引用第15楼玄明于2012-01-23 22:52发表的 回 14楼(power_rdx) 的帖子 :
乳酸是肌肉在剧烈收缩中产生的，这里既包括了肌肉的运动强度，也包括了其运动速度。在高强度蹬车的过程中，随着肌肉输出功率的增加，乳酸的加速产生是没错的，但相对的，你对自行车的做功也会同步增长，效率并不会降低太多。我在上文中所描述的是这样一种情形：自行车所行驶的道路很平坦甚至是下坡，然而这时你依然使用小齿比，且像癫痫一样猛蹬的话，你的大部分能量其实都消耗在了克服双腿本身的惯性上，对自行车产生的推力相对来说是很小的。所以，按照同样的输出功率来说，过小齿比产生乳酸的速度会更快。以个人经验来说，双腿在高速运动时也比高强度运动更快感到酸痛——即使只是看似不费力的空蹬。

平地或者下坡的时候  一般都用中等齿比或者大齿比  否则很有可能踩踏的速度根本跟不上飞轮的旋转速度...根本不用考虑酸痛的问题...踩起来是空转的时候  自然要加大齿比..
而到了上坡的时候   必须使用小齿比  根本就不是考虑乳酸产生的速度  而是考虑腿部是否足以提供足够的力量让自行车克服重力做功向前行进   通俗的说  就是考虑踩不踩得动而不是考虑累不累

引用第12楼玄明于2012-01-23 20:51发表的 回 11楼(爬行动物) 的帖子 :
大齿比蹬车起步时尽量站起来用身体的压力把脚踏压下去，减小膝盖的负荷，否则老了以后膝盖有毛病会很痛苦的。

大齿比大力量起步对膝盖的伤害远比小齿比小力量起步大得多   您得去整一辆好点儿的车去骑了..

引用第10楼玄明于2012-01-23 20:36发表的  :
正常的变速系统应当是一种带有自动档位锁死手拨，也就是说扳一下变1档，降档和上档的扳手也分为两个。平时我们看到的手拨多是那种上下档都用一个扳手的，精度很差，档位还容易自己漂移，使用寿命也很有限……

首先,您说的上下档都用一个扳手的变速器,是非常低档价格非常便宜的无极调整变速转把,那种变速器质量非常低劣...
其次, 合格的运动自行车变速器,都是有档位的,不论是指拨还是转把都是如此..
实际上  专业的山地车选手似乎都更喜欢用转把  因为不论升档降档都是一个动作行程完成, 而不像普通指拨 升档或者降档需要一个以上的动作行程才可以变换到合适的档位
2008年北京奥运会男子山地车冠军 法国选手阿布萨隆用的就是SRAM X0变速套件,其中,变速控制器用的就是X0系列的转把  有图有JB