重结晶氧化剂RNX?
祝賀樓主研究成功了
63a中燃的效果不錯的說........
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RNX PPR管可复用发动机，以及失败的空气引射冲压补燃试验
发动机材料从纸管改成了20mm PPR管，碳环氧喷管（喉道直径2mm，出口直径4mm）和堵头里面预先埋了螺帽，外面卷上胶带后塞入PPR管用螺丝固定。预制的10克重结晶氧化剂RNX药柱用铝箔包裹，药柱和堵头之间用卫生纸压紧密封，药柱和喷管之间涂导热硅脂（以前买了一大管）密封。
上视频
发动机工作结束，结果烧蚀情况比以前严重得多，第一次试验中喷管被烧蚀成直径5mm的直管，第二次试验中喷管被烧蚀成直径5mm的直管。可能是做喷管时用铸工胶代替了纯环氧树脂造成的。
上空气引射冲压补燃装置的图和试验视频
这个东西工作了一下子，然后纸卷的内管发生松脱，加上RNX燃烧后残渣很多，导致引射涵道堵塞，喷得到处都是
![ejector_ramjet.jpg]()
上视频
发动机工作结束，结果烧蚀情况比以前严重得多，第一次试验中喷管被烧蚀成直径5mm的直管，第二次试验中喷管被烧蚀成直径5mm的直管。可能是做喷管时用铸工胶代替了纯环氧树脂造成的。
上空气引射冲压补燃装置的图和试验视频
这个东西工作了一下子，然后纸卷的内管发生松脱，加上RNX燃烧后残渣很多，导致引射涵道堵塞，喷得到处都是
一直在用的配方，跟以前烧穿壳体的一样
引用第1楼t-600于2010-01-30 14:00发表的 :
重结晶氧化剂RNX?
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引用第4楼lily于2010-01-30 20:00发表的 :
这视频真没看明白。。
第二个视频？拍的不好，要用鼠标点着暂停一点一点地看。试验的时候发动机固定在阳台窗外紧靠窗台的铁架子上，拍照的手机紧贴窗玻璃。
点火后先是一股烟从喷口冒出，然后是点火药的火花，接着喷口开始喷出暗红色火焰。随后就出问题了，黑烟从侧面的进气孔（视频里看不到）喷出来，遮住了视线，画面变黑。其中可以间断看到熔渣火花到处乱飞，以及从喷口喷出的暗红色火焰，直到发动机工作结束。
发动机的工作原理见下图，火箭发动机喷出的燃气靠引射作用从进气孔吸入空气，在引射器涵道中与空气混合并升高压强，在燃烧室中二次燃烧，然后从喷口喷出。
试验当中出了问题，有一部分燃气反过来从进气孔往外喷，试验结束拆下来发现涵道堵了。
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LZ是否考虑过在燃烧室中再装一些燃料，做成类似固液火箭的结构？
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引用第7楼power_rdx于2010-01-30 23:11发表的 :
LZ是否考虑过在燃烧室中再装一些燃料，做成类似固液火箭的结构？
你说的是RBCC中的DAB(Diffuse And Burn)模式，先引射空气后注入燃料混合燃烧，混合比例控制起来比较麻烦。现在用的是SMC(Simutaneous Mixing and Combustion)模式，使用富燃的火箭燃气边混合边燃烧，比较简单。
另外，还可以把后面的燃烧室作为起飞时的固体助推器，使用固体冲压发动机的导弹这样做。
一篇会议论文，其中倒数第二篇文章的实验装置跟我们DIY的火箭大小接近
一个性能更好的引射器设计，更适合拿来抄，现在就是拿它缩比到三分之一。
背景资料：各类冲压发动机和固体火箭冲压、RBCC组合动力的原理图
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/22458
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这种设计就是减速少燃料的氧化剂.利用空气的氧气.以达到小体积.行程远的.但我们做的可还要解决大压力下的压力回流问题.我不知道那资料说了没有.但我认为这个是有必要的.因为这不是喷灯..压力大着呢..比较合适于较大型的
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由于涵道比较细，火箭一次喷流的速度又很高，设计得当的情况下能得到2个大气压以上的补燃室压强而不会回流。前面的两篇论文有详细的结果（第一篇论文提到涵道太粗会回流）
引用第10楼west_0830于2010-01-31 18:14发表的 :
这种设计就是减速少燃料的氧化剂.利用空气的氧气.以达到小体积.行程远的.但我们做的可还要解决大压力下的压力回流问题.我不知道那资料说了没有.但我认为这个是有必要的.因为这不是喷灯..压力大着呢..比较合适于较大型的
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用硝酸钾，硝酸，乙醇，比例不详，高考在即，没空做试验
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有没有可能是燃烧室发生热力壅塞，然后把一些颗粒物压回去，最后把函道堵住了？
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在下初中生，之前在学校和几个朋友一起测试RBCC发动机的时候遇到过这种问题（当然，设计的时候也许就问题一大堆，引射火箭模态和空气增强火箭模态测试都没过）
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拔刀斋
学者 机友 笔友
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