背景:随着如今社会逐渐发展，人们生活的脚步逐渐变快，各种快递、外卖服务开始兴起。且随着疫情的肆虐，人们很少出门采购。因此，朴朴快送超市——这种30分钟内即时配送的移动互联网购物平台应运而生。这种平台售卖的品类包含：水果蔬菜、肉禽蛋奶、粮油调味、酒水饮料、休闲食品、个人护理、日用百货等，日常生活所需品类一应俱全，一站式购齐，用户足不出户，手机上随时随地搞定日常生活所需，十分便利。

  那么，想必大家一定会有所疑问，为什么朴朴在整个广州市内派送却能够保证30分钟之内一定会送达？

本文的亮点:

    本文着重对朴朴快送超市为何能在派送范围是整个广州市的情况下在30分钟内送达进行了深入的研究，主要内容如下：

1、我们对快送超市与传统快递服务的差异做了详细的调查。在派送范围相同的情况下，从速度和服务质量上比较两者。

2、我们对派送点和派送员的路线设置结合数学问题——最短距离进行了研究，并且总结了最短距离的多种情况。

3、我们做了采访调查，采访了配送员以了解他们的工作情况，并制作出了统计图，并根据现在的快送（外卖）出现的不良现象提出建议。

关键词:快送，最短距离，不良现象（建议）

一，朴朴快送超市与传统快递服务的差异

  只要是订过快送超市和快递服务的人都知道，不论是在配送时间还是服务质量上，快送超市都要更胜一筹，但是秉着严谨的态度，我们组员还是详细地做了一个统计，我们分别在两个平台上购买了物品三次。

那么，为什么在同样配送范围的情况下，快送超市能够在如此短的时间内送达呢？这就不得不提一个东西——前置仓。所谓前置仓，是将仓库（配送中心）从城市远的物流中心，前移到离消费者更近、更快送达的一种解决方案。例如，大型电商下单后配送时间最快为4个小时左右，而前置仓则将配送的时间可以压缩到0.5~2.0个小时。
前置仓目前在国内主要是生鲜新零售采取的一种仓配模式。每个门店都是一个中小型的仓储配送中心，这样消费者在线上下单之后就可以直接由最近的门来配送了。这便是支撑它在门店3公里范围内可以做到30分钟送达的重要前提。
前置仓的概念是2019年新零售和电商行业的“风口”（对应2017年的“无人店”概念、2018年社交拼团和社区团购概念）。新零售模式中的无人便利店，以存量市场为目标，与传统的便利店进行成本竞争，但目前无人便利店模式并没有进行快速扩张；而自动货柜摆到写字楼附近、地铁站，是补充便利店的缺失，可视为增量市场，服务于流量大的上班人群。前置仓将线上化交易的线下配送，推高到新的竞争状态，传统B2C电商的隔日达，再到次日达，再到当日达、4小时配送，再到前置仓的1小时左右到达，更快满足消费者需求。前置仓的商业模式创新，首先让人眼前一亮。

前置仓模式有什么优势？
目前我国企业更普遍采用的冷链物流模式是“泡沫箱+冷袋”的模式。用“泡沫箱+冷袋”把生鲜产品打包成一个包裹，包裹内部形成适合生鲜产品保存的局部空间，包裹在物流运作时被视为普通包裹，走现有常温物流配送体系。这种模式成本较低，但是对生鲜产品的品质保护难以保证，对冷链环境要求特别高的生鲜产品无法用这种物流服务模式。
而前置仓模式，是指更靠近消费者的小型仓储单位，一般设置在消费者集中的社区附近。其运营模式是：生鲜产品销售方利用冷链物流(冷藏车)提前将产品配送至前置仓存储待售，客户下单后，由前置仓经营者组织完成包裹生产和“最后一公里”的上门配送。无论是订单响应速度还是配送成本，前置仓模式相比直接配送都具有很大优势。
而在现代零售环境当中，仓库的前置变得越来越重要。简单说就是把仓库设在离消费者更近的地方，可能是某个办公楼，可能是某个社区，也可能是直接把零售门店附以仓库功能，用户下单后，能够尽可能在最短的距离和时间内送货上门。

另外，还有服务质量的问题，快送超市是百分百地由配送员将物品送至买主家门口，而现在的快递（至少是我们小区里）都是放置在丰巢或菜鸟驿站当中，很少会送到家楼下。

 但是，在可购物品的数量和多样性相比，肯定是快递服务要更加好。

二，快送超市如何快速送达——最短路径问题

  既然已经知道快送服务都是通过将物品送至前置仓然后再由配送员进行分拣以及配送服务，那么前置仓的安排，就至关重要。我们知道，如果以划定一个前置仓中出发的配送员的配送范围，以前置仓为圆心的话，且一般情况下电动车的行驶速度是25km每小时，想要在30分钟内送达，这个圆的半径的最大值就是12.5km，如下图：

只要使半径为12.5km的圆覆盖快送超市既定的配送范围，并将每个圆的圆心设置为前置仓，并且还要计算出圆圈的重合部分，就不必在重合部分设置多余的配送员，减少人工成本。

