1楼很好的提议，计划喷口端采用收缩口而不是螺丝，因为我打算用薄壁T管做试验，如果管子较厚的话的确很适合螺丝加固。
40697
%7B%22isLastPage%22%3Atrue%2C%22notes%22%3A%5B%5D%2C%22pid%22%3A%22t40697%22%2C%22tid%22%3A%2240697%22%2C%22mainForumsId%22%3A%5B%2289%22%5D%2C%22categoriesId%22%3A%5B%220%22%5D%2C%22tcId%22%3A%5B%5D%7D
%7B%22isEditMode%22%3Afalse%7D
关于金属发动机普及化方案的理论性探讨。
相信每一个火箭爱好者都希望有一台属于自己的金属发动机，然而大多数人因为经济能力较弱，从而一直停留在PVC之类发动机上，打击了大家的积极性更限制了国内业余火箭的发展。金属发动机主要受限于喷堵车制的高成本，因此我的设想是采用金属外壳配合环氧树脂+堵漏王喷堵制作复用式金属发动机，这样就省略了车喷堵的大笔开支。不知大家是否觉得此法可行？或许早有人试过，期望分享结果。个人认为从理论上是可行的，近段时间有意试制几枚。为了保证喷堵的可靠性，发动机口径将控制在30mm之内。
回 4楼(xp200798) 的帖子
首先，我认为RNX是目前最适合推广与普及的一种燃料，我这个方案就是建立在RNX基础上的，据刀版实验pvc发动机能胜任900喷燃比的rnx，可以得知rnx对发动机的要求不高，当采用金属身管后面，我们不但可以更高的提升喷燃比，此外金属身管也能更好的适应全面燃烧。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
回 7楼(乖老汉) 的帖子
观老汉的实验结果，怎么都觉得玻璃钢发动机有点鸡肋，个人还是坚持认为现成的无缝钢管比较容易上手，造价也不会比玻璃钢贵，每次发射后只需更换喷堵，而不必要更换身管。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
回 9楼(chendongtao) 的帖子
PPR复用不现实。
我也没试过堵漏王做喷堵，权且当你一回实验，成功了固然好，失败也是成功它妈。
我也没试过堵漏王做喷堵，权且当你一回实验，成功了固然好，失败也是成功它妈。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
回 11楼(乖老汉) 的帖子
个人认为制作麻烦的东西推广起来也麻烦，尽量简洁化才是王道。我又没说你的玻璃钢发动机不行，是你说制造难度大，难度大的东西推广就困难，自然就成鸡肋了。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
回 13楼(乖老汉) 的帖子
拉喷是玻璃钢材质的还是金属的？今晚有意入手几条薄壁管，耐压预计在13Mpa+，期望我的方案尽快出结果，能写进青阳哥的教程。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
忽然感觉这个方案实用意义不大，既然提出来了，就得有始有终，争取在这个星期内将发动机做好，至于燃料就用knsu吧，限于目前条件有限，只能用这种最经济的燃料了。往后还是专心研究我的大火箭。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
旗舰
学者 笔友
学者 笔友
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。