同萌新，问几个问题：

1，请问lz设计的发动机燃烧室压强是多少？

2，请问lz的三氧化二铁改性KNSB燃料有在工作压强下的燃速数据吗？能贴出燃料具体比例吗？（好像KNSB中加入三氧化二铁后燃速会增大很多，lz小心喷燃比过大造成炸机  ）

3，请问lz拉喷的喷管出口直径是多少？

以上

另祝试车成功

  您好@ww，您说的燃烧室压强我没算出来，这里也还请各位大佬给一些公式，knsb的然速abc前辈以及给过了，所以没有出现在文章 ，燃料比例为kn75%山梨糖醇35%由于本次制作100g燃料，所以加了1g的三氧化二铁，感谢您提醒的炸机，这个我有考虑，正在想解决方案，拉喷喷喉直径8mm ，出口直径35mm，与发动机燃烧室内直径相同，感谢您带来的祝福，具体制作视频将于7月11日发布，预计7月25日试车。

  第一次发布文章，有不足之处还请各位大佬多多包涵，感谢。

  再次向@w大佬致谢，您的建议我会采用。

                               文字鞠躬

感谢回复

发动机压强多少和喷燃比以及燃料的热力学数据有关

（写的有点急，字有点丑，见谅）

我也帮你大概模拟了一下燃料数据（用cpropep）

（那个Cp/Cv就是k）

但这个公式中需要燃速，我没有氧化铁催化knsb的燃速数据。燃速是随压强变化而变化的，燃料开放性燃烧的燃速并不代表在发动机中的燃速，且加入氧化铁有可能对燃料燃速的改变很大 ，我这里仅有在论坛上找到的未加氧化铁的kn系燃料的燃速——压强数据

来源 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/22707

（而且好像在SRM里的knsb也是未加氧化铁的）

从上面那个公式还可以看出，假如在某一瞬间，喷燃比变化不明显 ，而燃速却陡然升高 ，就会使燃烧室压强猛然增大，可能会带来不良后果，所以在这里也提醒lz在试车时做好防护。

我也利用论坛里下载的软件帮你模拟了一下你的发动机耐压

希望以上能帮到你

  十分感谢@ww您说的改性knsb然速我会测试，并按照您说的，计算发动机压强，我想问一下怎么算燃气温度，感谢您的回复。

  另外，请您如果可以的话加一下我的qq，有些事情向您请教，感谢。

  qq:2786524406     

 微信:fengkuangningmeng778

框出来的就是模拟出的燃烧室温度

若有其他问题不方便发帖讨论的话请和我私聊（qq之类的有些不方便，抱歉）

   @ww感谢，请问您可以将以上模拟数据时用的软件下载方式给我吗，用来以后模拟数据，等我算出数据和试车后发布结果，感谢。

  另外问一下燃气分子质量怎么求，感谢

温度栏下面第五行M(g/mol)后面就是。在科创里搜索“cpropep”就能找到那个软件了。

  感谢@桃夭

有几个问题：

在里面加入环氧树脂与氧化铅的混合物

1.不应该是氧化铝吗，氧化铅可是很毒的

2.金属发动机为什么用pvc管做的喷口和堵头，其实用电木车一个再加石墨或不锈钢衬喉效果会非常好

XXXXsb其实不用加氧化铁就很不错了，加了有时反而会喘燃

以上只是我的建议

同意楼上观点，不是很建议加氧化铁。氧化铁催化knsb没有具体数据 ，而且knsb燃速并不慢，不像RNX一样需要加入催化剂来提高燃速，建议楼主使用有完善数据的的不加氧化铁的knsb

lz完全可以找车床师傅车一个金属的或者酚醛的喷口嘛，金属机就搞点整齐的，效果也会好不少

另外关于氧化铁催化knsb，我之前有过一个35mm氧化铁knsb机子帖子，就我个人体验而言，氧化铁其实还不错。。。因为我设计机子的时候也没有考虑氧化铁的催化，但是最后发动机的工作状态却很不错，没有欠膨胀，而且也没有炸鸡（不过这个可能是因为壳体比较厚加上设计室压比较小）。不过呢，加了氧化铁之后会有一些残渣，不像普通knsb那么干净。。而且药柱颜色也不好看。。。lz可以选择性用一用吧，毕竟燃速应该确实有提升的。

萌新还是不要加氧化铁了，很容易翻车！ 亲测！

然后配置堵漏王，堵漏王10g，耐高温水泥5g，普通水泥3g，氧化铅2g，再加入一点ab胶，这是我自己研发的喷口材料。

喷口材料堪比八宝粥 我认为此类材料混在一起可能会让材料的理化性质发生变化，到最后很可能不如单一的材料或复合材料，反倒吃了亏，在这里推荐楼主@以太LYB大佬的环氧树脂复合氧化铝，楼主可以试试。