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探究用铝罐做发动机壳体的可行性
关键词
固体火箭发动机
最近在研究KNDX燃料，然后想要确定一下发动机壳体的材料来进行试车。原先我一直使用的壳体材料是铝箔，因为其具有良好的可塑性同时也易于获得，缺点就是不耐热。我在燃烧KNDX的过程中发现KNDX燃料在燃烧过程中的温度似乎比KNSB的温度要高，用铝箔的话铝箔会被烧掉。于是就想到了用饮料中常用的器皿------易拉罐，毕竟它也是我在生活中最好找的金属了。我经实践验证了它的可行性
下面就是一枚我用易拉罐制作的发动机：
基本工艺就是找一个易拉罐，把它的铝片给剪下来，稍微炙烤一下，使其不那么会弯曲，然后裁剪成自己想要的宽度，卷起来，使用环氧树脂或热熔胶进行固定，最后在外面裹上一层锡纸，这枚发动机的底部我用了黏土进行密封。在后续的试车中使用良好，而且能实现重复利用。
总结：
1.易于制作，原材料极易获取，制作工艺不复杂，成本也很低，适合小型发动机的制作。
2.燃料浇筑方便
3.可塑性好，使用的燃料也少，适宜测试燃料的性能
4.耐热性极佳，便于后续的回收
5.制作过程中有一些危险，容易割伤手，制作需小心
6.发动机的大小有局限性，经实践最长不会超过20厘米，适用于测试。
7.发动机质量会很轻，经我的多次实验发现其具有起飞的能力
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缺点就是不耐热
都考虑到了耐热，你却用热熔胶和环氧树脂固定
在后续的试车中使用良好，而且能实现重复利用
请问使用良好表现在哪，有稳定的推力吗
找一个易拉罐，把它的铝片给剪下来，稍微炙烤一下，使其不那么会弯曲，然后裁剪成自己想要的宽度，卷起来
不知道你是不是没学习过前辈的金属发动机，铝片这么薄，你没考虑耐压吗
最近在研究KNDX燃料
建议你去看看喷气推进置顶的帖子，kndx属禁用燃料
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我后面会用水管走正常路线的，这篇文章只是分享一下
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缺点就是不耐热都考虑到了耐热，你却用热熔胶和环氧树脂固定😂在后续的试车中使用良好，而且能实现重复利...
“缺点就是不耐热”我指的是铝箔，文中主要提及的是易拉罐
“KNDX”不能用，那我能用什么？硝酸钾+环氧树脂？APCP？好吧，我尝试一下
“请问使用良好表现在哪，有稳定的推力吗？”良好表现：可以承受燃料在燃烧过程中的高温气体，耐高压，很稳定
至于推力，。。我待会去测一下.
“铝片这么薄，你没考虑耐压吗”薄吗？一毫米总有吧
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大难不死 下次继续
和水管机一个套路
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作为复合壳体的中间热辐射屏蔽层可以，建议复合壳体结构：云母纸—铝箔纸/铝皮—PPR管
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引用lingdongtingone发表于13楼的内容大难不死 下次继续和水管机一个套路
让我die在试车的时候吧
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干.....
我还以为我在看老贴.....晕
LZ的技术还停留在石器时代嘛...
.....神马都是浮云
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大难不死——？我觉的可重复使用这个方面lz还得谨慎对待，易拉罐铝皮本身就不太厚，你试过几次就觉的能重复使用了吗，谁知道那天你的发动机会因内压而炸了，一般来说，一段正常的knsb在点火后燃烧大约会产生最多几兆帕的内压，更何况是kn基的燃料呢，我有一次就是发动机堵头没固定好就应内压过大崩飞了，我用的是6061的铝管，厚度有4mm以上，何况如果是lz那小铝片呢？我估计就成了榴弹了，你就算在外面套层pvc水管也可以啊，像这种东西把它当成一次性的就行了，那还不如直接用水管走正途，而且，说句不好听的，现在一瓶易拉罐的饮料至少3块往上走，你要做一个安全的发动机我估计得花十几或几十块，那还不如用水管，lz说的便宜简直是毫无根据甚至是没常识，如果你说用一个来做，那我只能祈祷别在医院看到你，你没考虑到铝皮被烧被裁剪以后的破损问题，这必然会导致漏气，坏一点就会爆炸，你这种操作必然会误导新人，去做这毫无依据和安全性可为的偏门，说实话，不知道是不是我入圈时间太短，竟没看到除了这篇以外的用易拉罐铝片制作发动机的文章，更没有看到与之相关的数据，如果你有这些，当我什么都没说，如果没有那请你以后不要再发一些没有依据的东西。
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还有lz的总结请拿数据说话，不要空口白牙，那我还可以说我掌握了一种技术，拿纸做发动机壳体，便宜耐用还可以承受高温呢？
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，感谢批评指正
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大难不死——？我觉的可重复使用这个方面lz还得谨慎对待，易拉罐铝皮本身就不太厚，你试过几次就觉的能重...
