精彩繼續……

之前製作出來的RNX藥柱，這次用的是E57和GCC137為粘合體系，少量HTPB進行力學改性，配以車床和CNC做出的星孔藥柱


4根備用，每根規格都是200長度
  

嘎嘎~   今天中午，備齊所有裝備


發動機數據如下：

殼體材質：40Cr
噴口堵頭材質：45#
噴吼材質：熱解石墨（可千萬別小看這東西強度，簡直要命）
有效燃燒室長度 600mm（不包含密封件厚度，單純燃料長度總和）
發動機內徑：73.5mm
發動機外徑：86 mm
設計耐壓：98.1MPa （初次測試，就高些了，以後等數據出來就可以慢慢車薄）

數據採集設備：

KCSA-301 V1.1版高速數據採集卡（由Warmonkey設計製造）
KCSA-301 T-20125 中型固機試車平臺（由焓熵`設計製造）
中航L6G 750kg行程應變片  200Hz採集頻率 （多謝大老虎支持）
PTB503  32MPa  1000Hz 採集頻率

開始組裝~~

焓熵說了“藥柱啥的，大朗頭伺候”
  

嗯嗯，好的很~沒有偏心
  

來一張RNX菊花圖~~ 話說挺不錯的



這東西實在太重了，還是上卡盤解決問題


不行！ 還是要水管扳手……
  


測測重量…………  我勒個去，嚇死人~~14.9kg


出發~  咱們去“沙地”測試廠……   可憐的我，只能人貨混運\了
  

好大一包銀藥啊~~


會會牌，冷卻系統
  

最後的全景唉~~
  

測試後的噴口，感覺還過得去
  

測試裝置全圖


噴口擴展段特性，有不少碳沉積物


Warmonkey倒出推壓力曲線


最終結論：

此台75規格RNX發動機，工作時間越6s
總沖2554.0436N*s
比沖由於藥柱質量暫不確定，以後補上，粗略估計的值有些低，只有90.6708s
峰值推力>100kg
點火壓力：2MPa

發動機工作時間較長，噴燃比略低，並且有部分時間處於尾焰無推力狀態，失壓工作

改進辦法：
1.提高設計噴燃比
2.縮小噴口喉部直徑

設計噴燃比曲線


後續還有噴口灼噬報導，現在開閘放水~~

視頻來咯~~
点击此处查看视频

繼續繼續~~  不能閑著…………

晚上回到KCSA-301之後，俺和猴子同學進行了發動機屍檢工作~

噴口打開，發現沉積物很多


石墨啊石墨~你還健在啊啊啊…………  這個情況很好，打消了老虎的顧慮
我不得不說，石墨這個東西太難拆下來了，最後只能全部敲碎，才能一小塊一小塊的翹下來


噴口收斂段與石墨轉角處，石墨的弧面被沖刷成平面了


菊花無處不在~


用砂紙清洗完之後，發現收斂段的金屬被沖刷了不少，出現了星孔形狀的凹陷
  

堵頭處，密封圈完好，表面略有沉積物


  

殼體內部完好，靠近堵頭處有沉積物


內部略有微量沉積物


清洗噴口收斂段的時候發現了很嚇人的一幕，由於沖刷嚴重，在噴吼處，金屬沉積到了石墨上，
形成了薄薄的一層金屬層，這層沉積物一直延續到擴展段轉角處


慘不忍睹的隔熱層…………歸其原因，是因為發動機內壁無法加工，只有73.5mm內徑，所以車去了不少PVC，導致最後的隔熱層厚度只有1mm


結語：此次發動機測試總體來說相當成功，但細節設計上仍有需要改進的地方

首先，從燃燒而言，此次發動機的工作壓力較RNX常用的工作壓力略低，這是由於設計時，噴燃比曲線設計留下的。
另外，在設計過程中沒有中和材料原料規格的因素，因此出現了隔熱層過薄的情況，在以後的大規格發動機中，將採用環氧樹脂複合材料進行刷塗隔熱
除此之外，在材質的選擇上，45#已經難以勝任噴口這一零件，在以後的製造中，均將換成40Cr材質製造噴口，並進行熱處理
在噴口收斂段和擴展段上，此次在收斂段採取了拋光處理，但由於時間因素，此項環節仍然沒有做到最好，還是略有車加工時留下的細微刀紋，在以後的製造中，均採用200目，400目，800目，1200目，最後使用拋光砂紙進行全面打磨，以消除刀紋對氣流的影響

最後來一張會會的邪惡點火器~
  

應該還不是吧……

不知道老漢那顆打衛星的RNX是什麼樣的規格？

唉，應該好好學習一下老漢的指導方針“RNX噴燃比一定要上800啊~”

設計的時候只考慮到了星孔噴燃比逐漸增加，但是沒有考慮到燃燒室空間也增加

所以擬合一下噴燃比曲線和發動機工作曲線應該就可以很好的得出一個比較令人滿意的設計了

糾正一下之前發帖的錯誤

此次發動機的星孔噴燃比設計只有450~620
曲線如下：



改進後的設計曲線：