引用 bh3ack:
工程浩大，等后续

引用 北落师门:
并联的电池之间怎么确保一致性？

引用 314152:
坏一个，其他灌电进去，boom！

引用 北落师门:
不好说，不要太自信，最好还是不要并联

引用 hetyinput:
还不如买动力锂电池呢

引用 XXXXX:
电池间的热平衡怎么确保？

引用 gcs030:
楼主的充电板是哪来的？TB买的？
另外请问你的这些电池有没有独立的保护板？

引用 北落师门:
补充说明下，不是说不能并联，而是觉得并联太多不好。
并联的问题在于一个单体性能恶变就会连带整一组的电池报废，虽然可以说电池内部是由许多小电池并联而成的，但是单体之间电解质并不连通，其实可以说一旦封装完成每个单体的指标就开始离散。串联的均衡可...

引用 生命瞬间:
这么大量的电池，既没过热保护，也没散热措施，如果一个电芯boom了，那岂不放鞭炮啊，太危险了

引用 blueness:
自己做的东西，自己用还好。总归要小心啊。经常检查。

总造价有多少啊？

引用 csaaa:
楼主！，这电芯不能这么用，很快就整组坏掉的！

引用 west_0830:
总结
　　这次国外牛人自行拆解特斯拉Model S让我们了解更多细节。18650的数量决定于电池板的总容量；铝管与“冷却液”配合使得电池发热更加均衡；还有电池管理系统BMS复杂的处理使得电池完美充放电。
　　总得来说，Model S电池保护...

引用 csaaa:
为了你生命安全，别不信我。

引用 csaaa:
为了你生命安全，别不信我。

引用 北落师门:
请注意冷却剂并不等于灭火剂，就像汽车着火也没法靠水箱灭火那样的。并且故障并不完全等于起火，这还包括了失效这种，实际上大部分情况下故障就是失效了，短路起火只是其中的一个极端情况，失效的话就算电源管理系统把单体关闭，也会增加死重，这部分电池就没...

引用 bg3qai:
既然楼主做完了  也没法改了  

我提点建议  别的都没问题。 主要是散热 （主要靠近里面的电池  在大电流充放电情况下 好在楼主电压比较高这样电流能小点） 我特意翻了翻  有个特斯拉的拆解图 楼主自己看吧。

http://...

引用 闪电行者:
个人觉得不要整块电池组，分成几组，组与组之间上一块厚铝合金散热片，并做留有一定间隙，另加温度检测和强制送风散热。安全的东西，多花点心思。

引用 呆小呆:
电动车多少钱 晕

引用 wuncle:
请问能说说一个单体性能恶变就会连带整一组的电池报废的具体原理吗？

对于电池并联，我的看法是并联能极大地简化电池的管理。
对比来说：
方案一：如果一个28串20并的电池组，20个电池之间并不联通，若想及时发现某个电池失效，则需要对每...

引用 呆小呆:
内个   你的电池哪儿买的啊  有想做一个充电宝   一节多少钱买的呢

引用 呆小呆:
奥  你买的哪一家的  方便提供个店名么