支持,力学模拟做的非常完善,比较惊讶的是喷管不加收敛段损失居然那么小。
有一个问题,试车的尾流好像不是很稳定。
FeiYing Soild Rocket Booster-36C ‘Fulcrum/支点’
为降低固体火箭制作门槛、让更多的发动机爱好者安全地参与实验,现发售FYSRB-36C套件
套件包含:发动机壳体1个、喷管2个、堵头2个、O型圈8个、卡簧4个,不包含卡簧钳等工具
发动机参数:总长210mm,铝制外壳外径36mm,内径32mm,药柱绝热层外径32mm,内径28mm,喷喉直径6mm,扩张比10。
药柱支持直径28mm,两段长度74mm药柱或一段148mm药柱。
注意:药柱需要严格按照正式发售时相应规格书制作,且密封圈不能重叠,否则会出现漏气、意料外烧蚀等情况出现。
预售阶段为优惠价格59元全套,后期如有现货将按照原价出售
即日起开始预定该套件,春节后统一安排发货
本批次套件特别标注Fulcrum 支点系列,刻印位于喷管中部,请认准该标志
发动机壳体采用黑色磨砂工艺外壳
可重复使用套件采用树脂复合材料喷管内衬及陶瓷喷喉
复合材料喷管采用双圆弧型面设计
双圆弧法构造喷管是基于径向流动条件提出的,众多前辈的实验经验证明这种喷管的型面不会产生激波,而且此方法构造的喷管较短,适合于微型固体发动机
本设计为提高制造喷管的工艺连续性和成功率,省去了收敛段型面,相应数据表明在微型固体发动机上,垂直收敛段
产生的湍流总压损失低于3%,对于微型固体发动机可以接受
全套设备经过仿真验证及实际点火实验测试,具有较好的安全性和耐用性,满足多种药型和药柱的使用要求
燃烧尾流cfd仿真如下
CFD采用雷诺平均NS方程(RANS),湍流模型采用k-Omega,计算平台为Fluent
根据CFD计算结果,该喷管设计能在10Mpa燃气压强下实现较高的喷管效率
强度仿真测试结果如下
选取部分区域进行有限元受力计算,计算平台为ABAQUS
壳体采用六面体八节点单元,卡簧采用四面体四节点单元
计算结果显示在10MPa压力下最大Mises等效应力出现在壳体为230MPa
满足可重复使用下最大10MPa工作压力的要求
测试用机视频结果如下
B65E1138142DB5D7DA8708E0411CA16D.mp4 点击下载
实验测试用机装药147g,采用中孔形KNSB药柱,计算峰值压强约7.9Mpa
发动机已经处于最后测试阶段,上段视频为内部测试阶段视频,效果仅供参考。
预计春节前全部测试结束后公布最终测试视频和数据,节后按照付款顺序发货。
如有关于产品的任何问题欢迎留言或私信
感谢大家的支持
————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
2023/4/11
受后台众多客户要求,现已将新版本喷口和堵头单独上架以便选购
第二代版本更新了酚醛配比和强度(解决了由于运送过程导致的破损问题),增添了收敛段工艺,提高了燃烧效率。
如需橡胶圈、卡簧等零配件在下单时请后台备注,我们将随喷口或堵头一并发送。
另:更新至第二代版本的喷口和堵头仍适配原发动机套件,由于工艺提升现套件提价至89,尚有剩余库存。
[修改于 1年8个月前 - 2023/04/11 18:42:31]
尺寸是?
第一次写发售贴不熟练,忘记了这么重要的事
发动机尺寸:总长210mm,铝制外壳外径36mm,内径32mm,药柱绝热层外径32mm,内径28mm,喷喉直径6mm,扩张比10。
药柱支持直径28mm,两段长度74mm药柱或一段148mm药柱。
上述内容已经补充到1L了
请问一下,发动机自重多少?发动机推力有多少,能够稳定输出吗?
哥们给个说明书吧,要不然真的没办法用,而且那个陶瓷喷口你们的碎了吗,我的两个刚回来就都碎了
我这里出现两个问题:
没有说明书
喷口上面装密封圈的地方貌似太深,存在严重的漏气,甚至用嘴对着喷口吹气都能感觉到,尤其是白色的那个喷口
楼上明显没装隔热层,铝合金温度上升导致强度大幅度下降,从而导致炸机。一个很明显的现象就是,按照楼主做的有限元受力仿真,卡簧槽一定是优先由于超压失去强度从而往喷管处泄压。从楼上发的视频来看,明显卡簧固定完好。因此炸鸡原因大概率是因为没有规范操作,没有使用隔热层,导致铝合金壳体超过设计温度,失去强度,从而发生断裂。这个例子警示着我们,使用任何设备产品前都应该仔细阅读相应的使用说明
引用Infinite_Stalleris发表于19楼的内容楼上明显没装隔热层,铝合金温度上升导致强度大幅度下降,从而导致炸机。一个很明显的现象就是,按照楼主做...
其实。。他这是从天上掉下来摔烂的,烧烂会有较为平整的伤口
受后台众多客户要求,现已将新版本喷口和堵头单独上架以便选购
第二代版本更新了酚醛配比和强度(解决了由于运送过程导致的破损问题),增添了收敛段工艺,提高了燃烧效率。
如需橡胶圈、卡簧等零配件在下单时请后台备注,我们将随喷口或堵头一并发送。
另:更新至第二代版本的喷口和堵头仍适配原发动机套件,由于工艺提升现套件提价至89,尚有剩余库存。
200字以内,仅用于支线交流,主线讨论请采用回复功能。