文号827585
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请大家帮我参考一下这个金属固机设计有无问题？
爱因斯坦附体2016/11/11喷气推进 IP:四川
燃料类型RNX
燃烧室规格 250*50
燃烧室壳体7075铝
堵头与喷口40Cr钢
密封方式螺纹
燃烧室隔热内衬3k碳纤维
拉喷的图纸未画出壳壁
QQ图片20161111180747.png
IMG_20161111_180041.jpg
来自：航空航天 / 喷气推进
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~~空空如也
德国公车
8年1个月前 IP:福建
827615
1楼
喷燃比太小了一点
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德国公车
8年1个月前 IP:福建
827616
2楼
隔热是什么情况？比较感兴趣
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爱因斯坦附体作者
8年1个月前 IP:四川
827643
3楼
引用 德国公车:
喷燃比太小了一点
RNX较理想的喷燃比要达到多少？隔热其实相当于就把pvc换成了碳管，不过现在tb上不好买这种尺寸零切的碳管，我估计恐怕还是得用PVC
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arminarlart33
8年1个月前 IP:山东
827797
4楼
碳管导热性挺好的，还那么贵，，，，，，
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爱因斯坦附体作者
8年1个月前 IP:四川
827818
5楼
引用 arminarlart33:
碳管导热性挺好的，还那么贵，，，，，，
铝棒已车，壁厚目前取得是3mm，碳管壁厚也是3mm。 IMG_20161120_125719.jpg
IMG_20161120_153542.jpg
IMG_20161120_153904.jpg
IMG_20161120_153904.jpg
感觉超重了。
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arminarlart33
8年1个月前 IP:湖南
827828
6楼
我真不知道楼主是怎么想的，我做发动机外壳的碳管才2mm厚，楼主用来隔热，却不知道隔热层的耐压高于外壳的耐压～～～～
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爱因斯坦附体作者
8年1个月前 IP:四川
827834
7楼
引用 arminarlart33:
我真不知道楼主是怎么想的，我做发动机外壳的碳管才2mm厚，楼主用来隔热，却不知道隔热层的耐压高于外壳的耐压～～～～
我就是怕炸机才把隔热层换成碳管的，你的尺寸是多大的？
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arminarlart33
8年1个月前 IP:湖南
827848
8楼
外55内51，半米长，设计燃料APCP。你这个发动机完全不需要这样，徒增重量和成本，
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xian333c
8年1个月前 IP:江苏
827860
9楼
引用 arminarlart33:
我真不知道楼主是怎么想的，我做发动机外壳的碳管才2mm厚，楼主用来隔热，却不知道隔热层的耐压高于外壳的耐压～～～～
碳纤维管导热性好还怎么隔热（滑稽），这才是坠痛苦的
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爱因斯坦附体作者
8年1个月前 IP:四川
827864
10楼
引用 arminarlart33:
外55内51，半米长，设计燃料APCP。你这个发动机完全不需要这样，徒增重量和成本，
引用 xian333c:
碳纤维管导热性好还怎么隔热（滑稽），这才是坠痛苦的
谢谢，现在只加工了发动机管壁的一部分，我会重新再考虑k设计的
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HXKRRRR
7年10个月前 IP:北京
830562
11楼
碳纤维导热性是好，但是如果加环氧或者酚醛浸渍的话就是优秀的烧蚀绝热材料。
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爱因斯坦附体
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