搞不懂为啥国家对电动车充电器，次品锂电池没有像对保健品/药品行业的那种监管力度？

如果有那种监管力度，你还买得起吗？

药品保健品个人很难自制，管好源头就好了，个别人想自制也只会危害自己，但是电动车改装，电池改装绝大多数上过高中的看着网上的视频就能自己改，监管也只能监管制造商，但是个人改装还是很难禁掉

我原来是做bms开发的，所以我买电动车的时候第一时间换掉了原车的铅酸，因为通勤距离太远，原车铅酸大概15kg，最多25km续航，但是充电要七个小时（使用原车充电器），一般充电都是0.5元每小时起步（算下来0.14元/km），充电成本爆炸，然后我花了2600买了48v 45Ah的铁锂电池重量估计16kg ，可以续航100km,更换充电器只需要6小时（0.03元/km）,如果把铁锂改成三元还能重量还能轻很多，但是三元出问题人连跑的时间都快没了，铁锂出问题通常都会冒烟很久才可能出明火，所以宁愿牺牲重量也要选更安全的，其实还考虑过钛酸锂 ，只不过那玩意能量密度太低，且太贵

铅酸时代电动车起火大部分都是充电器造成的，现在都锂电了应该不是了吧？？！！

小区在围墙边缘做了一个六毛一度的带桩车棚，立马治了飞线拎屋乱充电 就算烧起来也只烧车烧不着人~

在双碳路线下，源头确实不好管控。对于一些正规品牌的车，工信、发改、市场监管、交警的相关标准都符合，依法不可能不让其流入市场。也催生了大量的杂牌军和“改装”、“升级”等服务，不可避免的许多等外品电芯，非安规电芯，粗制滥造的BMS和充电器等附属设备流入市场。在监管人物力紧缺的情况下，除了发动末端自治以及采取一刀切的做法，似乎没有更优的方案，这玩意的成灾区间实在是太短了，能量密度又高，如果各位有高见，愿洗耳恭听。

从火调数据看，劣质充电器引发的充电过程热失控是罪魁祸首，行驶过程中机械形变导致的隔膜穿孔内部短路排第二。

为啥与充电器有关，恒流限压不应该是BMS的工作嘛

有条件的小区在围墙周围搞些充电棚是比较好的。我不知道五六毛一度的电怎么挣钱，靠市场把充电撵出家门估计是行不通。

我们设想一种极端的方法，很简单，只准在自己家里充，不准在公共区域充。要烧先烧自己，烧死活该。不祸害他人就不干涉，祸害他人就赔得倾家荡产外加批倒批臭，完事自己去找厂商扯皮，让厂家也赔得倾家荡产，市场自然就清朗了。

另外，大部分国民普遍缺乏安全意识和自救常识，只会看热闹，不去吸取教训学习经验。且不说其他群众，就本坛坛友而言，谁去关心过自家楼层的防烟楼梯间防火门是不是常闭状态，或者是选择视而不见，知道楼内栓如何用吗，知道手动报警器如何操作不，知不知道高层火灾在什么情况下应该固守待援还是往哪里逃生。

如果火灾像车辆事故一样不会蔓延扩散，只定点在自己屋内烧，那就清朗了。

有许多劣质车，有毛线的BMS，就是很简陋的保护板。有些所谓的爆改极速车，连保护板都去掉了。

你不能因为这些个别问题而向相反的方向管理。有这些问题更应该让国民知道安全是自己的事情，不去买劣质产品，要改装就要有对应的安全措施，知道是自己的事情的最好办法就是冤有头债有主，自己造的孽自己担，而不是因为有买劣质产品的，有爆改的，就一人生病全民吃药——这就是逆淘汰。许多时候，问题本身就是解决问题的努力带来的，解决问题的措施就是问题。

“看来问题还不止是制假售假了。已经到了没有底线、无视法律，并且不觉得这是个错误。与此同时，自己没捞着几个好处。工作时长最长，福利待遇极低，整体财务状况极坏。”

