请问十字孔是怎么做出来的？还有隔热层的烧蚀情况是什么样的？
期待一波环形孔，理论上可以实现燃烧面积恒定。
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【试车成功】十字孔装药32mm金属壳体火箭发动机试车成功（knsb燃料）
关键词
固体火箭试车火箭发动机
终于，发动机试车成功啦！！
试车图镇楼，下面是发动机的一些细节，请各位大佬批评指正。
1.发动机结构设计简述
截止目前为止， 32mm内径、36mm外径铝管依旧是相对容易获得的内耐压较高的材料，同时铝管具有取材容易价格便宜等优点。因此使用36mm铝管是获得高推力、大总冲发动机的好选择。堵头喷管采用橡胶圈、白胶填补与壳体之间的间隙以防止出现出现烧穿、燃气泄露。
堵头、喷管均分为芯与外围，均采用浇铸材料（环氧树脂）浇铸成形。
喷管连接螺丝采用6mm或8mm全螺纹内六角螺丝，堵头螺栓采用10mm全螺纹内六角螺丝。
设计最大耐压为10MPa，许用压力为6MPa，喷管扩张比为KNSB燃气5MPa最优扩张比。
2.装药设计简述
此类发动机本人采用了十字孔型药柱进。
推进剂为KNSB，比例为KN:SB=60:40。采用贴壁浇铸，与绝热层紧密贴合。
最后是数据处理。试车台得到的图像如下：
横坐标为时间轴（单位秒）纵坐标为推力（单位牛顿）
此数据不准，以为试车台被发动机推起。推力数据会偏小。但是，图像依然能看出十字孔显著的减面性。
3.点火
点火真的真的真的很重要！！！特别是对于异形孔，点火时燃面是否能可靠的点燃会影响是否药柱按照设计的方式燃烧
点火要采用经典的knMgAl药，在此之前论坛已经有计算点火的相应的资料，在此不再赘述。
最后，试车视频奉上：
6ce23958168e6552d5b7610c83cff1a3.mp4 点击下载
请问楼主内弹道是怎么计算的，可以交流一下吗，感谢
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试车台漂亮，我印象中c型孔和十字孔都是相当烧隔热层的，如果是高能燃料可能需要环氧隔热层。
个人还是喜欢柱翼型装药，易于加工，喷燃比稳定。
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试车台漂亮，我印象中c型孔和十字孔都是相当烧隔热层的，如果是高能燃料可能需要环氧隔热层。个人还是喜欢...
目前不涉及改变燃料，研究那个不如研究一下怎么提高喷管效率和壳子减重
打算多做点力学方面的工作
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请问十字孔是怎么做出来的？还有隔热层的烧蚀情况是什么样的？期待一波环形孔，理论上可以实现燃烧面积恒定...
隔热层很健康，因为工作时间很短。药使用特殊芯模做的，要是需要的人多我可以出教程。
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引用Infinite_Stalleris发表于3楼的内容请问楼主内弹道是怎么计算的，可以交流一下吗，感谢
ok
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请问十字孔是怎么做出来的？还有隔热层的烧蚀情况是什么样的？期待一波环形孔，理论上可以实现燃烧面积恒定...
环形孔确实可以实现恒推力，其优点和缺点都很突出，在一些特殊结构/特殊用途的发动机上会取得很不错的效果，下面放一个环形孔推荐使用的装药结构，这个案例中的外壳形式并不是什么良好的设计，大家不要学。
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