechuang.org/t/3862 自制固体火箭发动机   https://kechuang.org/t/29 一份火箭发动机的资料   https://kechuang.org/t/12441 非导火箭飞行原理   https://kechuang.org/t/8129 想用KNDX制造火箭发动机的请进.应该对你有帮助.   https://kechuang.org/t/11170 一些资料,不知对新手有没有用(上次没传完,重传)   https://kechuang.org/t/11326 2.网友心得及技术介绍: ABC火箭技术之 自适应烧蚀环氧树脂喷管   https://kechuang.org/t/8778 [ 教程贴] 制作KNDX的守则和建议   https://kechuang.org/t/8641 ABC火箭技术之 PVC管缩口适配技术   https://kechuang.org/t/8686 关于“ABC微型火箭技术”的改良   https://kechuang.org/t/8760 RNX完全成功   https://kechuang.org/t/7623 用电磁炉要注意几点   https://kechuang.org/t/8509 (原创视频)安全明火制KNDX   https://kechuang.org/t/8016 遥控点火注意事项   https://kechuang.org/t/8457 火箭设计制造核心条例   https://kechuang.org/t/3287 关于药柱内部成型孔的解决方法~~~   https://kechuang.org/t/8170 简易的粘土喷管制作方法   https://kechuang.org/t/7725 (分享)加大KNDX燃速的新发现   https://kechuang.org/t/8040 (原创)手把手教你安全做KNDX(多图)   https://kechuang.org/t/7901 外行来说一下推进剂   https://kechuang.org/t/7747 [致新手]失败火箭总结 附图   https://kechuang.org/t/6769 简易降落伞制作实例图文(文字说明更新)   https://kechuang.org/t/5676 [原创]我再再贡献下.火箭发射的小技巧..   https://kechuang.org/t/6410 关于KNDX的使用建议   https://kechuang.org/t/4314 介绍20MM PVC火箭制作与解剖分析   https://kechuang.org/t/5238 [原创]我也贡献下,谈谈我对火箭稳定性的研究.   https://kechuang.org/t/5748 我的火箭制作经历   https://kechuang.org/t/1954 教你如何浇铸KNDX!!   https://kechuang.org/t/6204 【图】S系列发动机KNDX药柱制作方法   https://kechuang.org/t/4697 [原创]KNDX火箭燃料压铸教程   https://kechuang.org/t/3948 【贡献+讨论】大型火箭的隔热结构   https://kechuang.org/t/5845 [原创]几种氯酸钾系推进剂   https://kechuang.org/t/4886 [讨论]高氯酸铵推进剂爆炸原因(附视频和pdf)   https://kechuang.org/t/4839 [讨论]硝酸脲在推进剂中的应用的可行性   https://kechuang.org/t/3502 RNX资料解密   https://kechuang.org/t/4384 R-AP及DBPR-AP燃料配方公布(2分)   https://kechuang.org/t/4445 关于喷管材料的讨论   https://kechuang.org/t/3536 重结晶法制少量(<50g)kndx   https://kechuang.org/t/9578 铝喷口用做KNDX火箭的可行性...测试加图...(无关:内含伤口处理方法)   https://kechuang.org/t/9914 ABC教程贴之各种电点火头制作   https://kechuang.org/t/9886 简单的的推进剂-KNSB测试   https://kechuang.org/t/12353 【原创】——08年最后一贴 发动机性能计算   https://kechuang.org/t/11382 KNDX重结晶准确数据制造方法   https://kechuang.org/t/12386 KNSB的所有数据   https://kechuang.org/t/12388 KNDX重结晶准确数据制造方法   https://kechuang.org/t/12386 [教程]燃料比冲由什么决定   https://kechuang.org/t/12389 对于KNDX产物的小小研究.   https://kechuang.org/t/12233 重结晶制造KNDX的完整方法   https://kechuang.org/t/12138 压铸KNSU发动机整体成型技术完全教程+1个精美的火箭制作流程   https://kechuang.org/t/12280 3.作品展示及相关介绍: 复合碳纤维喷口&陶瓷喷口制作   https://kechuang.org/t/8649 第一次浇筑发动机   https://kechuang.org/t/8229 [原创]版主爱心大奉献之实用设备   https://kechuang.org/t/8314 遥控点火器(开阔地100M都可以用哦)   https://kechuang.org/t/8176 自制液体火箭发动机   https://kechuang.org/t/1043 C系列火箭1号火箭制作过程   https://kechuang.org/t/8038 自制防潮电点火头   https://kechuang.org/t/7527 现在做完的   https://kechuang.org/t/6610 knsu火箭发动机及流行二号火箭   https://kechuang.org/t/6609 石膏——硅酸钠喷嘴   https://kechuang.org/t/5897 【图】自制车床试车火箭喷口   https://kechuang.org/t/4591 风神A2高性能火箭. 建造进程   https://kechuang.org/t/5385 风神A-2美化完成,性感写真   https://kechuang.org/t/5408 全新打造的金属异型喷口   https://kechuang.org/t/4592 [原创]S系列KNDX发动机制作过程   https://kechuang.org/t/4526 [原创]高氯酸铵-环氧树脂推进剂制备及测试   https://kechuang.org/t/4864 “天眼-I”航拍火箭进度首次公布   https://kechuang.org/t/4527 礁鲨,过去的金属火箭   https://kechuang.org/t/3953 重拳出击!焦糖型KNDX.全金属大规格火箭发动机!制作全攻略   https://kechuang.org/t/4503 完成的KNDX系列发动机   https://kechuang.org/t/4280 完成的一些零件   https://kechuang.org/t/4299 CM25 B等级发动机制造   https://kechuang.org/t/3526 最新机器,你猜   https://kechuang.org/t/8948 我的小宝贝   https://kechuang.org/t/9585 周末做的发射架[帮 嫦娥姐姐 上传图片]   https://kechuang.org/t/9939 真正的小火箭   https://kechuang.org/t/9979 我的X-11M火箭(量产前测试   https://kechuang.org/t/9915 一台金属发动机引发的……   https://kechuang.org/t/12120 农机胶喷管   https://kechuang.org/t/12433 灰常想把这个装火箭上~~~   https://kechuang.org/t/12379 一个第一次接触火箭的人的作品   https://kechuang.org/t/12177 做了几个喷管   https://kechuang.org/t/12372 重发的第一次   https://kechuang.org/t/12295 4.火箭发射及相关试验: 我的小小火箭   https://kechuang.org/t/6628 周末的φ14-12gKNDX发动机测试与火箭发射[帮 嫦娥姐姐 上传视频]   https://kechuang.org/t/8732 RF-17火箭成功发射   https://kechuang.org/t/7621 第一次成功发射   https://kechuang.org/t/7627 [原创][讨论]高氯酸钾-RDX-石蜡 发动机点火试验   https://kechuang.org/t/4888 接滑石粉喷嘴帖的测试帖12P(+1500)   https://kechuang.org/t/6402 【实验】魔9微型火箭竖直发射试验   https://kechuang.org/t/4192 ZH—T NO:4 火箭无线电信标搭载试验 [帮ZHYKYM-嫦娥姐姐从老论坛转移]   https://kechuang.org/t/6216 【视频】【JLT1】的神九模型火箭试射   https://kechuang.org/t/5753 [贴图]火箭上搭载摄像MP4进行航拍实验!   https://kechuang.org/t/5363 MONSTER-499&SNEAK火箭发射记录   https://kechuang.org/t/4158 真正的全金属复用发动机.难以企及的高效   https://kechuang.org/t/5241 [原创]RNX试燃   https://kechuang.org/t/4837 [贴图]20毫米直径KNDX发动机测试   https://kechuang.org/t/5029 [原创]KCLX火箭测试版三次发射实验   https://kechuang.org/t/4882 D&L-1.0火箭燃料无喷口测试   https://kechuang.org/t/4844 KNDX无载荷发射测试   https://kechuang.org/t/4411 KMnO4-H2O2 做发动机的可行性初步测试   https://kechuang.org/t/4651 【实验】M11-I中型运载火箭 垂直发射试验   https://kechuang.org/t/4451 测试一下二级火箭的抛壳装置。。   https://kechuang.org/t/4571 【实验】M11-II超远程重型运载火箭 发射试验   https://kechuang.org/t/4452 囧-14超重型运载火箭 航拍发射试验   https://kechuang.org/t/4453 【实验】M10火箭发动机静态推力试验   https://kechuang.org/t/4377 【试验】KNDX火箭载荷发射测试。   https://kechuang.org/t/4408 【试验】囧-13超级运载火箭载荷发射测试。   https://kechuang.org/t/4423 【实验】s10 40MM KNDX火箭发动机静态推力测试...555.推力计报废了   https://kechuang.org/t/4354 【实验】s8 32 mm KNDX火箭发动机静态推力测试   https://kechuang.org/t/4323 【实验】M9小型火箭 实箭发射测试   https://kechuang.org/t/4291 【实验】M9中型火箭 载重发射测试   https://kechuang.org/t/4301 【实验】魔9改进型喷口火箭 静态推力试验   https://kechuang.org/t/4146 【实验】魔9火箭发动机 静态推力试验   https://kechuang.org/t/4136 [原创]N个高氯酸钾发动机发射测试   https://kechuang.org/t/4145 [分享]自制魔6火箭照片及发射视频   https://kechuang.org/t/3835 好久不发贴了,今天秀一下最近成果。。。。   https://kechuang.org/t/9488 小型伞降模型火箭的制作和发射   https://kechuang.org/t/9521 螺母喷口和机农胶喷口的测试   https://kechuang.org/t/12456 处理牌金属火箭发动机第一次点火测试   https://kechuang.org/t/12445 同批次原料不同加热时间的两块kndx简陋测试   https://kechuang.org/t/12424 单独上吧...两个发动机的测试视频   https://kechuang.org/t/12373 二高氯酸乙二胺铝粉推进剂试验   https://kechuang.org/t/12207 5.其它资源: 正宗的火箭发动机   https://kechuang.org/t/8689 【实用小程序】发动机喷燃比计算(For WinXp)   https://kechuang.org/t/6768 [原创]解剖航模火箭发动机A6-3   https://kechuang.org/t/5060 KN系列业余火箭爱好者相关图片   https://kechuang.org/t/3071 我再再再贡献下,上传个好玩的东西-模型飞碟.   https://kechuang.org/t/6524 [分享]编程天才+业余液体火箭制造者——John Carmack   https://kechuang.org/t/4892 [贴图]卡桑火箭弹发动机   https://kechuang.org/t/4998 固体火箭性能计算流程   https://kechuang.org/t/960


