转子发动机

此发动机提高了普通发动机的效率，同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，转子发动机具有较大优势。
汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。　　1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。 转子发动机的高效率是因为他的做功形式和传统的四冲程发动机不同,其发动机容积的计算方式也不同.它的工作方式更接近于两冲程发动机.所以升功率就大!
还有它是由三角活塞在不规则椭圆型的气缸内做旋转做功,活塞的动力是通过内齿圈和动力输出轴咬合传递的,它们的速比是1:3 .也就是说活塞运转一圈输出轴运转三圈,第一活塞有更宽裕的时间完成吸气与排气,第二发动机运转在4000转时活塞才运转1300转,正是它最大扭矩点的转数,所以它的功率比较大!
但它很费油,其工作方式很象两冲程发动机,吸.压.作.排四个工作流程在一圈内完成,造成吸气时有未排放彻底的废气在缸内,压缩时的压缩比也不是很高,作功时火花塞点燃可燃混合汽时混合气并未完全燃烧就进入排气行程,排气行程时未燃烧干净的混合气一部分排掉一部分留在气缸内又进入下一工作流程.所以转子发动机高转数运转时排气管内向外喷火.
由于以上几个方面再加上它四个行程在发动机运转一圈内完成,它的作功频率高,发动机每运转一圈作3次功.还有它的动力输出是通过变速后输出的,所以它的高转数大功率的优点就显现出来.可它的缺点也很明显,就是费油.污染环境.还有机器的寿命比较短.所以现在只有马自达在应用这项技术.