然而广局早就是历史了。。。
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引用 德国公车:百度上找不到...另外，燃烧室燃温可以达到两三千℃，至少超一千，一般的压力传感器（包括广局的PTB503）肯定受不了（PTB503https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.36.vd8iBH的耐温为-20~80℃）。
室压一般是要在发动机上开孔，你可以自己找一些论文研究，一般那些方法爱好者用不了，但是可以参考
引用 虎哥:我当然知道要用硅油或丙三醇隔离（详见https://www.kechuang.org/t/60444）。另外，传感器问题已解决，感谢帮助。只要燃气不向隔离液传温太多就完美了。
悬臂梁传感器是可以延长或者增加传力杆的，孔并不需要打到传感器上。
燃气并不需要直接接触传感器，可以用空气隔离，也可以用液体（液压油）隔离。
这是个结构设计问题，自己多想想。
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