从原理上讲，业余爱好者的一个主要的局限在于设计和加工的精密程度。没有电子姿态控制下的简体分离必须依赖非常良好的箭体本身的气动稳定和精密的分离装置来保证不会产生过多的滚转力矩使箭体严重偏航，所以这是互相矛盾的，既觉得电子控制难以实现，又不能保证分离精度，所以不建议考虑。目前KC上几乎没有可以做出相对完美的分离。不是说不能好高骛远，而是要有一点理性的分析和思考。你说的很好啊，总结实践才能有所提高。既然实验部分失败，就应该总结一下有哪些成功的部分值得延续，哪些失败的部分需要做改进，哪些地方存在隐患。我看了下你先前发的所有帖子，发现其实你的KN发动机就一直存在喘燃现象，而一直没有改进。因为没有看到药柱的图，所有没有办法提出个人的参考意见，你可以尝试先解决这个问题，也许在32口径的是无关紧要的小问题，到50甚至75口径的就会放大甚至造成彻底失败。你可以参考一下广局的做法，他本身经验就很丰富，但也从0开始，逐步扩大口径至110，确保这一型发动机已经完全发挥了再进行升级，这样才几乎创造几乎完美的试验记录。我们自己的项目就更加谨慎了，光燃料的选型和开放测试就用了近2个月。看你也做了金属机，也做了这么多试车，势必是一个比较想深入的爱好者，想分享一下我对这方面的想法。