“完全无视专利、无视开发工具（包括软件）的费用、无视国家强制规定和基础的质量标准，当然会制造出迅速“折腾懂了”的假象。管它什么专利，能抄出来就是了，再不行就偷。小的品控意外，大的人身伤害事故，随时暴雷、随时掩盖、零成本抹平。

无视他人权益结果当然是经济失速。既然再难的研发成果也卖不上价，再大事故也不用赔钱，何必高投入做冤大头？”

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对于安全风险较大的锂电池，缺乏质量控制的底线，导致事故概率奇高。同样的问题也出现在魔幻土地一切行业上。

从根本上来说，这不是技术问题而是认知问题，是广大消费者用脚投票选出来的结果。我看到极低价格，首先担心的是质量太差，配不上我的命价。大多数韭菜极度贪小便宜，控制不住的往里冲。

别说是低价锂电池了，一毛两毛的红包要点开，免费的针也要去打。从来不去思考代价是什么，只怕自己没占到便宜。PDD市值超过阿里京东，也许背后有非市场因素，但是更加离不开大环境。

雅马哈的保护板才几个钱，新的电动车2000块，加100块足够改善很多了。

也许不应该多管闲事，加速自爆才是洼地应该的归宿。解决了这一个问题，又给这些烂韭菜续命了，可能产生更大的危害。
出于社会责任感，我在这里出一个妙计：电池容量缩小到0Wh，再加上一台汽油发电机。这是经过过去几十年证明的，比锂电池更安全，更便宜，充能速度更快，续航更长的方案。

要看地方和建筑标准。

这边的建筑外墙不需要保温层，没有外墙蔓延条件；各家外门之间是剪力墙贴瓷砖……某家就是内部烧成灰，都不会蔓延到上下左右邻居。

现在所谓BMS，很可能都默认为“过充/过压/过流保护板+状态采集+通信总线”，保护全靠MOS通断，不具备DC/DC充电功能。DC/DC充电电路发热不小，集成到电池组内部不合适。

嗯嗯，南方高层没有外墙保温，情况会好一些。保温材料火灾的竖直蔓延，看起来挺吓人，速度极快，但是荷载小，蔓延途径相对单一，只要窗户没被烧破，其实危险性还不是很大，多起事故都是外墙竖向以上十几分钟全部过火，但是连阳台玻璃都没烧炸。最近的“2·24”黑龙江省佳木斯市三江商贸城高层建筑火灾可以参考一下。

外墙保温材料不是唯一的蔓延途径，楼内的管道井封堵不严，窗户蔓延都是常见的途径。只要着火层火灾荷载足够大，过火时间足够长，通过地板的热传导也会让着火层上层的贴地可燃物“无火自燃”。当然，直接过火是一回事，向上蔓延的烟气才是致命的一号凶手，这也是多起事故着火层以上虽未过火，但仍然造成群死群伤的直接原因。

外墙保温层有明确的防火标准，而且保温材料本身就有阻燃的要求。看到烧起来的都是不合格的，没烧的有多少不合格就不知道了。

火灾烧多大，一个是可燃物数量，一个是燃烧速度，现在普遍数量多速度快，这与家庭平时不注意减少可燃物，不注意分隔可燃物是有关的。投资一两百元装上多个烟雾报警器，是有人在的时候保证能发现初起火灾及时扑救或逃命的最有效方案。

现在我妈直接把这个说成了境外间谍的破坏行为，消防天天说安全问题，但是也只强调了会着火，具体的原因完全没说，我在这里抛砖引玉：电动车充电会起火，在楼上会起火在楼下就不会吗？而且楼下电动车更多是否燃烧更快呢？有没有相关的防范措施，如专人监管。充电动车会起火，把电动车电瓶拿到楼上充会吗？或者说在楼上充电池，充手机会吗？手机充电器功率有的峰值能达到240W，这个功率甚至已经远超大多的铅酸蓄电池充电器的功率，为什么没人说要放楼下冲，或者干脆YY一个“手机充电站”。电动车充电站冲得慢，不耐用已经几乎成了大家的共识（限功率，缩时长），为什么相关部门没有发声，关于这一点，我只想说：只许官放火，不许民点灯”。反正他们不骑。