最近火箭版对一些缺乏理论基础的秀图帖提出了批评,可能造成部分网友对发帖的尺度有所疑惑。在这里简单的讲解一下。 (一) 火箭包括发动机、箭体、控制(及导航)、回收、遥测、地面辅助设备,以及载荷等部分。 发动机包含结构和燃料。 火箭的试验包括:箭体试验,电子部分试验……等部分,试验的维度有环境、可靠性、功能……等,也包括发射飞行试验。 其中,除了火箭燃料必须发在火箭燃料版、火箭火工品必须发在火工品版之外,其余所有内容都可以发在固体/液体火箭版。 也可以根据具体内容发在专门的板块,比如电子版。 (二) 一切可以利用google/baidu,通过简单搜索解决的问题,都不能在论坛公开提问。 有些问题是可以通过常识性知识推知的,也不应当提问。例如,“买了一瓶结块的AP,如何把它弄碎?” 禁止问“哪里可以买到高氯酸铵”这类问题,包括回帖。因为这里是火箭社区,不是化工采购论坛。 提问需要有一定水平或者至少需要具有(技术相关的)话题性。 (三) 纯粹的晒图帖不受欢迎。比如“我的发动机成功了”,然后发表几张试车的图片。 对于发动机,必须帖理论计算过程(或者仿真软件的截图)、并说明主要参数。如果在设计上没有独特的地方,虽然可以发,但是并不鼓励。 有些内容是禁止的:乱配乱混、看花听响之类。 明显违背火箭的工程目标的帖子也是禁止的,比如样子像发动机,但显然没有针对其推力、比冲、结构重量等进行优化。 对于固体发动机测试,必须测定推力,建议测定燃烧室压强。 测定固机推力并不依赖什么复杂的方法,一个指针式台秤、一台相机就行 ,相机大家都有,而台秤的投资不到100元。既然如此,任何固体发动机试车都没有理由不测推力。 论坛鼓励新的构型、材料或工艺设计,包括“碳纤维发动机”。但必须有依据,比如碳纤维发动机就必须有耐压的指标,并通过测试(水压或试车实测工作压强)加以佐证。 (四) 显著拉低逼格的帖子,不受欢迎。 例如,“一种防水导火索”,讲用卫生纸包裹黑火药,然后用透明胶缠绕卫生纸的方法。 又如,显然是因为没有用心拍摄,而导致的拍摄质量极烂的照片。 中小学生和外行觉得很牛逼,不叫有逼格。 如何判断逼格是不是达到最基本要求呢?可以想象一个相关专业的人来到论坛,看到帖子的感觉是“professional”,有正规科学实验和学术探讨的样子,可算有逼格。如果感觉是“哈马斯”,“小作坊”,或者照片中大篇幅的出现诸如床单、抽水马桶、棒棒糖……就叫没逼格。 上述,其实是关于审美。 (五) 火箭版的主题是火箭。火箭包括了很多部分,发动机只是其中之一。大家应该增加对火箭的研究。不要因为发动点着了感觉很拽,就只研究发动机。 大家是专业的科技爱好者,不是玩鞭炮的小男孩。 发的帖子应当以体现自己的专业性为荣,而不是以火焰长度为荣。 科技爱好者的专业性应该是什么样子呢? 古人认为:在厨房里大锅熬大药,用最简陋的条件飞上一千八,就是专业。 近代认为:理论=实践,图纸上算出是什么效果,做出来就有什么效果,就是专业。 现代认为:能够利用人类所掌握的一切基础,提出伟大的构思并把它变成现实,就是专业。 大家还是需要一点伟大构思,并努力学习最先进的知识。 如果脱离了上述 基本信念 ,火箭爱好不但只能在单一线条上前进,而且也没有了前景。 如果脱离了上述 基本信念 ,各位的火箭即使再进步5年,依然达不到上世纪60年代的水平。 就算达不到一个世纪前的技术水平,我们通过论坛交流,也应当促进掌握先进的科学思想。 除此之外,正途无多。


