喘燃明显，楼主要好好改进一下燃料工艺。不建议在发动机技术未成熟时研究多级分离技术。做火箭切忌好高骛远

哈哈哈。说实话PU的一下没了很有喜感啊。
既然做二级。何不用电子控制。多方便啊。

电子控制感觉对于业余火箭来说有点不现实，技术复杂不说，成本也接受不了。

没了就没了，小的不去大的不来！有床做这个方便，几次做下来，驾轻就熟了，这个一下午完工。


内径50的大家伙，外表土了点，还没除锈。

感谢加分，一不小心成钢了。[s:233]

有时候”好高骛远“不一定是坏事，有想法不付诸于行动，那永远只是一个想法，只能不断的实践总结那才能有提高。
回头看来，人类就是在不断的”好高骛远“中发展提高的。

有钱人~~~~(>_<)~~~~     这个要买的话多少钱？

原料从废品站买的，一斤两块五，人工自己做，不要钱。

从原理上讲，业余爱好者的一个主要的局限在于设计和加工的精密程度。没有电子姿态控制下的简体分离必须依赖非常良好的箭体本身的气动稳定和精密的分离装置来保证不会产生过多的滚转力矩使箭体严重偏航，所以这是互相矛盾的，既觉得电子控制难以实现，又不能保证分离精度，所以不建议考虑。目前KC上几乎没有可以做出相对完美的分离。不是说不能好高骛远，而是要有一点理性的分析和思考。你说的很好啊，总结实践才能有所提高。既然实验部分失败，就应该总结一下有哪些成功的部分值得延续，哪些失败的部分需要做改进，哪些地方存在隐患。我看了下你先前发的所有帖子，发现其实你的KN发动机就一直存在喘燃现象，而一直没有改进。因为没有看到药柱的图，所有没有办法提出个人的参考意见，你可以尝试先解决这个问题，也许在32口径的是无关紧要的小问题，到50甚至75口径的就会放大甚至造成彻底失败。你可以参考一下广局的做法，他本身经验就很丰富，但也从0开始，逐步扩大口径至110，确保这一型发动机已经完全发挥了再进行升级，这样才几乎创造几乎完美的试验记录。我们自己的项目就更加谨慎了，光燃料的选型和开放测试就用了近2个月。看你也做了金属机，也做了这么多试车，势必是一个比较想深入的爱好者，想分享一下我对这方面的想法。

朋友你对待事情的严谨态度值得大家学习。
希望早日看到你的项目成功，到时能将成果与大家分享，共同提高！[s:222]

总师能帮忙分析一下燃料喘燃的原因吗？要注意哪些问题才能避免？我想不少初入门的朋友都有此疑问。

废铁涨价了。。。。玩腻了5块一斤卖我呗[s:274]