繼續繼續~~ 不能閑著…………
晚上回到KCSA-301之後,俺和猴子同學進行了發動機屍檢工作~
噴口打開,發現沉積物很多
石墨啊石墨~你還健在啊啊啊………… 這個情況很好,打消了老虎的顧慮
我不得不說,石墨這個東西太難拆下來了,最後只能全部敲碎,才能一小塊一小塊的翹下來
噴口收斂段與石墨轉角處,石墨的弧面被沖刷成平面了
菊花無處不在~
用砂紙清洗完之後,發現收斂段的金屬被沖刷了不少,出現了星孔形狀的凹陷
堵頭處,密封圈完好,表面略有沉積物
殼體內部完好,靠近堵頭處有沉積物
內部略有微量沉積物
清洗噴口收斂段的時候發現了很嚇人的一幕,由於沖刷嚴重,在噴吼處,金屬沉積到了石墨上,
形成了薄薄的一層金屬層,這層沉積物一直延續到擴展段轉角處
慘不忍睹的隔熱層…………歸其原因,是因為發動機內壁無法加工,只有73.5mm內徑,所以車去了不少PVC,導致最後的隔熱層厚度只有1mm
結語:此次發動機測試總體來說相當成功,但細節設計上仍有需要改進的地方
首先,從燃燒而言,此次發動機的工作壓力較RNX常用的工作壓力略低,這是由於設計時,噴燃比曲線設計留下的。
另外,在設計過程中沒有中和材料原料規格的因素,因此出現了隔熱層過薄的情況,在以後的大規格發動機中,將採用環氧樹脂複合材料進行刷塗隔熱
除此之外,在材質的選擇上,45#已經難以勝任噴口這一零件,在以後的製造中,均將換成40Cr材質製造噴口,並進行熱處理
在噴口收斂段和擴展段上,此次在收斂段採取了拋光處理,但由於時間因素,此項環節仍然沒有做到最好,還是略有車加工時留下的細微刀紋,在以後的製造中,均採用200目,400目,800目,1200目,最後使用拋光砂紙進行全面打磨,以消除刀紋對氣流的影響
最後來一張會會的邪惡點火器~