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【液机设计软件系列】气体直流喷注器设计
该软件系本人根据热力学公式，利用VB编写，考虑了气体可压缩性，以及管道中流动的内能-动能（温度-动量）转化，能设计出与实验结果十分接近的参数。
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软件使用说明：气体比热比、气体常数、气体初始温度等可根据我之前发布的PEP软件计算得出，初始压强与背压之差即为喷注压降，质量流量根据发动机内弹道软件计算得出，流量系数对于普通光滑圆管（雷诺数>2000）的结构，当管道长径比为3左右时，可取0.75-0.85。喷口数量根据喷注器类型和钻孔工艺自行设定。
软件使用说明：气体比热比、气体常数、气体初始温度等可根据我之前发布的PEP软件计算得出，初始压强与背压之差即为喷注压降，质量流量根据发动机内弹道软件计算得出，流量系数对于普通光滑圆管（雷诺数>2000）的结构，当管道长径比为3左右时，可取0.75-0.85。喷口数量根据喷注器类型和钻孔工艺自行设定。
看上去好和諧
不知道能否用於固液混合發動機的計算
另外噴注器的細節如何處理呢？
不知道能否用於固液混合發動機的計算
另外噴注器的細節如何處理呢？
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回 3楼(焓熵`) 的帖子
可以用
北航的固液混合发动机资料里面只增加了一个燃料退移速率（药柱燃速）的参数，数值为实测。
北航的固液混合发动机资料里面只增加了一个燃料退移速率（药柱燃速）的参数，数值为实测。
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这个软件对于搞液机的人是有很大帮助的！感谢老大的无私奉献！
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对于老大的超强能力，我只有膜拜了！[s:319]
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引用第3楼焓熵`于2012-06-01 11:29发表的 :
看上去好和諧
不知道能否用於固液混合發動機的計算
另外噴注器的細節如何處理呢？
可以使用，只要不是两相流，均可完美拟合！
至于喷注器，是个复杂的课题，要用较大的篇幅才能叙述清楚，小熵熵可先选定一种工作模式，然后我来解释一下。
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