手机和笔记本电脑原装的都是正规的厂家的产品，不会给你用什么报废电芯做的，而且充电电源保护措施也很多。

盲猜一个，禁摩地区的起火事件远高于非禁摩地区

现在，一辆雅马哈合资品牌踏板摩托车新车价格7000元，非合资品牌更是到了3000-4000价位，加油30元续航250km，用车成本低到令人发指。

锂电电动车基本都没低于4000的，续航能到200km的屈指可数。

最好的办法就是控制燃烧电动车面积，现在多少小区都有专集中停放电动车的位置，配套有充电，这些区域需要做隔离，比如5辆车就做一个金属隔板做为防火墙，这样就不会大面积的燃烧了，多数是从车的左右方向引燃其它的车辆的，只要把左右做一个隔离防火栏，要烧也就烧几辆，安全措施带来的问题也就是挤占了一点点停车的空间。

电池厂家和上层专家利益绑定修改电瓶车规范，妖魔化铅酸电池，用锂电池危害普通老百姓的生命和财产安全，可以说是罪大恶极了

脑回路还真清奇

各地掀起了轰轰烈烈的禁电动车运动，纷纷“铁拳向邻居们的头上砸去”。

然而电动车为什么会着火，如何才能往不着火的方向发展，着火以后如何救济受害者……基本上没人讲。

铅酸电池正常情况要充一晚上，也就是480分钟。按照常见的充电企业收费标准，耗电最少的电池花最长的时间交最贵的钱，必然导致最安全的铅酸电池被排挤出市场，让事故增加。不进屋充电，一年要花600元，进屋充电，一年只需60元，加重群众负担，产生巨大浪费。这么愚蠢的事情，却在现实中不断发生，甚至你帮人民群众算一点账还会背上骂名。有的时候，真是觉得，这样的族群，假如发生什么苦难，基本上都是自讨的。

现在用锂电就是规定了车重量的产物。既然是自行车就可以规定电池容量，不应该规定车子重量。铅酸电池应该是成熟稳定的电池，用在电动自行车上面一点问题也没有。电动自行车就不应该用三元锂电。铁锂也不是好的选择。 

关键是铅和硫酸都比较敏感 铅有环保风险 硫酸又有暴力风险 加起来维护有升智风险 太平时期 又笨又弱很正常 想办法降低纸面数据到可接受就行

需要普及危险性上“锂电池=汽油”这种风险概念，大多数人不会把汽油往家里带，小朋友要是带了还会挨顿胖揍。

可能以前锂电池自燃现象少，危害也不大，所以多数人对其燃烧性能没有概念。就例如几年不放鞭炮，就有人忘记鞭炮当量拿手上把手炸了

现在不少铅酸电池都是干荷式了，甚至是免维护电池了，硫酸是倒不出来的，汽车启动型电池免维护要贵50%

我们老师硬说铅酸会爆炸

如果不加定语的话，铅酸真的会爆炸。

过去铅蓄电池房是需要特殊防爆设计的部位。密封阀控电池发明以后才改善。

我熟人的修理店就有人被铅酸电瓶炸瞎眼睛

他检查电瓶充电状态，拧开塞子凑近看里面电解液冒泡情况（充满电时剧烈冒泡，电解出氢氧气），突然很意外铅板断裂脱落，电火花引爆里面氢氧混合气，硫酸喷进眼睛。 

他如果是个普通人，就炸不着了。  问题是他半懂不懂的拧开塞子凑近看，也没带防护镜，又特别倒霉遇到电极板脱落。

想到船的蓄电池间不能抽烟，不过是几百个堆一块小间，硫酸热容又大，另外说，在电瓶车上是可以本质安全的

emmmm手机原厂电池不会用杂牌的 充电器品控也比较好 电动车楼下充电不是不着火是能及时发现并且烧不到人 我们这有的停车棚会悬挂灭火球 不过我感觉用处不大 车灭了电池继续放热 还不如找个老大爷看着

