抱歉,在学校没来得及给各位回复
续:
本人又制作了一个,针对上一次的问题有以下改进:加长堵头长度,用挫刀使管壁粗糙。
试车时仍有漏气但相对好些,堵头没有飞出,发动机完好,喷口积碳均匀但貌似有些过膨胀
拆解后可以看到烧蚀还是非常严重的,这是导致漏气的根本原因。
(下一次将采取一楼方案)
入坑挺久了
由于学业问题一直没时间好好搞
现中考完事 初升高课程也欧了
总算有个清闲的时候了
本打算搞碳的 奈何碳纤维太贵没马内(哭
Ⅰ发动机设计
标配KNSB作为推进剂,喷口堵头采用环氧树脂-氧化铝,为方便浇筑,设计喷喉直径=中空直径,这样用一根四氟棒就能完成燃料和喷口的成型。
计算
设计数据表
外壳: PPR管 | 外径:40 内径:29 长度:200 |
喷口: 环氧树脂-氧化铝 | 长度:35 喷喉直径:7 出口直径17±1 |
堵头: 环氧树脂-氧化铝 | 长度:25 |
推进剂: KNSB(66-34) | 药柱直径:29 中空直径:7 长度:135 |
(单位:mm)
点火药量:0.3克
Ⅱ发动机制造
管子处理
调制环氧树脂-氧化铝
脱模
修整
扩孔
燃料浇筑
内孔
同心度不错
堵头浇筑
打磨
封口
最后缠玻璃纤维的靓照忘记拍了
至此,发动机制造完成
Ⅲ发动机试车
点火
点火使用的是小红头外加一点点KN-Mg点火药,采用50米线点火
试车!!
petal_20230803_101217.mp4 点击下载
可以看到堵头漏气了,烧穿了连接件导致堵头松动,然后发动机飞出顺便留下了一摊燃料(bushi
最后发动机飞到江边滩涂上了所以没有解剖图。。。。
推测是由于燃料位置靠近连接孔,且ppr内壁光滑,与堵头间有极细的缝隙,才将其烧蚀,可见气密性是多么的重要啊(悲
接下来改进版计划将钻孔位置移后,并在燃料后端面用502胶覆盖,减少堵头烧蚀,同时在喷口堵头内部周围一圈滴一点502,增加强度以及气密性。
敬请期待吧!
tips:由于本人学业问题,马上高中住校,两周才回家一次,没有太多时间去搞所以以后更新极慢(shift
若有不当之处,也请大神请教。
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