业余火箭安全标准(草案) 中国业余火箭执行标准 科创航天局( KCSA ) 2012-01-01 部分内容参考、参照美国标准 一、火箭分类方法 1、按燃料危险等级分类 Ⅰ类:属于高危险性燃料,主要包括在固体燃料成分中含有强氧化剂(AP、KP等高氯酸盐,氯酸盐、高锰酸盐、硝酸铵等易于分解的氧化剂)或强还原剂(镁粉、碱金属、硫、磷等易燃品)或高能量密度材料(RDX、NC等);在固液/液体燃料成分中含有强氧化剂(≥50%过氧化氢,液态氧,液态氮氧化物,硝酸,高氯酸等)等,在实验过程中容易产生过压工作,爆轰,爆裂等严重不良后果的燃料。 Ⅱ类:属于不可测性燃料,主要包括在燃料成分中,虽然未含有Ⅰ类高危险性燃料成分,但是在制造过程中引入了将导致不可测性结果的成分。例如:烈性催化剂(过渡金属高价态氧化物及有机络合物),制造工艺自身设计缺陷(制造KNDX,KNSU过程中,难以控制温度所带来的影响),工艺苛刻难以保证一致性(BP系燃料,在制造过程中,难以控制压药力度,颗粒大小所带来的影响)等,不能通过设计预估到后果的燃料 Ⅲ类:属于低危险性燃料,主要包括具有成熟工艺或在制造过程中不受外界环境干扰或受干扰后对其产品影响很小,存在大量实验数据及文献佐证其安全性,稳定性的燃料,目前只限定常规配方的RNX 2、按发动机材质分类 Ⅰ类:金属火箭发动机,主要部件由金属(包括各种牌号的钢及铝合金)构成,在实验中若发生不正常工作(过压工作,爆轰,爆裂)时,将可能产生尖锐碎片飞射出的发动机 Ⅱ类:非金属发动机,主要部件由非金属(如:碳纤维,玻璃钢,PVC,PPR,石膏,水泥等)构成,在实验中若发生不正常工作(过压工作,爆轰,爆裂)时,将可能产生碎片飞射,但碎片硬度低(PVC塑料对应帕式硬度≥30P),密度低(≤3g/cm3)的发动机 3 、按设计总冲范围分类    等级    总冲    冲量    A    1.26-2.50N·s    0.29-0.56lbf·s    B    2.51-5.00N·s    0.57-1.12lbf·s    C    5.01-10.00N·s    1.13-2.24lbf·s    D    10.01-20.00N·s    2.25-4.48lbf·s    E    20.01-40.00N·s    4.49-8.96lbf·s    F    40.01-80.00N·s    8.97-17.92lbf·s    G    80.01-160.00N·s    17.93-35.96lbf·s    H    160.01-320.00N·s    35.97-71.92lbf·s    I    320.01-640.00N·s    71.93-143.83lbf·s    J    640.01-1280.00N·s    143.84-287.65lbf·s    K    1,280.01-2,560.00N·s    287.66-575.30lbf·s    L    2,560.01-5,120.00N·s    575.31-1150.60lbf·s    M    5,120.01-10,240.00N·s    1150.61-2301.20lbf·s    N    10,240.01-20,480.00N·s    2301.21-4602.40lbf·s    O    20,480.01-40,960.00N·s    4602.41-9204.80lbf·s    P    40,960.01-81,920.00N·s    9204.81-19409.60lbf·s    Q    81,920.01-163,840.00N·s    19409.61-38819.20lbf·s    R    163,840.01-327,680.00N·s    38819.21-77638.40lbf·s    S    327,680.01-655,360.00N·s    77638.41-155276.80lbf·s    T    655,360.01-1,310,720.00N·s    310553.81-621107.2lbf·s    U    1,310,720.01-2,621,440.00N·s    621107.21-1242214.40lbf·s    V    2,621,440.01-5,242,880.00N·s    1242214.41-2484428.80lbf·s    W    5,242,880.01-10,485,760.00N·s    2484428.81-4968857.60lbf·s    X    10,485,760.01-20,971,520.00N·s    4968857.60-9937715.2lbf·s 二、燃料制造安全规定 1.制造固体火箭燃料时,需在操作前复核原料比例及加料顺序,同时在操作过程中严禁烟火,操作设备轻拿轻放,以避免撞击及摩擦产生的危险情况 2.作业时务必佩戴防护手套,防护眼镜,防护口罩以避免在操作过程中接触或吸入原料粉尘 3.在粉碎操作过程中,打开粉碎设备舱盖前,必须经常并保证已经切断电源,并泄放静电。 4.在进行强氧化剂粉碎工序时,务必在操作前检查粉碎设备及期间使用到的工具上是否残留还原剂或不明杂质,若有残留,必须在粉碎工作前用清理干净,粉碎工序完成后,应将粉碎设备及工具及时清理干净,以避免腐蚀器具。 5.加工半成品固体燃料棒时,应在加工前检查设备上是否残留高温碎屑(例如:之前高速切削金属)若采用车削加工应当将其转速控制在800转以下,采用手动慢速进刀,并及时退刀排除切屑。若采用铣雕加工应当采用高转速慢走刀的方法,每次入刀深度控制在3mm以内,同时还需要采用高压气嘴及时排屑,避免碎屑摩擦到刀头从而引燃燃料棒 6.运输固体燃料棒时,应在运输前采用难燃材料对燃料棒进行包装,并适当采用缓冲材料进行包裹,避免撞击及高温无触发燃料燃烧。运输过程中,应轻拿轻放,避免热源靠近,同时保持良好的储存环境,以避免燃料棒受潮,或者见光后所产生对燃烧性能不可预知的影响。 7 .在制造含催化剂的燃料之前,必须进行添加剂及催化剂的单相兼容性实验。以在传统RNX燃料中添加二茂铁作为催化剂的实验,必须在制造前做好二茂铁与粘合剂,二茂铁与固化剂,二茂铁与添加剂,二茂铁与氧化剂等单相混合实验,期间需要考核混合后物的自身稳定性,高温稳定性等实验以验证在混合后不会导致剧烈的催化分解。 8.燃料制造后,必须在试车前进行诸项稳定性实验(光稳定性,高温稳定性,撞击稳定性等),并进行燃料棒开放点燃实验,通过燃烧速度来评估药柱质地的均一性,对于在开放燃烧实验中出现剧烈燃烧变化的燃料棒,严禁进行发动机装机测试 9.制造BP等压铸型药柱,必须在压铸前仔细检查原料性状(如干燥程度,颗粒大小)必须严格将压药力度控制在文献数据或经验数据上下浮动10%的范围内,避免在压药过程中出现危险情况 10.制造KNDX,KNSU等熔铸型药柱,必须在熔铸前仔细检查原料品质(如:是否含有杂质颗粒),若发现原料不纯净,则必须在进行熔铸实验前对其进行排除。