首先 LZ所指的那个东西 连接牙盘和踏板的那个东西 叫做曲柄 而不叫脚踏
其次 曲柄的长度和车架结构 自行车类型 骑手的身高 腿长 肢体长度比例都有密切关系 不是说换就换的 更何况 自行车最舒适的骑行姿势就是腿部几乎完全伸展 这个时候加长曲柄 必然扯着蛋
然后 可变长度曲柄的制造工艺更复杂 成本更高 售价将会远超过维护变速系统的价格
再次 你是愿意上坡之前骑在车上换挡 还是下车来改变曲柄长度再上坡 上完坡再下车把曲柄缩回来?
最后 综上所述 LZ这套发明基本上只能存在于想象之中
另外 除了普通的塔式飞轮变速系统之外 自行车还有内变速系统 所有的变速装置都安装在后轮轴内部 外部只有一个飞轮用以提供动力
更高级的传动轴系统 则完全抛弃不可靠的链条 使用传动轴进行传动和变速 目前还处在试验阶段 并没有广泛应用
LZ啊 平时多去单车论坛潜水吧 自行车没那么简单的
其次 曲柄的长度和车架结构 自行车类型 骑手的身高 腿长 肢体长度比例都有密切关系 不是说换就换的 更何况 自行车最舒适的骑行姿势就是腿部几乎完全伸展 这个时候加长曲柄 必然扯着蛋
然后 可变长度曲柄的制造工艺更复杂 成本更高 售价将会远超过维护变速系统的价格
再次 你是愿意上坡之前骑在车上换挡 还是下车来改变曲柄长度再上坡 上完坡再下车把曲柄缩回来?
最后 综上所述 LZ这套发明基本上只能存在于想象之中
另外 除了普通的塔式飞轮变速系统之外 自行车还有内变速系统 所有的变速装置都安装在后轮轴内部 外部只有一个飞轮用以提供动力
更高级的传动轴系统 则完全抛弃不可靠的链条 使用传动轴进行传动和变速 目前还处在试验阶段 并没有广泛应用
LZ啊 平时多去单车论坛潜水吧 自行车没那么简单的
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