然后呢？？？
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[山寨]半金属发动机教程
半金属发动机教程
这是2010年度KC版主会上，众龙王门现场演示的快速简单制备发动机的过程。
演示者：子羽、瞳、化学DIY、刘虎、爱非神话、围观群众甲乙丙丁等。
半金属发动机比PVC或PPR发动机耐热能力强，耐压强度高，特别是高温情况下的耐压能力好，可支持端面燃烧，制作简单，性能可靠。半金属发动机与塑料发动机一样有发生爆炸的危险，爆炸后危害较塑料发动机大，因此应当谨慎使用。半金属发动机能耐受超过1：300的喷燃比，但从安全考虑，不宜超过1：300。其耐压强度，根据材料不同，可按3~6MPa考虑。
本演示过程，由于众龙王并非火箭版之专业人士，有一定数量的违章操作。
1、截取适当长度不锈钢管。这是直径30mm的有缝不锈钢管，焊缝质量良好，管壁厚0.5mm。
在其两端，切纵向切口若干个，以便于将来收口。
![0.jpg]()
2、车制一个木柱作为模具，以便收口的时候控制形状。木柱的直径与不锈钢管内径相同，使得用力能推进不锈钢管。
![1.jpg]()
![2.jpg]()
3、将模具推进不锈钢管。
![4.jpg]()
4、钳工作业，将管子一端收口。
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这是2010年度KC版主会上，众龙王门现场演示的快速简单制备发动机的过程。
演示者：子羽、瞳、化学DIY、刘虎、爱非神话、围观群众甲乙丙丁等。
半金属发动机比PVC或PPR发动机耐热能力强，耐压强度高，特别是高温情况下的耐压能力好，可支持端面燃烧，制作简单，性能可靠。半金属发动机与塑料发动机一样有发生爆炸的危险，爆炸后危害较塑料发动机大，因此应当谨慎使用。半金属发动机能耐受超过1：300的喷燃比，但从安全考虑，不宜超过1：300。其耐压强度，根据材料不同，可按3~6MPa考虑。
本演示过程，由于众龙王并非火箭版之专业人士，有一定数量的违章操作。
1、截取适当长度不锈钢管。这是直径30mm的有缝不锈钢管，焊缝质量良好，管壁厚0.5mm。
在其两端，切纵向切口若干个，以便于将来收口。
2、车制一个木柱作为模具，以便收口的时候控制形状。木柱的直径与不锈钢管内径相同，使得用力能推进不锈钢管。
3、将模具推进不锈钢管。
4、钳工作业，将管子一端收口。
几种不同的收口形状，难看的那种是用事先未做纵向切口的管子做出来的，强度较高。预先切口的管子，制作难度低，但强度略低。实际上，预先切口的管子，收口强度已经够了。
![6.jpg]()
5、第一次收口，仅收一端。然后填入堵漏王，其充填厚度为20~30mm，视设计耐压而定。拍照时漏掉了这一过程，实际情形类似于下面图中所示操作，另一端推入模具。
![7.jpg]()
6、一天后，堵漏王基本干透。称量、配置KNDX熔融液，因该燃料已非常成熟，这里不再细谈。
为防止堵漏王中的水分影响药柱，可待干透后再适当烘干。请不要对没有干透的堵漏王进行烘烤，堵漏王的凝固是一水合过程，和水泥类似，因此不能直接烘干。
向管子中浇注KNDX，浇注数量应达到距离一端表面20~30mm。请尽量采用熔融浇注法，使KNDX自然流淌，不宜采用工具捣固。
浇注后，用尖嘴钳将浇注端也进行收口。
待KNDX冷却后，迅速给予石蜡防水封闭，石蜡层厚度约2~3mm，封闭应当良好。如果有KNDX粘在不锈钢内壁，必须清理干净后再浇石蜡，否则会造成封闭不良。
石蜡冷却凝固后，再填塞堵漏灵至填满，填紧，在干燥环境下晾干（8小时以上）。
![8.jpg]()
7、夹在车床上，开低速，钻中心孔和喷口。车床钻孔能保证孔在圆心，且与发动机严格平行，这是保证火箭不乱飞的重要因素。
![9.jpg]()
提醒注意：
KNDX会粘在钻头上，因此钻进约2厘米，要取出钻头清理干净，否则会捣坏药柱。
请不要开高速，有着火的危险。
在钻孔过程中如果着火，必须立即用力拔出钻头，否则会发生爆炸。如果拔不出来，要迅速找附近掩体躲避，不要躲在发动机的喷口方向和车床主轴背后。
钻孔深度应事先计算好，一般钻到接近药柱另一端，不要把药柱钻穿。
![10.jpg]()