熔铸实验必须在有可控硅等温度自动控制装置下进行,同时在加温过程中,必须有人员时刻监督温度变化,热源在加热时不能直接接触燃料本身,必须通过介质传热时温度均匀,避免出现局部过热的状况。 11.制造燃料产生的废料和工具上粘附的残留物(尤其是对药柱进行机加工产生的切屑)应彻底收集清理后销毁(或再利用),不可抛弃或遗留易燃废弃物。 液体燃料补充安全规定 1.在进行低温液体操作时,需参照 低温液体的安全操作 , 在操作前需使用有机溶剂清洗整套设备的内环境,以避免油脂等还原剂接触氧化剂后产生剧烈的化学反应,并在溶剂彻底挥发完全后使用。在过程中应特别注意储罐及运输线路的密封性及工作压力,以防止在操作过程中产生爆裂等危险情况 2.在使用减压蒸馏装置,浓缩过氧化氢等燃料原料是时,需在操作前检查设备耐压性,密封性,并且清洗油脂避免强氧化剂与其发生剧烈的化学反应,从而造成不可预估的危险后果。在操作过程中应时刻有人员在安全距离外监测设备运行,以避免设备故障导致原料泄漏所产生的不良后果。 3.储存液体火箭燃料时,对于强氧化剂常温液体应采用进行表面氟化的塑料瓶罐或者表面钝化后不与其反应的储罐进行储存,储罐应具有长期的抗腐蚀性及耐氧化性,并且有一定的耐压性及泄压装置,以避免原料分解后产生的大量气体得到及时释放 4.储存液体火箭低温燃料时,应采用特制的耐压储罐进行储存。储罐在使用前必须通过专业机构的质量检测,同时必须在合格期内使用。未按时进行质量检测或超时使用的低温耐压储罐设备,应立即停止使用并送至专业机构进行复审。 三、点火设备及操作安全规定 总冲大于10000Ns的火箭发动机,必须使用经过验证,可靠性高于99%的专用火工品。 总冲低于10000Ns的火箭发动机,可使用点火药包和临时点火头。 禁止使用PT2262/2272芯片解码,禁止使用再生式接收机,禁止使用固定编码的解码器,禁止使用民用遥控通用频率的点火控制器,使用无线点火应保证周围电磁环境良好。如有遥控失灵情况,应当立即排查原因,并对设备进行功能检查。在无法保障电子点火的可靠性的情况下,需使用非电方式 (导火索) 延时至少15秒,且非电点火器启动后,必须有发烟警告。使用线控点火应注意连接顺序,点火头连接前应保持短接状态,将点火头插入发动机后方可连接电源。 四、火箭发动机地面测试安全规定 试车平台周围的布置 试车场地应该保证无人员围观,无易燃物品,并在限定范围内设置警示标志,警戒线等,进行液体火箭发动机试车实验火箭必须修筑防火隔离带,测试地应尽量平整,能够固定试车平台,必要时可使用水平仪校准。试车平台的修建试车平台作为测试发动机推力的载体,要求能够承受超过设计范围3倍推力而不出现测试机飞出,试车平台滑动。 测试固体发动机的应该牢固地固定发动机,测量仪器。对于液体发动机而言,严禁以任何形式的手动控制驱动气体。氧化剂、还原剂阀门,测试平台应该保证在30M范围内无人逗留,严禁站在测试平台后手动操作阀门。有条件的,应该构筑掩体。 试车时注意事项 在所有前期准备工作结束后,开始连接电路系统,本着先连接不带电部分,最后连接电源的原则,以防止由于故障导致的异常启动。在连接完电路系统后,应撤离到足够安全的远处。不应在试车架旁边、推力方向、喷气方向站立及面朝喷口观看。如果点火不成功,不要急于去排除故障,等待5分钟后再去处理。严禁在居民区进行任何形式的试车,发射。 遇有以下情况必须重新试车: 1、发动机的图纸、材质、工艺等发生改变时(包括不同时期制造的发动机,材质有变化或变更制造工厂)。2、使用新型号的燃料时。3、点火方法发生变动时。4、使用条件发生较大变动时。 五、高危险性火箭发动机地面测试 高危险性火箭发动机是指无相关指导资料,文献由个人创新发明的发动机,这类发动机通常不具备可控性。由于燃料、结构、材料等不同以往,这类发动机的地面测试充满了危险,在无相关技术储备前,禁止自行创新,改进。 地面测试应本着同含能材料试验相同的原则来对待,不放松警惕,未成功测试的发动机应该按照爆炸品拆除原则处理。验证型的发动机实验,要求列出检查清单,人员经过演练,并且要多次检查是否符合安全标准。 成熟发动机实验需要预先熟悉操作流程,并按爆炸物试验标准对待。 六、低危险性火箭发动机地面测试 低危险性火箭发动机是指规模小于1000Ns,技术成熟,资料丰富,燃料不可能转为爆轰的火箭发动机,这类发动机的地面测试尽管危险系数不大,但也应该在安全的,谨慎的操作下完成,任何微小的操作不当都可能引起严重的后果 地面测试应本着同危险试验一样的态度来对待,未成功测试的发动机应该按照普通危险品拆除原则处理。 七、业余 火箭定义 主要利用非政府、非商业资金或条件设计和制造的火箭,其设计、制造、发射等活动服务于科技爱好者及其组织,而非政府、军事或商业用途。“火箭”,是指以飞行、运送载荷或提供推力为主要目地的,依靠喷射工质而获得动力的推进装置。 火箭模型通常不属于火箭,而是某种非火箭物体,它们的目地是模仿外观、结构,而不主要是飞行或运送载荷。 模型火箭,是指为了逼真的重现某种火箭的外观、发射场景等目的,效仿重现对象的形状、结构、外观,以一定的比例尺缩放后制作的具备发射功能的火箭。 火箭模型,是指为了逼真的重现某种火箭的外观、内部结构,效仿重现对象的形状、结构、外观,以一定比例尺缩放后制作的没有发射功能的物体;或因科研等目的,为风洞试验等制作的设计模样。 业余火箭活动、业余火箭制作等,属于科技爱好,是科技爱好者围绕火箭研究及其应用而展开的研究、开发、制造、测试等一系列活动的总称。 模型火箭活动,有时可能属于科技爱好的范畴,但是更多的属于文娱表演、演示的范畴。模型火箭制作,是生产模型火箭的过程。火箭模型通常用于展示或者教育目的。例如,学校里面为学生讲解火箭结构,有时需要用到火箭模型,这种火箭模型内部包含了按一定比例尺缩小的内部结构,如燃烧室、泵、电控部分等的模型。 火箭模型制作,通常是生产火箭模型的过程,也可能是火箭爱好者的一种缩微仿制或缩样设计过程。竞技火箭,是指专为火箭比赛而制作的火箭。一般比赛中,竞技者通过合理设计火箭的结构和外形(不包含发动机及燃料),在相同的发动机条件下,就火箭的飞行高度、载荷质量或特定条件(如采用降落伞)下的滞空时间展开竞技,以飞行高度高或者滞空时间长,载荷重者为胜。竞技火箭活动属于科技爱好,往往也属于业余火箭的范畴。但是,关于仿真或逼真程度的竞赛,不属于科技爱好。 在我国,因为体育运动管理制度系照抄苏联模式,因此,本处定义的竞技火箭由国家体育总局归口管理,属于“三模三电”中的航空航天模型。在我国,“火箭模型”是一项体育运动,有“教练员”、“运动员”和“裁判员”;前苏联或原华约国家基本如此。 论坛的绝大部分讨论,均属于业余火箭的范畴。 八、探空火箭发射规定 结合目前中国空域管理法规,民用航空器法规,中国业余火箭现状,将火箭划分为3个等级区段 A:非金属发动机,箭体为轻质材料起飞总质量小于1500g:请参照模型火箭发射规定发射。 B: 金属发动机,或起飞质量达到1.5公斤以上但小于5公斤,且最大飞行高度小于1km:在保证本质安全的前提下试验。 C:起飞总质量大于5公斤,或大于1.5公斤且飞行高度大于1km:必须有经过验证的回收装置,发射场阶段保证本质安全,回收阶段应保证发生人身伤害事故的概率低于一千万分之一。