我已经在使用水管机了，早在发这篇文章之前。这篇文章只是当作一个分享。不过还是感谢你为我打了这么多字，牺牲了自己的宝贵时间来指出我的错误，太对不起了
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铝这玩意熔点就660度，kn类燃料轻松破千的温度就易拉罐这么厚的铝皮完全挡不住。你的图片也可以看见外壳氧化严重，铝氧化会渐渐变薄，最后在某一次发射的时候胀破，只能说相当危险
但是铝的倒是破片相对少一点，这玩意必须有绝热层，不行里面纸管外面用铝皮，金属接近熔点时强度下降很快，何况这玩意本来熔点就低。
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铝这玩意熔点就660度，kn类燃料轻松破千的温度就易拉罐这么厚的铝皮完全挡不住。你的图片也可以看见外...
氧化铝一般情况下并不会导致出现问题反而它比纯铝更加耐高温，比如铝锅就是一个很好的例子，可惜易拉罐铝皮太薄，再加上多次使用后强度下降奈不住管内巨大气压才是主要问题，我认为说kn系列燃烧时温度高于铝的熔点导致缺乏依据，跟何况这种小型发动机单次工作时间通常在6~7秒之内，如此短的时间内并不会对铝皮的强度下降造成太大影响，更何况在可在一般搜索引擎上并没有太多关于氧化铝的耐压情况的研究（至少我没有查到）只有说它的奈压缩和奈拉伸性能良好（不知道是否能当作依据）其实您可以去探究一下关于这一点，还有可能是在喷出气流的冲刷下氧化铝被冲刷掉，这与您说的这一点可能一样，但，我没有数据可以证明这一点，希望您能依靠数据说话，还有希望您能看看这个ttps://XXXXXXXXXXXXXXXXXXX/news/industry/2018-04-10/XXXXXXXXXml#:~:text=
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太伟大了玉树计划
如果易拉罐作整流罩我都信了，人家给发动机的耐压要求有六兆帕而且还要冗余量。
你啥时候找便宜的来何不建议去烧水洗煤？
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教你做个安全的窜天猴：
纸缠绕制成厚1～2毫米的发动机外壳，堵头用环氧树脂2～3毫米，纸＋502喷口，发动机长5～6厘米，内径1.2厘米，装KNSB（用我帖子上用的那种50%浓度碳酸钾溶液水浴加热，这样加热温度可达110℃以上，便宜又安全），用直径6毫米的聚四氟乙烯棒做模具装完药之后把喷口装上，拿502焊死，再拿502粘一节横截面为正方形的木棒，这样能做出的窜天猴了。
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铝罐适合做液体发动机的燃料罐。大型运载火箭会采用铝气球结构，直径3m厚度2mm，将轻薄做到极致。
固体火箭用铝壳体是可行的，但一定要弄清楚工作的温度是多少度，隔热层必须保证温度在允许范围以下。
即使是6061铝合金温度在大约200度会完全软化失去强度的，7075软化温度更低。
厚度不足可以缠绕纤维补强。用自动绕线机缠绕碳纤维，凯夫拉风筝线，再用环氧固定。
这件事的重点，并不是一种材料能不能用，而是楼主的逻辑链条非常混乱：发动机的压力和温度是多少，材料能否承受并不清楚。如何保证温度和压力在承受范围内，也完全不清楚。
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