这个太吓人了，10厘米粗的KNSB。。。
大尺寸KNSB的机械性能缺乏资料，当烧薄的时候，恐怕是会碎裂的，碎裂就引起爆炸。
大尺寸的药柱，材质必须有较高的机械强度，关注弹性模量/弹性极限和抗拉强度，产生应力的因素要小。
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100mm全金属KNSB发动机测试
光翼
中文摘要
试车，炸机分析
关键词
试车
knsb
之前成功制作并多次成功试车了全碳钢制作的70mm级knsb固推，且发射并回收成功，但是由于自身过重（空重已经达到4kg+
导致飞行高度不尽人意。）于是进行更大尺寸的发动机制作
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预计最大室压8Mpa
使用7075航空铝作为主体
一开始打算用pvc管作为隔热层，但是只找到一家有合适尺寸的，然而卖家虚标尺寸，还以‘人工测量误差’的理由拒绝退货，很无语，算了不说它了，继续~~
pve厚度无法满足设计需要，只好另换材料。但是几乎所有管材都没有合适尺寸，只好自己用耐火牛皮纸和高温胶卷成纸管
效果还不错的其实，很硬，踩在上面也没有明显形变
找的当地车工加工的喷口，并没有按照提供给他的图纸加工。。不过误差还好不大。。。
大小对比（这里喷口并未安装，只是对比尺寸
使用卡簧固定，并用氟胶圈搭配高温排气管胶进行密封
knsb我没找到合适的方法打星孔，依然采用圆形内孔，在浇筑时使用特氟龙棒制作内孔、
在其中加入了1%的氧化铜作为催化剂
空重4.2kg, 装药3.1kg ，整体重7.5kg上下
总装完成后的拍了张照，哈哈
由于是第一次使用这种隔热材料，并且外壳为7075铝，所以风险较大，未使用试车台进行推力测试（怕笔记本被炸飞
studio_video_1634943301540.mp4 点击下载
喷口欠膨胀了有点，头部隔热层密封漏掉了，头部的铝管受到高温燃气冲刷，发生严重破损
尸体也不知道飞到哪里去了，不过还好周围都是树林和田地，找了几十分钟也没找到，只好放弃了（呜呜呜X﹏X
我觉得做楼梯扶手的粗薄的不锈钢管，比这个厚铝管耐高温多了，相比较还能更轻一些。
又一个疑似危险误导言论。粗薄不锈钢管的思路倒是没有错，但是楼梯扶手那是有缝管，很容易出各种问题，应避免使用，除非有充分的论证和试验。一般还是无缝钢好一些。
不过我个人认为这个发言虽然是危险误导，但是情有可原，毕竟置顶帖里面好像对发动机和试车的安全规范比较少，下一步可以加强这方面的建设？
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80以上的发动机不建议使用糖做粘合剂，因为它没有力学性能和抗高温性，发动机工作后热很快传到壳体 导致药柱软化或者断裂 迅速增大燃烧面积 并超压。发动机壳体并不是也厚也安全 相反也厚反而增加了抗压上限 如果药柱不能稳定燃烧那时想当容易产生高压爆裂的。固机之所以爆 是因为药柱不能按设计的去稳定燃烧。还有密封性能也非常重要，我曾经做了两个一模一样尺寸的80发动机 使用Ap-HTPB燃料 一个是铝壳一个是复合材料 铝壳的堵头密封没有做好发动机工作后屁股开始冒烟接着两头燃烧 但并没有爆裂。复合材料的改进了密封结构结果和其它小发动机一样工作得很顺畅 并测得相关数据。我很好奇楼主为什么不愿意尝试液体橡胶做粘合剂，比如CPU（浇注弹性体聚氨酯）聚醚和HTPB. 液体橡胶固话后有一定弹性不会非常硬与脆 抗温也比糖粘合剂高。在我印象里固机设计好制作有质量保证 那是非常安全的。最后既然是科学实验一定不能少了必要的试车工具 仪器… 。
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够暴力啊，有做理论计算吗？装箭射高大概多少啊？
ps：按天朝法律讲，装药1Kg以上可能违法，楼主要小心一点
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这个太吓人了，10厘米粗的KNSB。。。
大尺寸KNSB的机械性能缺乏资料，当烧薄的时候，恐怕是会碎裂的，碎裂就引起爆炸。
大尺寸的药柱，材质必须有较高的机械强度，关注弹性模量/弹性极限和抗拉强度，产生应力的因素要小。
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这个太吓人了，10厘米粗的KNSB。。。大尺寸KNSB的机械性能缺乏资料，当烧薄的时候，恐怕是会碎裂...
