谢谢楼主分享了，好好研究研究
36873
%7B%22isLastPage%22%3Atrue%2C%22notes%22%3A%5B%5D%2C%22pid%22%3A%22t36873%22%2C%22tid%22%3A%2236873%22%2C%22mainForumsId%22%3A%5B%2289%22%5D%2C%22categoriesId%22%3A%5B%22123%22%5D%2C%22tcId%22%3A%5B%5D%7D
%7B%22isEditMode%22%3Afalse%7D
小型固体火箭发动机尾部点火设计与实验
摘 要: 根据固体火箭发动机点火器设计经验, 选用赛璐珞为点火器盒体材料、黑火药为点火药, 并以点火压强作
为发动机装药可靠点燃的判据。采用头部点火设计经验公式对端面- 侧面燃烧、尾部点火的小型固体火箭发动机
点火药量进行了初步估算。为获得点火器的点火压强、点火延迟时间等性能参数, 设计、加工了模拟发动机尾部点
火空间的试验容器, 研究了电点火头、电点火管点火方案在不同条件下的试验情况。结果表明, 虽然点火药量相同,
但两种点火方案的点火压强、点火延迟时间、喷管堵片的打开方式却存在较大差异。基于发动机可靠性、维修性考
虑, 将电发火管点火方案作为优选方案, 并通过发动机点火试验的成功考核。
为发动机装药可靠点燃的判据。采用头部点火设计经验公式对端面- 侧面燃烧、尾部点火的小型固体火箭发动机
点火药量进行了初步估算。为获得点火器的点火压强、点火延迟时间等性能参数, 设计、加工了模拟发动机尾部点
火空间的试验容器, 研究了电点火头、电点火管点火方案在不同条件下的试验情况。结果表明, 虽然点火药量相同,
但两种点火方案的点火压强、点火延迟时间、喷管堵片的打开方式却存在较大差异。基于发动机可靠性、维修性考
虑, 将电发火管点火方案作为优选方案, 并通过发动机点火试验的成功考核。
wesker
进士 学者 机友 笔友
进士 学者 机友 笔友
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。