此项目为塞式喷管项目的子项目。

   参与人：ERIC20041219(  火箭总体设计，火箭发动机设计）

                                                           @氢离子(火箭制造，航电设计制造）

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塞式喷管介绍

      塞式喷管其实从20世纪60年代就有有关的报道，但是对于塞式喷管应用于航天飞机的主发动机(SSME) 当时认为是不够成熟的。90年代，NASA资助塞式喷管技术应用于重复使用的航天器(单级入轨) ，即现在已经被停止研制的X-33发动机，次项目促进了塞式喷管发动机的发展，比如RS2200发动机已经进行了多次实验，但到目前为止塞式喷管火箭发动机还没有应用到运载火箭上。术应用于重复使用的航天器(单级入轨) ，即现在已经被停止研制的X-33发动机，次项目促进了塞式喷管发动机的发展，比如RS2200发动机已经进行了多次实验，但到目前为止塞式喷管火箭发动机还没有应用到运载火箭上。

      传统的钟型喷管只能在一-个特定高度工作才能达到最佳的性能，而塞式喷管不-样。它通过对流体的扩张比自动调节，提高了发动机的推力系数(C+) 当工作压力小于设计压力时塞式喷管相对于钟型喷管的优的就会体现出来，特别对于单级入轨火箭，发动机要求在大气层和真空两种环境下工作。当实际压力高于设计压力时，塞式喷管的工作情况和钟型喷管基本相似。部分学者认为塞杆式喷管，塞锥式喷管,截短塞式喷管三者之间是可以互换的。

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前期试验部分

在经过一系列的试车验证和设计思路验证后，塞式喷管探空火箭的计划就提上了日程。

发动机数据：

燃料：KNSB，669#  推力：160MAX  材质：45#钢

先上几张试车验证的照片以及视频：

这是国内业余界第一次塞式喷管火箭发动机试车：

TRIM_20200425_143654.mp4  点击下载 ‎

国内业余界第一次AP基推进剂塞式喷管火箭发动机试车，因为

估算点火药量的时候忽略了因为喷管增加的体积导致了喘燃和不稳定的工况。

在第二次的试车中得到了改进。

TRIM_20200425_143910.mp4  点击下载 ‎

TRIM_20200116_091407.mp4  点击下载 ‎

三次试车均出现了马赫环，第三次最为明显。

下图是第三次试车的推力数据和比冲计算。

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  火箭部分

总体介绍：火箭主体由铝合金组成，头锥和尾翼均为3D打印材质，使用H+2.01和

           另一个（神秘）航电作为本次发射使用的航电系统。对于火箭上升的数据可以有效地记录。

（双重开伞更有保障）

复合材料塞锥

燃料与火箭

全家福

到达场地，开始布置

激动的按下点火按钮，发射成功！

ADAFBA05B2A742FDA3D7AD2FFB60FB05.mp4  点击下载 ‎

就在以为都成功的时候，只见降落伞从空中慢悠悠的飘落。

火箭不见了踪影。。。 检查伞，发现是被扯断的。看来下次要换一个好伞shen

心有不甘，遂寻之。未果，乃回。

心情只有两个字：操蛋

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总结一下

发射成功，回收失败。伞shen的选择是一大败笔。其他系统均正常工作。

下一步准备改进材质，再次实验。望大家多多关注。

附图：神秘小圈圈