引用楼主凡尔派狼于2011-06-10 17:59发表的 一个提升汽车驾驶安全的设计思路 :
出车祸谁都不想，但每年都有多少人死于车祸？
很多人是怎么死的？没拉安全带，急停，一头撞在前挡玻璃上，又或者车撞车，整个车头都撞扁了，人也、、、、但是注值注意，很多车祸的车子车尾是基本完好的。
我的想法是把坐位反过来装，面朝车尾，司机位也安排在后排。
这样发生车祸时就不是一头撞向前挡玻璃，而是重重撞在坐位靠背。如果是比较严重的车祸，则有大半个车身位做缓冲，算就车头损毁严重，只要车尾还算完好，保命应试没有大碍。
实显的方式，车头摄象头，车尾装显示器，开车就象玩游戏一样。
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鬼子车在国际上以经济、便宜 著称，他的低油耗是以自重轻，胎窄，提速快，高速稳定性差，安全性差，为代价的，但很多中国人只知其一不知 其二。
还有没拉安全带这个自找的
听XX广告说汽车前排是要求吸能的 后排要求反追尾
加速度感觉相当的怪 大部分会本能反应踩刹车~~~后果你懂得

你的手推车，自行车，三轮车，货车，货车，飞机是不是也越重越硬就越安全？

追尾怎么办

追尾和迎头相撞的交通事故简直是两个完全不同的概念。
两辆六十公里的车对撞相当于以一百二十公里的时速撞墙。
时速六十公里的车追尾时速三十公里的车等于以三十公里的时速撞墙。
所以追尾事故的死亡率少得多。

另外，有研究表明，车辆坐满员的机率其实不高。大多数情况是只有司机和副驾坐了人。而车子里最安全的坐位却不是前排。这是不是很矛盾？为什么不坐在比较安全的位置开车？尤其这位置还是空着的情况下。

装摄象头，装显示器还有两个好处，有摄象头就条件做黑匣子，这能为很多交通事故提供责任认定的依据。显示器嘛，不开车时可以把车内空间变成小影院。

加速度感觉相当的怪、、、可能吧，加速时不是感到推背感，而不是整个人向前伸。[s:314]

不过这些都是习惯问题。嗯，习惯有时也是一种力量。最合理的键盘排列组合不是我们现在用的键盘这种，卧式自行车比坐式自行车合理但却不受欢迎，所以有时人们是不看合理的，只看合不合习惯。

最后，其实还有个折中的方案。一辆车两套驾驶系统，前后排坐位都可以360度转动。不开车时，车内四人可以面对面的搓麻将。[s:319]

我原来也有过类似的构想，但后来发现显示器和实际的操作是不可能相比的，首先你没法在普通显示器上判断远近，人双眼的判距能力在显示器上是不能用的。而且显示器的显示精度和肉眼的观察精度相差甚远，很多时候你需要从一个非常小的细节来上判断你的行走方向，但显示器和摄像头不可能达到这种精度，更别提要命的延迟了。

所以我们需要变换一下该构思的使用场合——将安全性的权重或事故概率提高，同时速度不可能太快，使用环境不需要太多的细节……一个现成的使用场合出现了：战争中的坦克或清障车。它们经常需要面对正面冲击，同时速度不快，交通环境简单，即使偶尔撞墙或压死几口人也无所谓。

汽车安全不是你想的这么简单的。你的这个东西就算出来的也没人敢用。你的系统卡了，花屏了怎么办？夜间怎么办？而且开车不光是用眼睛的，身体，听觉都有使用的。比如你打方向时，很多时间是要靠你的身体的感觉的。当这些都与你的习惯相反时，会出来很多的问题的。

这样司机驾驶的时候太不轻松。。。
反而容易出事。
而且会增加很多成本。。。
甚至交通规则都要进行大的改变。

那个，安全带。倒是挺有效的。。。
不过安全带？我这十几年坐车貌似还没让用过安全带。。。
这现状啊。。。

两辆六十公里的车对撞相当于以一百二十公里的时速撞墙。

这条已经被流言终结终结了。。。