个人觉得鲁坦的办法工作量有点太大了。
所以想了一个比较简单的做法：
j-7， 这Y看上去就像火箭，所以可以考虑把它改成火箭飞机。
基础是j-7的教练型，正常情况下，这飞机空重5吨多 ，起飞重量8吨多。
假设：
1，把发动机去掉
2，去掉军械系统
3，保留两个弹射座椅，换上可靠性高的k36型座椅
4，换上一台液体火箭发动机。（当然也可以考虑把原来的窝喷发动机去掉换成一个大号固体火箭，当然这样问题也不少。。）
5，改装原来的进气道，扩大成燃料箱
6，保留原来的起落架和舵面操纵系统
7，起飞方式改成垂直发射，个人觉得能飞50KM就够了，超过这个数就算赚了。
8，发射后短时间内能飞多高就飞多高，然后水平着陆。
9，下落时减速还没有类似鲁坦那样的好办法，有兴趣的XD请帮忙完善下。
这样的好处：
1，跟鲁坦的方案相比，投资规模小很多
2，很多系统都可以用现成的并且运用多年的技术，所以可靠性高一些
3，有现成的救生逃逸系统-军机上原有的座椅就很可靠，k36有在28000米高空弹射成功的记录
不足是：
1，飞的可能低一些
2，一次只能带1个旅客+1个飞行员

气动完全没必要改。没必要做的改动一律不作。
空重。。j-7结构不超过3吨，拆除军械，发动机后，也就4吨以内。
按起飞重量8吨算，在机体内装一个4吨重的固体火箭发动机就可以了，j-7原来发动机长4米，直径1米左右，后面还有2-4米长的喷管，这些都可以用来装一个6*1立方米的固体火箭。
有兴趣的XD能否帮唔算下这样能飞多高？？

不用细致的仿真吧，就简略计算一下结构重量4吨的火箭需要多少燃料，才能飞到50千米以上就可以了。
外形对垂直发射的东东，影响不大吧。

貌似从空中发射，只能增加1-3%的速度的样子，跟垂直发射相比没很大的优势。
按我这个计划，2吨燃料应该是没问题的，空重4吨，起飞重量8吨，有3-4吨重量留给燃料。
总的来说，偶这个是技术上很保守的方案，基本上只要投钱就能实现，当然性能也不高

飞到高空空气就很稀薄了，到时候空气阻力很小，气动加热的问题没那么严重。。。
主要问题是降落时如何减速，这个可以考虑使用可抛弃降落伞

引用第13楼20！不曾存在于2012-06-23 13:22发表的 回 1楼(sol81) 的帖子 :
气压温度辐射问题怎么解决  

50公里辐射可以忽略