- 以上是置顶 -

2018年1月4日前,翎客航天在山东龙口的火箭试验基地成功完成RLV-T3火箭的标称弹道飞行试验。本次试验最大突破在于实现了标称弹道全程自主飞行(A点至B点矩形弹道,即从地面起飞至地面软着陆),全程未触发外界保护措施,飞行弹道精度小于0.15m,着陆点精度小于0.2m。 飞行视频 可回收火箭飞行试验成功_1.mp4 你的浏览器可能不支持video标签播放视频。升级吧。 翎客航天早在2014年成立之初便开始启动变推力液体火箭发动机的研制项目,并于2014年8月首次实现3kN额度推力的发动机整机试车,在当年12月前先后完成了十余次不同推力状态的点火试验,积累了大量实验数据及试验方法。 2015年下半年,翎客航天正式启动了RLV-T系列垂直起降原理飞行器的研制工作,与此同时在山东新建的试验基地也在设计之初考虑了后续低空悬停软着陆等一系列试验的需求,增设了安全保护及地面冷却等功能,确保了后续试验的顺利开展。 2016年6月15日,RLV-T1完成了首次系留保护状态下的全箭点火试验,并在接下来的一个月内频繁开展了各种细分状态下的单点技术试验。箭上诸如可重复变推力液体发动机、增压输送、低温线性伺服阀、箭载控制系统等各关键分系统均由翎客航天自主研制,并在设计之初考虑到现场需要频繁调试的试验需求。因此RLV-T系列飞行器均具有现场无线程序更新功能,一天中最多可使用同一枚火箭进行7次不同状态的飞行试验。 2016年7月13日,在历经70余次不同状态的点火试验后,翎客航天终于在RLV-T1垂直起降飞行器上实现了首次悬停飞行,这也是国内首次通过单发动机矢量控制技术实现火箭悬停飞行,而这70余次的飞行试验均使用同一枚火箭及发动机,且过程中未更换过任何组件,展现了该变推力发动机良好的可维护性和重复使用特性。 RLV-T1首次实现悬停飞行。 在此之后,翎客航天先后衍生设计了3个不同版本的可重复试验平台,其各个版本的设计初衷也各不相同,例如RLV-T2具有更高的结构效率及可收缩着陆腿,可满足更长更高的弹道飞行试验需求,而RLV-T3则是基于RLV-T1的方案着重进行着陆机构设计以满足频繁起降飞行试验。 这一切的初衷便是为了能够在短时间、低投入情况下针对不同的关键技术难点对象实现快速迭代设计,从而在积累大量试验数据的基础上加快研发的整体速度并有效控制技术风险。 从2016年6月至今,翎客航天已完成近300次、数十种状态参数及控制模型下的悬停飞行试验,积累了大量的试验数据与工程经验,并通过数据分析筛选出了较优的控制算法进行空间位置及飞行姿态控制。 RLV-T系列飞行器进行飞行试验 2018年1月4日,随着熟悉的轰鸣声响起,RLV-T3垂直起降飞行器在山东龙口的试验场上拔地而起,在进行定点悬停、平移飞行等一系列动作后,圆满完成了从A点到B点的试验目标。随后几天内,RLV-T3又完成了多次类似得弹道飞行,甚至在6级大风情况下,火箭依然具有设计的飞行精度和超强的控制鲁棒性,充分验证了火箭全系统的可靠性和回收控制技术的成熟。 2018年,翎客航天将基于目前正在研制的数吨级变推力液体火箭发动机设计规模更大的亚轨道可重复发射火箭。与此同时,于2017年10月发布的翎客航天首款可重复运载火箭“新线一号”(NewLine-1)也进入到详细设计阶段,各关键分系统技术正在有条不紊地推进,目标在2020年实现首飞。 编者注:翎客航天是由胡振宇( @焓熵` @神の左手 )等原火箭爱好者开办的民营航天企业,主要办公地点在北京。 (本文摘编自翎客航天公众号,不代表太空来电观点)


这些论文由参与北航一号、北航二号探空火箭项目的本科生和研究生撰写。曾经北航有专门网站提供下载,可惜现在找不到了。为了方便大家学习借鉴,现将KCSA保存的资料发上论坛。 从这些论文可以看到火箭工程设计的整个过程,论文难度很低,一般爱好者和有高中以上文化的读者都可以阅读。 图片为关于总体设计的部分,各分系统的部分请通过文末链接下载观看。 北航一号总体设计 北航二号总体设计 以下是下载链接 “北航一号”气动特性分析.pdf 482k 北航一1”探空火箭滑离速度计算分析 .pdf 457k “北航2号”固液火箭发动机故障分析.pdf 2.87M “北航2号”固液火箭发动机总体设计.pdf 1.53M 发动机输送系统启动流量分析及试验.pdf 557k 固液火箭发动机地面试验系统设计.pdf 521k 固液火箭发动机结构与热防护设计.pdf 1.80M 固液火箭发动机喷注器设计与研究.pdf 378k 固液火箭发动机热力计算及性能分析.pdf 411k 固液火箭发动机氧化剂贮箱设计.pdf 544k 固液探空火箭弹道设计与仿真.pdf 429k 固液探空火箭飞行试验及结果分析.pdf 503k 固液探空火箭分离回收系统设计.pdf 1.20M 固液探空火箭时序控制系统设计.pdf 1.76M 火箭发动机氧化剂输送系统总体设计.pdf 470k 箭发动机装药设计及内弹道性能分析.pdf 442k 探空火箭弹道计算与风补偿方案.pdf 398k 探空火箭发动机热试车试验分析.pdf 851k 液火箭发动机N2O增压贮箱状态试验研究.pdf 349k 液火箭发动机点火器设计与实验研究.pdf 657k 液火箭发动机固体燃料燃速试验研究.pdf 499k 液火箭发动机压力调节阀设计与试验.pdf 665k 液探空火箭有效载荷系统设计与实现.pdf 421k 全剧终