5、第一次收口，仅收一端。然后填入堵漏王，其充填厚度为20~30mm，视设计耐压而定。拍照时漏掉了这一过程，实际情形类似于下面图中所示操作，另一端推入模具。
6、一天后，堵漏王基本干透。称量、配置KNDX熔融液，因该燃料已非常成熟，这里不再细谈。
为防止堵漏王中的水分影响药柱，可待干透后再适当烘干。请不要对没有干透的堵漏王进行烘烤，堵漏王的凝固是一水合过程，和水泥类似，因此不能直接烘干。
向管子中浇注KNDX，浇注数量应达到距离一端表面20~30mm。请尽量采用熔融浇注法，使KNDX自然流淌，不宜采用工具捣固。
浇注后，用尖嘴钳将浇注端也进行收口。
待KNDX冷却后，迅速给予石蜡防水封闭，石蜡层厚度约2~3mm，封闭应当良好。如果有KNDX粘在不锈钢内壁，必须清理干净后再浇石蜡，否则会造成封闭不良。
石蜡冷却凝固后，再填塞堵漏灵至填满，填紧，在干燥环境下晾干（8小时以上）。
7、夹在车床上，开低速，钻中心孔和喷口。车床钻孔能保证孔在圆心，且与发动机严格平行，这是保证火箭不乱飞的重要因素。
提醒注意：
KNDX会粘在钻头上，因此钻进约2厘米，要取出钻头清理干净，否则会捣坏药柱。
请不要开高速，有着火的危险。
在钻孔过程中如果着火，必须立即用力拔出钻头，否则会发生爆炸。如果拔不出来，要迅速找附近掩体躲避，不要躲在发动机的喷口方向和车床主轴背后。
钻孔深度应事先计算好，一般钻到接近药柱另一端，不要把药柱钻穿。
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8、正准备进行发动机地面试车。
![12.jpg]()
9、试车证明这种制作方法是可行的。装入外壳中即可试飞。
注意：装外壳时要确保与外壳平行。请采用较耐热的材料（例如牛皮纸）缠绕和填塞发动机与外壳间的空隙，否则发动机壁的高温会烫坏塑料外壳。
由于火箭在放置一夜的过程中没有注意对发动机的防潮，试飞没有成功。
![13.jpg]()
补充一张KNDX燃烧的图片。
![DSC_2276.jpg]()
[剧终]
9、试车证明这种制作方法是可行的。装入外壳中即可试飞。
注意：装外壳时要确保与外壳平行。请采用较耐热的材料（例如牛皮纸）缠绕和填塞发动机与外壳间的空隙，否则发动机壁的高温会烫坏塑料外壳。
由于火箭在放置一夜的过程中没有注意对发动机的防潮，试飞没有成功。
补充一张KNDX燃烧的图片。
[剧终]
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虎哥有人穿拖鞋pia
这燃料是超次货pia
这发动机极度山寨pia
堵漏王这样用。。。。。。pia
堵漏王应该是放到管子了压紧再滴水凝固
不相信虎哥会作出这样子的东西
pia飞之！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1
这燃料是超次货pia
这发动机极度山寨pia
堵漏王这样用。。。。。。pia
堵漏王应该是放到管子了压紧再滴水凝固
不相信虎哥会作出这样子的东西
pia飞之！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1
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还有你们这样把不锈钢管你面那根木头拉出来
身为KC高干居然感些这么危险的东西。。。。。。。。。。。。。
身为KC高干居然感些这么危险的东西。。。。。。。。。。。。。
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[s:255] [s:251] lz厉害！菜鸟佩服
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燃料与外壳之间没隔热衬里么。。。那工作完了发动机会巨烫诶，FAI规定的发动机壳外表面最终温升不得高于150℃
怎么感觉是一次性的？
怎么感觉是一次性的？
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那个是镀锌管吧 我觉得好像还不如PPR的耐压高 不过试一试总比不试好 虎哥还继续测试下去吗
