现在国家正在推广新式的红绿灯设备，以前的读秒计时很不科学，车多就堵车，车少就要空等，很浪费。

很多城市的红绿灯其实早就考虑过添加感应器，铁磁感应，重力感应等检测车辆的多少、位置，这些感应器就埋在路口的路面下。红绿灯控制设备会对整个信息采集处理，适时调整亮灭时间。其实在大学的电子设计课程中的红绿灯就已经可以达到这种效果了。据我所知，南宁市正在启动这个项目。

摄像头早就在道路安全监视上发挥作用了，现在的十字路口的智能监视系统已经可以识别车牌号，直接就可以转入交通大队的违章信息数据库，管理员要做的只是从违章录像中核对一下车牌号，违章车辆可以实时从交通台等处获得违章信息，只不过这套系统的成本比较高，再加上交警这么多，装了这个系统岂不让人家失业？！

1.大型城市的重要路口才有岗亭,有交警值岗,这样的城市红绿灯一般是联网的,他们一般有下面的工作模式

A,片区联网,深圳就是用GPRS将计划全区联网,在一个中心将6个区全部联到监控中心,目前只联了2个区.还可以看到交通数据流量

B.感应,不联网的时候根据4个方向送来的交通流量数据自动调整绿灯时间

C,多时段:把一天按不同的时间段设置不同的绿灯时间

D,定周期:整天都运行用户设置的一个信号周期.

E,基本方案,,,系统出错的时候运行最基本的红黄绿信号.

F,黄闪,系统硬件设备坏了,自动截止红绿灯信号,黄灯闪烁..

2.由上面看,有几个情况存在

A,联网,的路口一般不建议手控的,,因为会影响整个区的数据运算.你这个路口OK了,但可能会造成其他路口的时间变化,让别的路口塞车.

B,小路口不需要这个功能

C,不需要联网的路口需要

3.市场上设备种类很多,一直没有统一的标准和通信协议,所以没有手动控制的机器不那么好改装

4.一般是政府竞标,专业工程商供货,提供售后服务,你就算有好的遥控器,你也难打市场啊.