这些论文由参与北航一号、北航二号探空火箭项目的本科生和研究生撰写。曾经北航有专门网站提供下载,可惜现在找不到了。为了方便大家学习借鉴,现将KCSA保存的资料发上论坛。 从这些论文可以看到火箭工程设计的整个过程,论文难度很低,一般爱好者和有高中以上文化的读者都可以阅读。 图片为关于总体设计的部分,各分系统的部分请通过文末链接下载观看。 北航一号总体设计 (附件:279826) (附件:279827) (附件:279828) (附件:279829) (附件:279830) (附件:279831) (附件:279832) (附件:279833) (附件:279834) (附件:279835) (附件:279836) (附件:279837) (附件:279838) 北航二号总体设计 (附件:279839) (附件:279840) (附件:279841) (附件:279842) (附件:279843) (附件:279844) (附件:279845) (附件:279846) (附件:279847) (附件:279848) (附件:279849) (附件:279850) (附件:279851) (附件:279852) (附件:279853) 以下是下载链接 (附件:279856) (附件:279857) (附件:279854) (附件:279855) (附件:279858) (附件:279859) (附件:279860) (附件:279861) (附件:279862) (附件:279863) (附件:279864) (附件:279865) (附件:279866) (附件:279867) (附件:279868) (附件:279869) (附件:279870) (附件:279871) (附件:279872) (附件:279873) (附件:279874) (附件:279875) (附件:279876) 全剧终


改进:该2.0版本较1.0版本修正了少量计算机找不到动态链接库的bug,增加了PEP DOS内核的windows下直接调用,并增添了最优参数扫描和折线图输出,极大方便了各种燃料的仿真设计。该软件以通过win2k,winxpSP3,visita,win7下的兼容性测试。 下面是软件下载地址 PEP2.rar 330k 105次 下面是软件运行截图 使用说明: 1.将压缩包解压到任意路径,应该注意的是,该软件调用了NASA1980年开发的DOS程序,因此路径中不能包含中文或者命名长度超过8位(含扩展名)。 2.找到PEP.exe文件,双击运行之。可能有些杀软会提示病毒,可以忽略。因为该软件采用了较底层的按键模拟技术来实现DOS环境下的自动输入和按键操作,杀软会误认为是嵌入式驱动病毒。 3.输入设定的燃烧室压力盒当地大气压。并根据自己的需要,选择氧化剂和燃料种类,这里应该注意的是,至少应该选择1种氧化剂。而且燃料的总质量应该为1g。否则无法进行计算。 4.单击“最佳氧燃比扫描”按钮进行热力学化学平衡计算,这个计算将会生产各种氧化剂-燃料混合比例下的比冲,燃温,和gama值,并求出最高比冲时的氧燃比,同时在右边折线图中绘出氧燃比-比冲、氧燃比-燃温曲线。 值得注意的是,该软件采用了模拟按键技术,因此在计算过程中尽量不要触动键盘和鼠标,避免窗口焦点转移。计算比较繁琐,需要耗费约30秒时间(视计算机配置),请耐心等待。 5.在发动机工况栏输入设计推力、特征长度和径收敛比。 特征长度:气态活泼物质取值1.5-3,液态物质取2-5,液态需分解物质取4-7. 径收敛比:一般根据燃烧室的形状和加工难度取3-7 6.单击“发动机参数计算”按钮,即可计算出发动机的各项关键尺寸,并在右边图示中标示出来 另外:该软件专为科创论坛液体火箭发动机项目而编写,水平有限,如果发现bug请与本人联系,以使该软件日臻完善。


2018年1月22日,零壹团队自主研制的中国首台商用火箭液体姿控发动机整机试车成功。继2017年12月圆满完成固体火箭发动机整体试车后,零壹空间又在液体火箭发动机的研制上取得实质性进展。 零壹液体姿控发动机整机试车视频 1.mp4 你的浏览器可能不支持video标签播放视频。升级吧。 试车结果表明推力室稳态和脉冲工作性能稳定、系统参数调整计算正确,验证了姿控动力系统设计方案的合理性和正确性。为2018年即将首飞的OS-M火箭动力系统及OS-X系列亚轨道飞行器验证平台配套的研发奠定了坚实的基础。 相关知识 姿控发动机 姿控发动机具有比冲高、推力配置灵活、可多次启动等特点,一般用于运载火箭末级、上面级、导弹和卫星等飞行器的姿态控制和末速度修正;此外还可以用于空间飞行器对接、离轨和再入飞行、空间碎片减缓控制等多种用途,是火箭末级和空间飞行器不可或缺的动力系统产品。 姿控动力系统通常由气瓶、贮箱、各类阀门、推力室及导管等组件组成。气瓶用于贮存高压气体、贮箱用于贮存推进剂,阀门配合气瓶和贮箱完成推进剂的供应,推进剂从推力室头部喷入,在推力室内进行雾化、蒸发、混合、燃烧,将推进剂的化学能转化为热能,产生高温、高压的燃气,再经喷管加速膨胀后以高速喷出,从而产生推力。


