是用航模中用的甲醇发动机改装。
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本来想上个图来说明的，但觉得这个原理比较简单。是可以说明白的：
活塞式航模发动机的活塞和汽缸是一个绝佳的可变空间，密闭性又好，符合液压泵的基本要求。
要用四冲程的发动机而不用两冲程的发动机，是因为两冲程的机器的缸套上开口太多，也不方便加装单向阀。
去掉原来的缸头和气门连杆，分别在重新设计的缸头上加上两个单向阀门，两个单向阀的方向是相反的，一个用来吸入工作介质（液压油），一个用来压出工作介质。
尽量采用小排量的发动机，多个连接，可以并联也可以串联。串联和并联那个好需要自己实验确定。
活塞式航模发动机的活塞和汽缸是一个绝佳的可变空间，密闭性又好，符合液压泵的基本要求。
要用四冲程的发动机而不用两冲程的发动机，是因为两冲程的机器的缸套上开口太多，也不方便加装单向阀。
去掉原来的缸头和气门连杆，分别在重新设计的缸头上加上两个单向阀门，两个单向阀的方向是相反的，一个用来吸入工作介质（液压油），一个用来压出工作介质。
尽量采用小排量的发动机，多个连接，可以并联也可以串联。串联和并联那个好需要自己实验确定。
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上图了：
![示意图.jpg]()
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除非换掉原来的连杆和曲轴，不然绝对受不了液体的作用力
记住液体可以视为不可压缩的
记住液体可以视为不可压缩的
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引用第6楼laomao于2009-02-24 17:51发表的 :
除非换掉原来的连杆和曲轴，不然绝对受不了液体的作用力
记住液体可以视为不可压缩的
谢谢。这是一个需要注意的细节。现在看来，原发动机能用的部件就只有活塞，连杆，缸套了。其他零件都要自己做，好在也不难。
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恩。。好像看楼主画的图只能是间歇供油吧，貌似两个连杆与曲轴那边要错开180度。。要不就同上同下了 [s:246]
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4楼的图,,,,,楼主你确定是串联?那么请问你心里的并联有该是啥样子? [s:246]
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不错,好像,不过当连在一个循环系统上的时候是不是可以一个缸减少一个单向阀,还有,是不是可以改装成空气压缩机?完全自己做的话好像很难,我在构思一个笔记本的内置散热系统,不过压缩机这个实在不好找
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估计压力打不上去.............话说液压泵小的国产的也不贵,这样折腾作甚呢............
工厂里用的63ml每转的渝次油研叶片泵印象中3XX,在注塑机上用了N年,油还不过滤的,毛事都没有.................
工厂里用的63ml每转的渝次油研叶片泵印象中3XX,在注塑机上用了N年,油还不过滤的,毛事都没有.................
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跪求微型空气压缩机,在哪里可以找到啊?我可不想被这个卡住,尺寸,能塞到笔记本里就好,实在不行,能塞到散热底座里也好
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引用第13楼白熊于2010-07-10 12:36发表的 :
跪求微型空气压缩机,在哪里可以找到啊?我可不想被这个卡住,尺寸,能塞到笔记本里就好,实在不行,能塞到散热底座里也好
电子血压计的泵........
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用这个 太猛了点吧 假设100CC的发动机一个冲程就是100CC的油 高速转起来 顶得住么？
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加几组齿轮使速度慢下来，惯性就没那么大了，再换成多缸引擎，油量就上去了，成功的话LZ不如就考虑研制自己的液压扩张剪吧，很好玩的 [s:92]
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完全不具备使用价值，一般内燃机工作时总有一段时间所有气门同时关闭的，空气没问题，换成液体............后果参考进水的汽车强行启动：连杆断掉，缸体破裂
PS：这种行为保险公司是不赔的
PS：这种行为保险公司是不赔的
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明月几时有
进士 机友 笔友
进士 机友 笔友
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