低压差下的情况：模型可以看作很大的截面进入细管，然后通向另一个很大的截面。其中包含管的阻力，两个口的局部阻力系数（两个加起来是1.5）和其它参数代入伯努利方程可以算流速。改变壁厚相当于加长或缩短管，也能这样算。

高压差下的话，如果流速接近音速（局部流速已超音速），流体的特性会变得很奇怪，就不能这样算了，似乎这个计算会十分复杂。

本人并没学过正经的流体力学，以上是化工原理里面的近似计算方法，如果壁比较薄可能不太准确（？）不合适请轻拍。

因为不是流体专业的，有错轻拍，但是感觉这个情况有点像液机里面的气体直流喷嘴设计：以下情况都是不可压缩流动时所考虑的

我简单去算了一下。如果喷嘴型面不变，压降，温度等都是常数的情况下，如果你的是根据空气这类的气体去设计的小孔型面参数的话，一般音速较高的气体比如说氢气这类，喷出速度会变高，但是质量流量会变小，像是丙烷这类可能会增大。详情可以看一下图，左边是质量流量，下面是音速。

 2.

同以上条件，压降减小，质量流量会降

3.

对于液体来说，会影响其流量系数，因为在长通道里流动的时候难免有摩擦损失，流量系数关系到质量流量的变化。一般来说是随着通道的长径比变大，流量系数会从低到高，然后成为一个定值，之后会因为摩擦损失的问题流量系数会缓慢的下降。一般来说长径比大于3的通道就可以将流量系数视为一个不变的值了；气体可能也是这样。由于气体粘度较为液体小很多，以至于摩擦损失也比液体要小，增加壳体厚度，流量系数可能会降，但是应该降得不会太多，因此增加壳体可能会稍微降低点质量流量，但是影响不是很大。反之，喷嘴长径比过小反而可能会导致质量流量的不稳定。

计算的话，参考北京航空航天大学出版社的《液体火箭发动机推力室设计》这本教材，或者是《气体动力学》的书去看看

思路就是分成两个部分考虑

一个是流体过管子因为粘滞带来的阻力

这个可以用达西（范宁）公式（理想流体如某凝聚态超流态可以忽略）

一个是能量守恒方程（压力产生流速）

两者联立（或者代入）就可

在路上只能提供思路

具体计算可以自己试试

不过应用题是应用题实际是实际

比如内外气压差和管子两端气压差实际不是一样东西 一个是实际的 一个是理想的 而且实际上压力在截面上也不是平均分布 这时候恐怕实验数据更有经验意义