电动车充电高额花费属实低能 一度电5毛byd收那么贵 弄成物业费里的还差不多 还好我家楼下的不要钱

环保的苹果不送充电器，感觉这件事是当年三星电池爆炸给人带来的电池不安全的延续

你们居然还讨论安全问题。

我看不如用电动车作为智商检验的工具，烧一次运气好直接物理清除，运气不好缴纳一笔不菲的智商税，排挤到社会底层，留下认为“命比钱贵”的正常人，这才有助于社会进步。南京火灾还是应该找主观原因，自己不惜命，什么便宜要什么，不出事才有鬼。

这玩意你指望普通人肯定不行的，应该立法改装电动车非法经营罪，驾驶超速电动车危害公共安全罪，回收锂电池重复利用非法经营罪，电动车推进楼梯危害公共安全罪。你自己可以啥都买好的，挡不住有的人贪小便宜不要命，出事可能连带坑了别人。

年轻人别说这种社会达尔文主义的话，万一遇到贪小便宜的邻居，运气不好火灾发生，窒息带走你，是不是很亏？想办法解决问题才是关键。你看高空抛物进刑法以后，是不是好多了？

不是，还物理清除？电动车一年才死多少人，自然死亡一年都能死近千万这种意外占的零头都没有。

何况的社会的发展无论正向和反向来说也不能是自然选择可以比的。

如果你觉得自我感觉命便宜和自我感觉命贵这种因素是天生的，那么为了撩姑娘开宝马开跑车的和为了撩姑娘开鬼火摩托的真的有本质区别吗。

电动车的车祸事故率，死亡率基本都比轿车高他们会不知道吗，摔车互撞还有撞汽车我敢说一辆电动车在马路上开两千小时就能发生一两次摔车，镇上大概有三成的电动车都摔坏没过后视镜，一成的车身车头或者后备箱有摔的裂开。他们知道危险他们就能不开吗？

被不明源的狗咬了也有人会虑于“狂犬病一年才几百人，没有必要为几万分之一几率而花几百打疫苗”此仅举例没有对传染病有别的意思

人对危险的恐惧早大过危险本身，出现了一刀切现象，我看原因是到处猎奇，学新闻学的

首先我什么时候说自觉命贱是天生的了？这是个思想问题，是后天的。

其次，车祸是意外，难以避免，除非你不出门，我走路还有可能被撞死呢。而电动车自燃是可以用适当手段规避或止损的，如果明知道危险还要集中停放、乱修乱改，这就无怪要起大火。一个人不把自己的命当回事，不死在电动车上，也多半会因为别的事而非自然死亡。

微观上个人的死亡固然无法解决问题，但是可惜很多韭菜不是很具备理性思考的能力，必须要更多的牺牲和更大的代价才有可能激发社会观念的改变，促使大家意识到原先推行的方法的谬误，从而提高选择正确的道路的几率。

当然，就现在这个环境而论，个人也不是很有办法，除了从自己做起不去作死之外，更主要的是要防范别的不惜命的人把自己拖下水，丰富消防知识，常备基本的消防器材，面对火灾及早发现，正确逃离。

大牌充电头用料都不错的 图便宜买的杂牌就看运气了

我们小区专门在车库的角落划了一块地方给电动车充电，上面增加了喷淋中间加了消火栓。

锂电起火，水能灭掉吗

机上锂电池冒烟，就必须投入水中，航空公司是这样规定的

锂电起火如何扑救，有很多教程、科普视频，部分行业也有规范，建议查询后再问。

需要指出，目前不论用什么办法，都无法“灭”掉锂电的火，只能减少它的危害，降低着火的损失，对于已经烧起来的部分，做到尽量和平的烧，直到自己烧完。

这与炸药着火的处置逻辑是类似的。

刚才下楼取快递回来，刚进电梯就有一声响亮的警报，还有闪灯提醒：“电动车禁止入电梯，谢谢配合！”

…

…可我骑的是自行车啊

这事越想越离谱，无论是监控厂商的敏捷开发，还是装这东西的物业

电动车着火因素很多呢，现在采取最直接的措施电动车不入居住楼。当然也有电动车在充电桩充着就自燃。

个人觉得电动车起火个人安全素养问题，比起厂家的技术问题要严重一些，如果电动车不进入人员密集的地方人员伤亡和经济损失肯定要小的多