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冷态耐压是不算太高，但是受热后就比PPR结实多了。用PPR管，隔热是个大问题，经验不足就会烧坏，而这个几乎不可能失败。成本低廉，就是一次性的。
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薄壁有缝管，高温，切口应力集中，上3~6MPa，几乎不可能失败？
失败了搞不好连人一起game over
不相信虎哥会写出这样的教程
失败了搞不好连人一起game over
不相信虎哥会写出这样的教程
引用第12楼虎哥于2010-07-29 12:11发表的 :
冷态耐压是不算太高，但是受热后就比PPR结实多了。用PPR管，隔热是个大问题，经验不足就会烧坏，而这个几乎不可能失败。成本低廉，就是一次性的。
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装饰用不锈钢管的焊缝没有经过水压试验，品质良莠不齐
有些类似不锈钢的晾衣架管，用手掰弯就能从焊缝裂开
曾在本坛备受诟病的自来水管，至少国家标准规定了耐压，要水压试验抽查
试验压力值/Mpa：D10.2-168.3mm为3Mpa；D177.8-323.9mm为5Mpa
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/view/XXXXXXXXXm
有些类似不锈钢的晾衣架管，用手掰弯就能从焊缝裂开
曾在本坛备受诟病的自来水管，至少国家标准规定了耐压，要水压试验抽查
试验压力值/Mpa：D10.2-168.3mm为3Mpa；D177.8-323.9mm为5Mpa
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/view/XXXXXXXXXm
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在钻孔过程中如果着火，可能会立即爆炸
老虎做这么危险而高级的东西至少做个喷口和药柱模具吧
就算为了做拉喷提高效率也值得做
还有后面发射实验，围观那么多人
老虎做这么危险而高级的东西至少做个喷口和药柱模具吧
就算为了做拉喷提高效率也值得做
还有后面发射实验，围观那么多人
提醒注意：
KNDX会粘在钻头上，因此钻进约2厘米，要取出钻头清理干净，否则会捣坏药柱。
请不要开高速，有着火的危险。
在钻孔过程中如果着火，必须立即用力拔出钻头，否则会发生爆炸。如果拔不出来，要迅速找附近掩体躲避，不要躲在发动机的喷口方向和车床主轴背后。
钻孔深度应事先计算好，一般钻到接近药柱另一端，不要把药柱钻穿。
.......
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200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
不用不相信，这就是本人写的。
文中定义得很清楚，山寨、非专业人士、违章操作、谨慎、“根据材料不同”，如果对这些限定视而不见，严格按照制式发动机的设计标准来看，那当然是不行的了。
当然，各位提出的问题确实是存在的，还欢迎大家继续找问题，加以改进。
很奇怪的就是，发严格的所谓教程，一大堆人骂，不符合实际啦，听不懂啦，没有爱好者会用啦，不会高等数学啦。。。
发山寨帖，一样一大堆人骂，如上。
究竟要发什么帖？建议各位自己多发一点吧。
文中定义得很清楚，山寨、非专业人士、违章操作、谨慎、“根据材料不同”，如果对这些限定视而不见，严格按照制式发动机的设计标准来看，那当然是不行的了。
当然，各位提出的问题确实是存在的，还欢迎大家继续找问题，加以改进。
很奇怪的就是，发严格的所谓教程，一大堆人骂，不符合实际啦，听不懂啦，没有爱好者会用啦，不会高等数学啦。。。
发山寨帖，一样一大堆人骂，如上。
究竟要发什么帖？建议各位自己多发一点吧。
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引用第15楼拔刀斋于2010-07-29 16:41发表的 :
老虎做这么危险而高级的东西至少做个喷口和药柱模具吧
就算为了做拉喷提高效率也值得做
还有后面发射实验，围观那么多人
.......
