各位可以把问题指出来吗，不需要很详细，谢谢
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非常感谢您抽出宝贵的时间查看我的帖子！
本文是继 求助：关于金属32mmKNSB小型发动机设计的问题 - 科创网 的第二篇求助，相较于上一篇对一些细节问题进行了改善，之前困扰很久的关于应力集中的问题也通过模拟得到解决，现在准备在一到两周内开始制作，在这里请各位坛友看看问题。谢谢！
数据偏差不特别大
外壳使用 6061 铝合金，33*38，壁厚 2.5mm。
隔热使用 PVC 管材，32*28，壁厚 2mm（比外壳少了 1mm）
喷管使用 316L 钢，3D 打印制造
堵头使用 PA 12 尼龙，3D 打印制造，并加一个金属垫片（为什么此前没有人用这种材料，PA12 与酚醛塑料的热变形温度差不多，而酚醛塑料一般是车床加工，费用高很多）。
密封使用直径 2.4*35（外径）的氟胶圈，压缩率 20%，伸缩率1mm。
固定使用 M6*6 的紧定螺丝
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KG-1 new v8.mp4 点击下载仅供内部学术交流或培训使用，请先保存到本地。本内容不代表科创观点，未经原作者同意，请勿转载。
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为实际变形，没有应力集中，螺丝距离铝管边缘有 3mm（从孔边缘算）。
非常感谢您看到这里！
也谢谢您能提出建议！
网友没有义务给你免费查错，俗话说升米恩斗米仇，你已经问过一次了，再来一次没人理也毫不意外。
你的老师帮你批改作业也是领了工资的，不发工资的话，要不了多久就不批改了。
连续发布提问帖应当封号。如果没有有价值的分享作为分隔，再发一个就通关成功。
你有建模仿真能力，知道怎么利用软件资源简化设计，没必要问来问去。你缺的是基础理论，不是靠问能学会的。
我没搞错的话发动机用的酚醛是热固性的，固化后无法通过升温软化再加工，而你提到的pa12是热塑性的材料会随温度升高而软化
我没搞错的话发动机用的酚醛是热固性的，固化后无法通过升温软化再加工，而你提到的pa12是热塑性的材料
明白了，也就是说酚醛在高温下比PA12有更好的强度，不会软化变形，谢谢
进士 机友
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