本帖最后由 拔刀斋 于 2013-12-12 00:34 编辑

1，背景需求：
科创航天局的YT5探空火箭即将立项预研，项目的具体目标尚未确定。但万变不离其宗，从目前的讨论当中可以总结出一些典型的共性需求，或者说实用探空火箭的共性特点：无控火箭、进行数据采集/遥测/回收、飞行高度高于YT4（甚至可能达到30Km）。这些特点背后有以下共性的技术问题：箭体气动布局的稳定性、具备数据采集/遥测功能的航电系统、可靠的开伞回收、（按照发动机关机后的竖直上抛过程计算）更高的飞行速度。由于YT4的飞行速度已经达到高亚音速，进一步增加飞行速度将达到超音速。因此火箭要有达到超音速的能力，并且能承受跨音速、超音速下的空气动力学现象（所谓“音障”）。只要在一个方案里解决了这些共性的技术问题并发射验证成功，之后就可以方便的针对各种需求定制具体方案。

上述共性的技术问题当中，开伞回收、遥测数据回传、超音速飞行三个难点不够成熟，需要重点解决。

2，项目目标：
本方案可作为YT5项目的备选方案，也可作为YT5项目(如果规模较大)之前先行的验证项目。方案目标是解决开伞回收、遥测数据回传、超音速飞行三个技术难题，实现完整和易于缩放规模的探空火箭方案，为下一步的各类探空火箭方案提供通用的基础技术平台。同时尽可能在现有成熟技术方案上进行改进，使用现有成品模块降低研发周期和成本。

在方案规模方面，作为基础技术平台验证方案选取较小的发动机(50～81mm)以降低成本。由于小火箭受空气阻力影响相对明显，在使用50mm规格的发动机时可能出现飞行速度达到超音速而理论射高略低于YT4的情况。允许这种现象存在，以后其他方案加大尺寸即可增加射高。

3，基本方案：
参考论坛现有较为成熟的方案：【QHarryQ Studio】征途一号（75mm小型气象火箭）
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/58923
总体方案完备，数据回传和开伞回收系统基本满足目标要求，易于重复实现。
下面要换装KC自产的航电系统并将箭体设计改造为超音速火箭，包括提高发动机比冲、减重、增强结构强度。

航电系统方案：搭载KC316、惯导、GPS、数传模块，具体方案待定，体积最好小到能安装到头锥内。
提高发动机比冲：将KNDX推进剂更换为APCP推进剂，目前论坛已有多种APCP发动机，具体选取哪一款待定。
减重：简化舱段设计，最好加长头锥将航电系统安装在头锥内，箭体除了发动机只保留回收系统一个舱段。
增强结构强度：取消箭体上影响强度的侧面舱门，使用类似YT4或QU8K经过超音速强度计算的铝合金焊接尾翼。
可能把箭体结构由箭体内装发动机改成二者相同直径，类似YT4或QU8K，以减重、减阻，待定。

详细方案未完待续