据日本宇宙航空研究开发机构2月6日消息,该机构3日下午从鹿儿岛县的内之浦宇宙空间观测站,发射了迄今全球最小型运载火箭“SS-520”5号机,约7分半钟后,该火箭上搭载的皮纳卫星TRICOM-1R分离并进入预定轨道。 改进升级 物美价廉 据日本《每日新闻》2月3日报道,“SS-520”5号机仅电线杆大小,全长9.5米,直径52厘米,重2.6吨,是目前可以进入卫星轨道的世界最小型运载火箭。其原定于去年12月发射,后由于机械故障推迟。 这并非JAXA首次发射此类火箭。JAXA曾于去年1月发射了载有卫星的“SS-520”4号机,但4号机在飞行过程中因机体电线短路而无法向地面传送数据,导致发射失败。为避免再出问题,研发人员对40多个组件进行了改进。 据悉,机体除了为适应严酷的太空环境而专门设计的零件外,还采用了用于家电的集成电路及线缆等民用零件,因此降低了总体成本。“SS-520”5号机的发射及相关费用共计约5亿日元(约合2860万元人民币),是H2A火箭的1/20。H2A是日本三菱重工(MHI)为JAXA开发的火箭,用于将卫星送入地球静止轨道,“拂晓”号金星探测器就是H2A火箭送入行星际空间的。 优势明显 需求高涨 中国航天科工二院研究员杨宇光解释说:“随着电子元器件朝着微型化方向发展,完成同样功能的卫星越做越小,因此小卫星乃至微卫星、纳卫星和皮卫星发展也很快,广泛应用于科研、技术试验、商业遥感等领域。比如,此次5号机上搭载的皮纳卫星重约3千克,主要用于地球影像拍摄和数据通信。” 以下参考图片属于SS520-4号机 日本共同社也在4日的报道中指出,目前世界各地有意发射多颗皮纳卫星,需要有将它们送入太空的手段。 对此,杨宇光表示,迄今为止,皮纳卫星主要采用搭载方式升空,由于每颗卫星对轨道及入轨时机要求都不同,而皮纳卫星乘搭的火箭主要照顾主载荷对轨道的要求,难以兼顾搭载卫星,因此,皮纳卫星存在无法自由决定发射时机的问题。 杨宇光说:“微小型火箭可以专门针对皮纳卫星的要求,将其适时发射到满足其要求的轨道,虽然运载系数(即有效载荷与火箭起飞重量之比,反映了运载火箭的效率,一般火箭越大,运载系数越高,微小型火箭很难做到百分之一以上)并不高,但在特定的情况下有可能更合适。因此,人们对小型火箭的期待高涨。” 成本降低 民间青睐 这次也并非小型火箭的“首秀”。据悉,今年1月21日,美国初创企业“火箭实验室”公司在新西兰成功发射了一枚搭载3颗超小型卫星的小型火箭,并将卫星送入预定轨道。这枚“电子”火箭长17米、直径1.2米,重10.5吨,最高载荷为225公斤,比太空探索技术公司(SpaceX)载荷高达20多吨的“猎鹰9”号火箭小得多。 (摘编自公众号“卫星界”,图片来自日本网站及视觉中国)


2017年12月22日下午4时,零壹空间自主研发的X系列固体火箭发动机准时点火,发动机工作35秒后耗尽关机。此次整机试车,各分系统工作正常,获取了全部试验数据;发动机推力、比冲及工作时间均满足设计要求;发动机、尾段结构、燃气舵和伺服系统经受住了试车环境的考验,圆满完成了试验大纲规定的各项任务。 通俗的讲,这次试车就是把火箭摁在地上点一发,是火箭首飞前最关键的一步。此次动力系统试车的成功,是确保X系列火箭首飞成功的关键环节。零壹空间的X系列火箭目前已经完成了箭体结构、电气系统方案和图纸设计,计划于2018年上半年完成首飞。 此次试车技术亮点:三个之最 传统试车只考核发动机本身,以避免增加试车试验的风险。但零壹团队却坚持把事情做到极致,第一仗就要让所有新研制的产品都接受实战考核,直接带上燃气舵、伺服系统和综控机等,让综控机代替成熟的点火设备来执行发动机点火。最终整个团队的辛勤努力都没有白费,试车试验点火成功后,大家都激动的站起来,掌声、胜利的撕嚎不断,眼眶里也一阵湿润。 试车过程中发动机点火瞬间 X系列火箭采用单级固体火箭发动机,可用于核心技术飞行试验验证、商业产品航天准入考核、前沿技术探索等诸多领域。本次试车的发动机既可以作为小型运载火箭的一级,又可以单独作为亚轨道运载器的动力系统。在技术方面有一定的创新,采用了高装填比和高室压的设计思路,以提高装药量和性能。 来自正轩投资、哈工大机器人集团、春晓资本等机构的多位投资人和航天发动机领域专家等参加了现场的试车活动,投资人对当天的活动深表感慨。零壹空间从2015年8月成立至今,共历经4轮融资,数额累计近5亿元。 零壹空间CEO舒畅和他的中国商业火箭梦 在当天的庆功宴上,零壹空间CEO舒畅意味深长地对团队说:“谢谢团队里的每一个成员,我为你们骄傲,谢谢你们对我和公司的信任,只要我们拧成一股绳、团结拼搏,我们就一定能成事儿!”。 (本文摘编自零壹空间公众号)








首先感谢科创基金对本小组项目的支持!!感谢无私的基金捐助者! 我们H3C小组至今航电设备都已到齐,整个航电设备约占20cm的长度,所有的模块均尽量减小尺寸和重量。所以就目前条件允许的情况下,已经压缩到最小尺寸了。 在7月13日发了一贴,是编写的第一版Arduino单片机程序,用于控制整个火箭的航拍启动、航拍关闭、二级分离、二级点火、二级开伞、以及姿态的回传和GPS数据回传。 地址 http://bbs.kechuang.org/read-kc-tid-47933.html 但经7月14日在古人家召开的H3C二次会议,发现第一版的程序有些BUG,二级分离和点火时同一个继电器控制,若开始分离,则二级只能点火。但考虑到我们采用的分离方式为,爆破切割分离,有一定可能会炸偏之类的。第一版程序中对此状况没有考虑到,一旦炸偏就只能继续偏离点火,有可能出现头冲下时二级点火之类的情况。所以在这几天我重新写了整个控制程序,抽时间发上来。 本次火箭使用的单片机为Arduino NANO 3.0,尺寸超小。呃,跟大拇指差不多大吧(不算扩展板),一只手能抓20个。但是NANO虽小,却五脏俱全,功能跟大点的无区别。 NANO扩展板,方便调试使用    传感器使用两个,都为飞思卡尔的传感器,MMA845X高精度三轴角度传感器和MMA7361三轴加速度传感器。角度传感器用于测量箭体飞行时的角度太,主要为了防止爆破切割产生意料之外的后果,导致箭体严重偏移。所以使用角度传感器来监测。三轴加速度传感器主要用于监测Z轴加速度,判断一二级的推力情况,为自动控制分离和点火以及开伞提供数值依据。以图发挥最大的推进效果。 三轴加速度传感器 高精度三轴角度传感器 TTL转USB串口,地面站连接数传使用 数传,左边为地面站,右边安装至火箭。地面站的天线没弄好呢,实际使用时会更换古人科技出品的高效天线。 航拍,D82成品航拍,拆去外壳和电池(最上段将快门按钮替换为飞线,以便单片机控制。古人改的,很漂亮的,可惜这张图看不太出来只能看到一个热缩管) Arduino四路继电器模块,用于控制各个部分 SD数据存储模块,用于记录发射全程的各种数据。 两枚降压模块,用于将三节18650串联后11.1V的电压分别降为5V和3.7V给航拍和单片机及传感器供电。 GPS模块螺旋陶瓷有源天线+Ublox LEA-6H 军用级GPS模块









