话说二战时期，德国发明了世界上第一款巡航导弹，用空气作为氧化剂的喷气发动机提供推理，这是世界上第一款喷气发动机--有阀式脉冲发动机：

人们已经知道将燃气定向喷出可以产生推力，那么只要在一个管子里用燃气给气流定向加速就可以产生推力，但这样燃气会反向喷出，然而堵住一头会导致进气效率极低。纳粹德国人想了一个绝世好办法：既然你做工是要喷出去，那我把前面堵上，你要进气，我把前面拆开。而控制气流的堵头，是一个可以开关的阀门：

阀门开启，空气带着燃料（油气）进入燃烧室，后活门关上，火花塞点火做功，排气后燃烧室内形成负压，吸开活门进入下一个工作循环。

但这有个问题，推力不持续，最好的办法还是用风把火压住。但这需要另一个发动机，油耗大，需要从喷气中取出部分能量来驱动前面的鼓风机。这个想法让人们脑海中出现了汽车的涡轮增压器：

只需要让做功发生在压气轮和涡轮间即可。惠特尔根据这一思想发明了回流式涡轮喷气发动机，也是

世界上第一台涡喷。：

旁边的筒子是燃烧室，空气从压气机引出，经燃烧室返回紧贴压气机的涡轮，驱动压气机

压气机要把横向气流转化为纵向气流，压气机叶片也不一样，用的是离心式涡轮：

但弯弯绕影响了效率，更多的动能花在了转弯处的管壁上，经改进后，出现了直流式涡喷发动机

燃烧室被拉直，气流直线通向向后移动过的涡轮。

但离心式压气机不适合多级压缩，所以出现了轴流式涡喷发动机用上了普通叶片作为压气机：

加力燃烧室可有可无，目的是用大量的燃料换取更大的推力，而燃烧室是用适量的燃料换取合适的推理，加力燃烧室靠前方气流的冲压工作。

上面图中已开加力