  现在设置好了前置仓，即配送点，那么我们就需要安排配送员，如果配送员能够选择最短距离进行配送，那么效率会有所提高，使工作更有质量。假

  比如，张三在网上订购了朴朴快送超市的一袋苹果，商家在保证三十分钟内送达的情况下，那么送菜小哥应该走哪条路，才能在不超速的情况下，抵达超市，拿到苹果，在剩余时间内送达张三家呢？要解决这个问题，我们要先了解怎么寻找两点间的最短线段。
    已知张三家和朴朴快送超市是两个定点，送餐小哥是某条大路上的动点，那么送餐小哥的送餐路线就是我们要求的最短距离。我们用张三家作为一个定点作送餐小哥所在大路的垂线并延长至A点，使得延长的线段与垂线相等，则张三家到送餐小哥的距离和A点到送餐小哥的距离相等，最后连接A点与朴朴快送超市，与大路的交点B，那么点B就是送餐小哥在最短送餐距离途中要到的地方。最后送餐小哥只要走点B到朴朴快送超市之间的路，最后直达张三家，就是最短送餐距离了。
    我们将这个事件详细描述出来，就是寻找动点，过点划线，对称定点，连接对称和定点，相交于直线点B，两个定点与点B之间的距离之和就是最短距离。

 但是生活中送餐小哥无处不在，张三家也不可能永远距离送餐小哥一条大路。所以就会出现送餐小哥需要拐几个弯才能到张三家的情况。根据三角形内，两边之和大于第三边，两边之差小于第三边可以推理出，当小哥，张三家，和路口近乎是在同一直线上时，小哥就能以最短距离抵达张三家；当路口与张三家和小哥之间的连线距离最短时，小哥通过这个路口拐弯，就能以最短距离抵达张三家。

 然而最短距离的研究不止这些，我们通过从网上以及书中的研究，把以前学习过的最短距离的模型都整理了一遍。

 这有助于我们了解更多的最短距离的问题。

三，快送（外卖）中一些不良现象的调查与研究

  但是，以上的研究都是理想状态，但是车水马龙的公路上难免会有突发事故。即使没有，但是等红绿灯也是不可避免的，只要迟到了一分钟，这一单就前功尽弃了。在这样高要求，高压力下，快送小哥总会出现一些危险的行为。

现在很多市民们都逐渐发现了这类现象，快送小哥闯红灯的情况似乎在市民眼中早已见怪不怪。我们也在网上和小区当中随机对各个年龄段的市民进行了抽样调查

Q1:你们认为配送员是否存在超速行驶或者闯红灯的行为？

A. 既闯红灯也有超速行为

B. 仅有超速行为

C. 仅有闯红灯行为

D.都没有

Q2：你们是否有亲眼见过以上问题所提到过的不良行为？

A. 亲眼见过

B. 没有，只是听别人说过

C. 不知道

另外，本身我们是想要在快送员们将物品送上门时就对他们进行采访的，但考虑到他们庞大的工作量只好作罢。恰好最近我们小区的朴朴配送员在进行推销，于是我们就借此对他们进行了调查。

Q3：你们平时是否有过违反交通规则（尤其是超速或闯红灯）的行为，违反的几率是多少？

A. 有过，只要赶时间就会

B. 有过，有时会

C. 有过，但很少会

D. 没有过

当然他们的口述并非是真实的情况，但在我们一再保证不会去相关平台投诉后，他们当中的有些人还是说出了实情。

难道他们就不怕会出现意外吗？但是很显然，我们的组员从新闻或其他的网站上以及通过对市民和配送员的采访，大致统计出了配送员出现违反交通规则的行为之后出现意外的概率，如下图：

A. 出现了交通事故，造成重伤甚至死亡

B. 出现了交通事故，但只有轻伤或者没有大碍

C. 没有出现交通事故

既然这个快送超市的运行会出现那么多的危险事故，但是这种类似的外卖的服务又对市民的生活提供了极大的便利，取消这类服务似乎不现实。我们小组又尝试从延长配送时间方面来解决这项安全隐患。经过对几个配送点附近的街坊邻居的采访，结果如下图：

Q5：你们认为是否应该延长配送时间？

A. 应该延长并留有充足时间

B. 应该延长但不能超过30分钟

C. 不应该延长

D. 应该缩短

因此，我们组员从各个角度对这类违反交通规则的现象提供了改进建议：

1，从快送公司的角度：

(1) 快递公司应该在配送员的电动车上安装可以实时监控路况和测速的仪器，要能够检测到配送员是否有超速和闯红灯等违反交通规则的行为，并且要及时进行提醒和制止。

(2) 快递公司要重视交通安全这项工作，要保障配送员的人身安全。快递公司要给员工树立正确的价值观，要求他们一定不能够违反交通规则，配送迟到扣钱的数量要减少。并且，可以对长时间内没有违反过交通规则的配送员进行奖励（奖金和假期都可以），对违反交通规则的员工要严惩，次数越多，惩罚的力度越大。

(3) 快递公司要定期给员工进行安全教育，普及《道路安全法》不仅要让他们认识到违反交通规则的危险，还要让员工们了解到违反规则后会受到什么样的处罚。

2，从配送员的角度

配送员主要是一定要心中有遵守交通规则的意识，将“道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪”牢记在心。究竟是钱重要，还是生命安全重要，心中要有一把尺。

3，从消费者的角度

  虽然消费者一定是想要自己的物品能够尽快送到自己家中，但是消费者可以换位思考，想到配送员已经在尽全力在最短时间内送达，就不必在他们仅仅只是超时一点时间的情况下就去平台投诉或给差评，这样配送员就不用那么着急，大大减少了交通事故的发生。

4，从政府部门的角度

（1）要不定时定点安排交警在十字路口或容易发生交通事故的地方进行管辖，及时制止和惩罚违反交通规则的行为，保障人们的生命安全。

（2）要制定和改进相关法律，不能纵容快送（外卖）配送员无底线违反交通规则的乱象，改善交通和治安环境。