有劳少寒碜两句，听着怎么味道不对。什么叫“高级”？
KNDX的感度，本来开500转以下大可放心钻，为了安全，特别加以提醒，要低速，要清渣，你认为还不够？
做模具？你可以做很多个免费送给本坛会员。至少KC有机床也没时间做，版主会的这个活动就只有几个小时时间。
后面围观的时候点火了吗？
引用
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人字拖男跳出来说话。。
此发动机当天晚上试车的时候非常良好。总工作时间接近20秒。最大推力也持续了4-5秒。
说要GAME OVER的您自己试试就晓得了。这个不是装饰管。如果您有别的看法。可以给您邮一些发动机壳的样品过去。
你能用手掰弯我什么都不说。你叶问啊。。壁厚2MM的铁合金管子能掰弯？开玩笑。。用钳子钳都是要卡在卡盘上，否则钳不动、
35CM长。直径是30MM 重量150G。你算吧。
此发动机当天晚上试车的时候非常良好。总工作时间接近20秒。最大推力也持续了4-5秒。
说要GAME OVER的您自己试试就晓得了。这个不是装饰管。如果您有别的看法。可以给您邮一些发动机壳的样品过去。
你能用手掰弯我什么都不说。你叶问啊。。壁厚2MM的铁合金管子能掰弯？开玩笑。。用钳子钳都是要卡在卡盘上，否则钳不动、
35CM长。直径是30MM 重量150G。你算吧。
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高级这个还真不是寒碜的
既然用了金属材料提高性能，喷口优化一下才值得
特殊情况时间不够就算了
既然用了金属材料提高性能，喷口优化一下才值得
特殊情况时间不够就算了
引用第17楼虎哥于2010-07-29 16:49发表的 :
有劳少寒碜两句，听着怎么味道不对。什么叫“高级”？
KNDX的感度，本来开500转以下大可放心钻，为了安全，特别加以提醒，要低速，要清渣，你认为还不够？
做模具？你可以做很多个免费送给本坛会员。至少KC有机床也没时间做，版主会的这个活动就只有几个小时时间。
.......
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引用第1楼ltl于2010-07-29 02:38发表的 :
然后呢？？？
这也算灌水啊……我半夜等待后续步骤中……看虎哥一直没上……
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额、非专业人士操刀，势必要悲剧
DIY主张制作微缩版制式发动机，参数、图纸都设计好了。由于内部原因，最终胎死腹中。
妥协之下，于是这个“神器”出现了。
现在想想 感觉对不起车床、对不起天平、对不起资料、对不起爱版、对不起虎哥....
反思：
1、提高效率
2、增强凝聚力
3、团队中必须有核心
4、好的作息时间也是必要的
DIY主张制作微缩版制式发动机，参数、图纸都设计好了。由于内部原因，最终胎死腹中。
妥协之下，于是这个“神器”出现了。
现在想想 感觉对不起车床、对不起天平、对不起资料、对不起爱版、对不起虎哥....
反思：
1、提高效率
2、增强凝聚力
3、团队中必须有核心
4、好的作息时间也是必要的
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引用第21楼trample于2010-07-29 17:43发表的 :
额、非专业人士操刀，势必要悲剧
DIY主张制作微缩版制式发动机，参数、图纸都设计好了。由于内部原因，最终胎死腹中。
妥协之下，于是这个“神器”出现了。
现在想想 感觉对不起车床、对不起天平、对不起资料、对不起爱版、对不起虎哥....
.......