倒是可以测定一下KNSB的力学性能数据，然后对于典型应用环境跑跑仿真。
要是能找到靠谱的数据源，我过两天可以整一个KNSB发动机工作状态下药柱受力仿真出来。有数据的同志能否帮忙提供一下？包括杨氏模量，泊松比，屈服强度等
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都金属机做到这个尺寸了就不能搞个好点的试车台吗
这3mm变2mm还敢说测量误差也够离谱的
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如此大规格的发动机连内弹道计算都不做，哪怕用“素”的knsb在论坛上随意可以下载到的模拟软件里算一下，也可以让设计有一些依据。试车不好好固定甚至飞走，简直是在胡搞，挖个坑竖着插地里都不肯么
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如此大规格的发动机连内弹道计算都不做，哪怕用“素”的knsb在论坛上随意可以下载到的模拟软件里算一下...
做过模拟的啊，我没往上传截图，用模拟数据把飞行仿真都做过了
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如此大规格的发动机连内弹道计算都不做，哪怕用“素”的knsb在论坛上随意可以下载到的模拟软件里算一下...
试车台另一端是7mm的钢底板，顶在一块混凝土上的（拆迁遗留）大半都在土里，虽然也发生了位移，但是试车后，试车台仍位置并没有很大变化。只是发动机由于头部破裂把固定的尼龙绳烧断，自己向斜上方飞出去了
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如此大规格的发动机连内弹道计算都不做，哪怕用“素”的knsb在论坛上随意可以下载到的模拟软件里算一下...
不过设计扩张段的时候没有考虑到燃烧面积增大的问题，导致中后期有很明显的欠膨胀，这的确是设计失误.....
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看上去100mm挺恐怖的，太牛了，不过不是很能明白你这固定方式是如何完成的
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80以上的发动机不建议使用糖做粘合剂，因为它没有力学性能和抗高温性，发动机工作后热很快传到壳体 导致药柱软化或者断裂 迅速增大燃烧面积 并超压。发动机壳体并不是也厚也安全 相反也厚反而增加了抗压上限 如果药柱不能稳定燃烧那时想当容易产生高压爆裂的。固机之所以爆 是因为药柱不能按设计的去稳定燃烧。还有密封性能也非常重要，我曾经做了两个一模一样尺寸的80发动机 使用Ap-HTPB燃料 一个是铝壳一个是复合材料 铝壳的堵头密封没有做好发动机工作后屁股开始冒烟接着两头燃烧 但并没有爆裂。复合材料的改进了密封结构结果和其它小发动机一样工作得很顺畅 并测得相关数据。我很好奇楼主为什么不愿意尝试液体橡胶做粘合剂，比如CPU（浇注弹性体聚氨酯）聚醚和HTPB. 液体橡胶固话后有一定弹性不会非常硬与脆 抗温也比糖粘合剂高。在我印象里固机设计好制作有质量保证 那是非常安全的。最后既然是科学实验一定不能少了必要的试车工具 仪器… 。
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建议同志们回顾一下XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/84644与XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/85456两帖，学习管理员同志指示精神，避免重蹈前人覆辙。
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楼主用纸管隔热是个阴间操作，就是不用隔热层也比用纸管强
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knsb＋CuO催化 100mm发动机
说实在的，这个尺寸随便做个rnx都香得离谱奥
模拟软件确实已经烂大街了，不妨先小规模测试一下再装机，对自己的钱包和发动机都好
尽管如此，我个人还是不推荐这种随便往里加东西的行为
还是那句，take care of yourself and be well
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我觉得做楼梯扶手的粗薄的不锈钢管，比这个厚铝管耐高温多了，相比较还能更轻一些。
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我觉得做楼梯扶手的粗薄的不锈钢管，比这个厚铝管耐高温多了，相比较还能更轻一些。
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不过我个人认为这个发言虽然是危险误导，但是情有可原，毕竟置顶帖里面好像对发动机和试车的安全规范比较少，下一步可以加强这方面的建设？
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应该架设一台远景相机，好监控这玩意飞哪里去了
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买钢料找人焊一个坚固的试车固定架顶多就几百块钱，有个这玩意不至于发动机飞走，最怕砸到人。
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knsb＋CuO催化 100mm发动机说实在的，这个尺寸随便做个rnx都香得离谱奥模拟软件确实已经烂...
一名火箭爱好者制作了一个100mmKNSB发动机，这是他的大脑发生的变化......（误
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兄弟，你这铝管是多厚的啊？我也刚加工出药柱直径50mm的铝合金发动机厚度是4mm的，模拟了一下有7兆帕，也用壁厚软件算过可以承受这个压力，看到你这个心里没有底气了
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请问，knsb燃料可以用7075铝材来做喷嘴不？
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