只要动力足，门板也能飞上天

一楼的童鞋说的太对了！~[s:274]

一楼正解。。、动力够了 航母都能飞起来 就想电影里那样[s:227]

关键的是基本不可能， 模型考虑的方面很多的

可以的，可以参考空气动力学方面的书进行计算

哪些地方不可能 原因是什么

原版本是 动力足 板砖飞
不过这里做了很多反人类的修改 比如去除主襟翼 效果很可能嘴啃泥 或者大幅度的减少起飞距离
因为主翼被设置成 本身就具有一定拉升功能
这样很可能速度未到起飞 鸭翼为了平衡主翼拉升作用造成的机身后半段抬升 也开始进行抬升
就造成了速度锐减 但是我的感觉如果能飞起来 起飞就应该相当平稳

因为震电是著名的低速不稳定灰机
里面的多项修改都是旨在 增加震电的低速稳定性 比如平飞时 鸭翼和主翼呈    /     ——\\ 状    是有效的低速稳定时的主翼前后襟翼形态

虽然这样的处理会造成速度下降和提高能耗  但是可以说其实是在速度和稳定性上做了一个平衡 毕竟震电在设计之初就优先考虑的是速度
另外去除主襟翼和垂尾 是绝对反人类的修改 但是如果可行的话 会减少三分之一的飞控执行器件
只有左右鸭翼和左右发动机 四个可控的参数 某种程度上也将减少飞控程序的复杂性
关键问题是这样的改动到底能不能飞起来

推心不对，转向力不够，洗洗睡吧

作为模型，他不可能搭载很强大动力，再者一般人也配不起特别好的动力，再者那样做也没意思，另外如果加入鸭翼估计得配上飞控来弥补舵面的误差

飞控的事情 一定会有
另外这个造型 貌似不需要太强的动力
不要因为上面说的动力足板砖飞的事情 仓促下结论
关键问题是能不能飞起来 和能不能正常的飞

可以再详细讲讲么

这么和你说吧，飞不是问题，关键是能不能操纵的问题，二战时德国就已经造出飞翼但是因为舵面过多，操纵过于复杂而成为鸡肋。新手不建议飞，老手的话可以试一试

1，想要使用双发 将单个发动机功率缩小 同时叶片长度也减短一部分缀免起飞降落时叶片接触地面 同时双发提高安全性
可以

2，将发动机置于两个机翼根部位置 做两个叶片直径的类似函道的通道（机翼根部在里面） 设想用于提高起飞时的升力
涵道风扇吹出的气流是螺旋形的，直接作用于机翼表面不太会提高升力；并且相当于在风扇后面加了一个障碍物，反而会影响动力输出。

3，去掉垂尾 用两个发动机的小推力差控制转向 大推力差用于机体旋转
垂尾的作用不是转向，而是保持机身的航向稳定性和修正侧滑。发动机差动工作倒是可以控制飞行，不过还是不如使用副翼来的高效。

4，为了增加稳定性 在机翼翼尖加上翼尖帆
楼主是说翼尖小翼？这个东西可以用来减少诱导阻力，但不一定能补偿回它带来的重量，还是要看具体的设计。

下面为可选项
5，去掉主翼襟翼 同时把主翼形状设置成 少量的拉升状有效的增加低速飞行稳定性
楼主是说增加迎角？这样是可以增加低速时的机翼升力，不过不一定能增加稳定性。

6，鸭翼可动 用来弥补襟翼的缺失同时平飞时维持拉低状态 平衡机身 虽然损失一点能量 不过可以提高整体稳定性
设想效果眀飞时主翼升力和鸭翼升力共同作用 降落时 鸭翼运动进行降落 发动机反向旋转 使主翼升力减少 从而维持平衡状态
震电的鸭翼上本身就有舵面的。如果改成全动鸭翼也是可以的，但是不能因此而弥补襟翼的缺失。鸭翼是控制飞机姿态的舵面，襟翼是增加升力的舵面，两者之间没有关系。固定翼飞机的稳定性总体上要看气动中心和重心的位置关系，气动中心和重心确定了，再改结构也不会对稳定性有太大的影响。

恩 了解了 多谢