注意一点，就是速度越大，偏转同样的角度舵面受力越大，因此空气舵并不是最好的方案，其优点只是在于发动机工作完成后还能继续控制。
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受教了
实际没有最好的方案一说，适合需求参数的就可以。空气舵简单实用，控制的话补个滞后角就可以了。
另外，普通航模舵机承受过载还算可以，毕竟很多飞行机动特技的过载不小。过载数值得看你的参数设计了，详细公式资料啥的翻翻《飞行力学》之类的书，找找动力学的论文。
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注意一点，就是速度越大，偏转同样的角度舵面受力越大，因此空气舵并不是最好的方案，其优点只是在于发动机...
这个不一定， 首先应该关注的是轴承的强度，然后是飞行的速度。
你可以通过调整铰链（转轴）的位置，把它放在舵面的压心上，使得飞行器的铰链力矩为零。其他高度速度下压心位置会变化，这时候需要计算校验，确认力矩没超过舵机的承受能力
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这个不一定， 首先应该关注的是轴承的强度，然后是飞行的速度。你可以通过调整铰链（转轴）的位置，把它放...
脑补N番之后终于明白了是什么意思……主要是想了半天我原来那句话表达的是什么
懂了，谢谢！
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楼主可以看下其他网友做高速的固定翼飞机的经验，火箭的气动外形更简单，控制更简单误差更容易做小，相对来说比飞机更容易
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