噗 为何等我走了乃们才做= =
顺便说下 点火方式是很重要的。。
引用
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总工作时间接近20秒。最大推力也持续了4-5秒，这个比较帅
是浅内孔或者端燃吗？喷燃比多少，长时间工作有没有烧红
壁厚0.5mm，个人只见过装饰管，你用的不是装饰管是哪种？
能用手掰弯（或许是拿来当棍子挥打弯吧，记不清了，反正最后弯了裂开）的是直径不到20mm的细管，一个晾衣服的竿子，比装饰管更差的料。
用这类管就怕各地买来的料标准不一样，模仿的人多了碰到劣质产品。
这个帖子作为实验帖非常好，但作为教程帖要考虑更多因素
是浅内孔或者端燃吗？喷燃比多少，长时间工作有没有烧红
壁厚0.5mm，个人只见过装饰管，你用的不是装饰管是哪种？
能用手掰弯（或许是拿来当棍子挥打弯吧，记不清了，反正最后弯了裂开）的是直径不到20mm的细管，一个晾衣服的竿子，比装饰管更差的料。
用这类管就怕各地买来的料标准不一样，模仿的人多了碰到劣质产品。
这个帖子作为实验帖非常好，但作为教程帖要考虑更多因素
引用第18楼念诺于2010-07-29 17:10发表的 :
人字拖男跳出来说话。。
此发动机当天晚上试车的时候非常良好。总工作时间接近20秒。最大推力也持续了4-5秒。
说要GAME OVER的您自己试试就晓得了。这个不是装饰管。如果您有别的看法。可以给您邮一些发动机壳的样品过去。
你能用手掰弯我什么都不说。你叶问啊。。壁厚2MM的铁合金管子能掰弯？开玩笑。。用钳子钳都是要卡在卡盘上，否则钳不动、
35CM长。直径是30MM 重量150G。你算吧。
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引用第22楼93°于2010-07-29 17:46发表的 :
噗 为何等我走了乃们才做= =
顺便说下 点火方式是很重要的。。
因为93太萌太可爱了 把火箭的事都忘了，走了之后才想起来呐
噗 93君可定要说“乃们..自重”
嗯嗯 DIY很重的 93知道的
引用
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没经过水压测试的管材确实比较蛋疼
铝管应该能买到强度也不错
这个制作方法比较有爱
话说堵漏王堵头还是不够牢靠，应该用木头垫一层
钻孔无危险，我用电钻测试过，只要快点进给，不要把钻头停留太久，钻头就不会烫手（60度内）
分两段解决，钻了堵漏王拿出来冷却，再钻药柱，一般3cm的药柱需要2秒够了
堵漏王有一定水分为了保险起见应该加防水层再放药柱
药柱外面要放纸隔热，以免侧面着火。
另外堵漏王会收缩，可以加石墨粉和石英砂作为填料，减少裂缝
话说我手里有条不锈钢管，1mm壁厚，可以测试一下喷燃比150
钻孔是最危险的步骤，要防止碎屑摩擦着火，因为一旦着火，钻头没有飞出来，肯定就是炸到人
最稳妥的方案是用螺丝刀给药柱打洞，或者钻一点拿出来一下
铝管应该能买到强度也不错
这个制作方法比较有爱
话说堵漏王堵头还是不够牢靠，应该用木头垫一层
钻孔无危险，我用电钻测试过，只要快点进给，不要把钻头停留太久，钻头就不会烫手（60度内）
分两段解决，钻了堵漏王拿出来冷却，再钻药柱，一般3cm的药柱需要2秒够了
堵漏王有一定水分为了保险起见应该加防水层再放药柱
药柱外面要放纸隔热，以免侧面着火。
另外堵漏王会收缩，可以加石墨粉和石英砂作为填料，减少裂缝
话说我手里有条不锈钢管，1mm壁厚，可以测试一下喷燃比150
钻孔是最危险的步骤，要防止碎屑摩擦着火，因为一旦着火，钻头没有飞出来，肯定就是炸到人
最稳妥的方案是用螺丝刀给药柱打洞，或者钻一点拿出来一下
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加KNDX体现不出这只发动机的威力……如果能换种燃料，和PVC做对比就更好了。
另：3楼2P是铜版？
另：3楼2P是铜版？
引用
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引用第27楼phpskycn于2010-07-30 17:54发表的 :
加KNDX体现不出这只发动机的威力……如果能换种燃料，和PVC做对比就更好了。
另：3楼2P是铜版？
明显是DIY同学 = =
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新手佩服啊！！！！[s:223][s:223]
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虎哥
专家 进士 学者 机友 笔友
专家 进士 学者 机友 笔友
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