2.5火箭发动机参数:直径2.5cm.高5.5。垂直飞行高度200米,最快速度170m/S。 2.0火箭发动机参数:直径2.0.高4.5cm。垂直飞行高度200米,最快速度170m/S。 2.5和2.0火箭发动机燃料:knsu.knsb复合燃料。 堵头 喷口 2.5和2.0火箭发动机对比图 2.5及2.0火箭发动机支持防水。火箭发动机水中照片。 开启火箭发动机方法,用螺丝刀插入喷口。 复合燃料燃烧视频 http://m.youku.com/video/id_XMzIwMjc4NDk3Ng====.html?spm=a2h2a.8293802.0.0&source=http%3A%2F%2Fi.youku.com%2Fu%2Fprofile%2F 火箭发动机试车视频 http://m.youku.com/video/id_XMzIwMjc3NjM2NA====.html?spm=a2h2a.8293802.0.0&source=http%3A%2F%2Fi.youku.com%2Fu%2Fprofile%2F 串天猴发射视频 https://m.youku.com/video/id_XMzIwNzgzMDQ0MA====.html?spm=a2h2a.8293802.0.0&source=http%3A%2F%2Fi.youku.com%2Fu%2Fprofile%2F&ishttps=1 点火头:点火电压5V 点火头装入火箭发动机一定要到中空底部,塞入纸堵住,(防止点火头掉落,减缓火箭发动机燃料潮解)为防止受潮无法点火,在点火头装入火箭发动机后12小时内完成点火。 点火头塞入发动机图片 一枚火箭发动机包含火箭发动机,点火头,20cm长导线 串天猴。飞高200米串天猴。 串天猴需要配合导向杆才能飞得更直,串天猴一套配件包含(头锥,导向管)1.5元一套 头锥连接火箭发动机,撕开堵头出双面胶粘上头锥,导向管用502粘在火箭发动机中间处,导线杆直径不得大于或小于4.5mm,长度不低于80cm,淘宝搜不锈钢棒可买到导向杆。 烟雾发生器4元枚。参数外径2.5cm,2cm高。 联系微信aa191771      交易方式:咸鱼







自从10年从优酷看到火箭燃料竟然可以用糖制作后。直接跳入火箭坑已有5年之久。时间真特么和钱一样不经花呀、因为自身条件和环境还有知识不到位所以至今仍然玩小火箭。不过也是乐趣无穷。。。下面先发个自己想的设计图、大家看看可行性。。    按上面的结构图已经实测。获得成功。下面是测试视频和截图(燃料是knsu,35g左右) 点击此处查看视频 看看是不是出环啦?手机不好、拍的很渣、、不过推力挺大的 下面是一些杂图 批量制作了一些发动机。喷管是陶瓷,规格11*11内径是5mm。刚好能插进一把5mm的螺丝刀。关于制作过程看此贴 http://bbs.kechuang.org/read/70434 就是在此贴的基础上在螺丝刀上套上一个陶瓷管即可。用陶瓷管很好。几乎没冲刷,也不怕像堵漏王一样冲刷不均匀而导致气体射歪影响火箭飞行轨迹。下面就是陶瓷喷管的发动机试车测试 点击此处查看视频 截图 刚点火 刚点火 、哎。还是看不见尾焰。不知是不是白天。光线太亮的原因 燃料制作 火箭和发射架 丑陋、 发射架是五金店买的全根都是螺纹的秆子。找合适的螺母。接下来大家一看都明白了(找块板子。找对位置。钻合适的孔。,扭螺母卡紧) 下面的小火箭试飞,。因为第一次没用螺母卡紧。所以导致发射架上面是松动的导致火箭起飞时飞歪了。。可惜。。时带降落伞的。不过开伞药太少还是太紧。,竟然没开伞。掉在灌木丛了。找不回来。。(请无视声音。因为那天忘记带遥控器去。幸好带了小神鞭做备用) 点击此处查看视频 点击此处查看视频 这是 11年做的窜天猴。竟然飞的蛮直的 点击此处查看视频 这是加了铁红的knsu端燃测试。。·这么长时间冲刷喷口依然坚强。,有电线管做隔热,烧完发动机壳体只是微烫,不软化。 点击此处查看视频 这是测试时不想测试了。就随便绑了跟棍子。当窜天猴射了。棍子时弯的。果然飞起来不出意外也是歪的。。 好了。大家喷吧。。。 旋转 18.png 705k 10.png 314k 44444.png 352k 9.png 343k




                                                                                               前言       先说说发动机的编号,"MREO-WX"是我做的非金属发动机的名称前缀,现在发动机发展到半金属了,以后会继续研究这一类发动机,为了方便以后命名,所以这一类发动机的名称前缀改为MSFRM。        这个月11号我发出了我的第四代机【 http://bbs.kechuang.org/read/73943 】, MREO-WX IV 是一款比较成功的非金属发动机,结构简单、可以重复使用,成本在10元以下,缺点是如果气密性做的不好就容易被烧毁,不过后来使用密封硅胶这个问题就迎刃而解了。       MSFRM-IA只是一个四代机的改装版,仅将PPR壳体换成了铝合金管,在设计上没有做大改动, 成本只有15元 。是一款简单可靠的,利于大众制作、拥有的金属发动机。    [hr]                                                                                 一、制作部分 设计和第四代机基本相同, 只是比以前做长了一些。 这一段铝合金管,花了10元就买到了 钻孔 喷管,用了几个304不锈钢垫片。这种发动机设计更换别的喷管也很方便。 PPR喷管固定卡 卡进管内,上好螺丝。想做拉喷也很容易,可以参考【 http://bbs.kechuang.org/read/72816 】 PPR管做的堵头 固定插销用的孔 KNSU药柱,装药只有75g。其实发动机可以装100g 钻药柱内孔 关于气密性问题,我问过KWFJ,与他在碳纤发动机上解决气密性的方案类似。不过我使用的是596平面密封硅橡胶,以前在四代机上用的很好。 把药柱装进发动机,用胶纸把孔贴上,灌入密封硅胶 厚度约为3mm,约三个小时后硅胶会完全固化 用毛毡打磨铝管上的划痕 [hr] [hr]                                                                                   二、  测试部分 试车,约1.2秒工作完毕。我没有做推力测试,KNSU燃料烧起来不好看,不发视屏了 重要的是重复使用可行性的验证。发动机工作后除了喷口处比较烫,其它部分都还好。从外观上看,发动机除了喷口固定卡有轻微烧灼以外,并没有其它损耗。 被我冲洗干净后的喷管口。工作完后喷管上面有少量黑色的固体物质 堵头与发动机与壳体连接处没有被烧灼痕迹 拆开后,里面的密封硅胶没有被烧穿 把硅胶挖掉看看里面 把隔热层弄出来,尾端上面有被烧灼情况,硅胶和它烧在了一起,硅胶起到了密封作用。 把喷管也推出来,上面的是水泥密封环,起到了很好的密封作用 水泥密封环 喷管不锈钢垫片喷管很好,这些垫片工作过了十几次,现在还是完好无损的 发动机内部 重新组装好后可以重新使用 [hr]                                                                                          总结              第二次试车时,装了95gKNSU,隔热层只用了电工胶带,药柱内孔填0.7g松散的BP用来暴力点火,发动机工作时间缩短到了0.9秒,我没有做推力测试仪器【我也就是喜欢听下响,看下花罢了】,不过是有点经验的人也知道这推力也是很可观的。       总体来说这一代发动机还是有些进步,更换金属壳体后,耐热,强度有了提升。以后还会继续优化、改进设计。    END



nkc production Server  https://github.com/kccd/nkc

科创研究院 (c)2005-2016

蜀ICP备11004945号-2 川公网安备51010802000058号