那么就不会飞堵头，而是飞喷口
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引用第1楼炸科学于2009-11-19 17:51发表的 :
那么就不会飞堵头，而是飞喷口
如果是金属发动机呢？焊牢堵头，喷口用细螺纹密封，不会再飞喷口了吧。。
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堵头除了堵住药柱和气流之外还有什么用？？ 如果发动机根本没有堵头（已被封死），会有什么麻烦吗？比如装药困难？？？
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这个还要看你需不需要做延时开伞了。
如果要开伞，那么堵头也用螺纹最好，不要封死。
堵头是用来堵药柱和压力的。
反正只有一头是开的必然不方便。
而且如果不是金属发动机而是pvc的话，喷口与药柱口如果距离超过5mm就会华丽
如果要开伞，那么堵头也用螺纹最好，不要封死。
堵头是用来堵药柱和压力的。
反正只有一头是开的必然不方便。
而且如果不是金属发动机而是pvc的话，喷口与药柱口如果距离超过5mm就会华丽
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飞飞飞飞你妈飞，堵头飞掉了~~~~ [s:252]
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引用第7楼炸科学于2009-11-19 18:15发表的 :
飞飞飞飞你妈飞，堵头飞掉了~~~~ [s:252]
哈哈哈……N个视频，地点都在那个阳台，著名的火箭发射基地！
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我那小窗台被人下咒了...............
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要么堵头一体化，要么喷口一体化，总之你肯定得有一个是在装完燃料后再装上的，这就会存在固定不牢的问题。我之前采用的是堵头一体化，直接粘死再钢丝加固，就算爆了也不会飞堵头。但是飞喷口还是遇到过几次，后来在喷口也使用钢丝加固后就只剩下整体爆掉了。。。。
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我一直做的卡簧的，还有卡榫的，没有飞过堵头和喷口。
个人感觉螺纹的像玩具，虽然实用，不过还是舍了。
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回LZ
你考虑过火箭发动机的清洗吗？
焊死的话，清洗将会变得格外困难，久而久之就会腐蚀，后果就是.....
回LS
那要看发动机直径的大小了
不一定的
你考虑过火箭发动机的清洗吗？
焊死的话，清洗将会变得格外困难，久而久之就会腐蚀，后果就是.....
回LS
那要看发动机直径的大小了
不一定的
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其实做成堵头一体化后清洗并不算困难，因为咱们的发动机的长径比并不大，用试管刷就可以较为轻松的清洗了。
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说实话
清洗的难度主要是在结合处，那个地方的金属材料不同
一旦没有清洗干净，残留少量溶液，容易发生电化学腐蚀
我一般是把发动机清洗弄干后压在电池外壳片上的...
这样做的话，锈迹基本上没有
当然了钢号也很重要的
清洗的难度主要是在结合处，那个地方的金属材料不同
一旦没有清洗干净，残留少量溶液，容易发生电化学腐蚀
我一般是把发动机清洗弄干后压在电池外壳片上的...
这样做的话，锈迹基本上没有
当然了钢号也很重要的
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使用304不锈钢即可。304不锈钢也不算贵，对于一个发动机的成本来说，占大部分的还是加工费用，不过要是自己有床子就另说了。如果由于不可抗拒因素无法使用同种材料并且还都不是耐腐蚀的，那么清洗之后将发动机晾干，南方潮湿的可以自制保干器，即可解决腐蚀问题。
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ls的，说实话
在我们南方
用阿童木的铁盒子装发动机，里面加上一包食品干燥剂，过不了几个星期，全涨的像个馒头似的....
但是我的用45#钢车制的发动机几个月也没有什么锈迹，全得益于那包干燥剂
在我们南方
用阿童木的铁盒子装发动机，里面加上一包食品干燥剂，过不了几个星期，全涨的像个馒头似的....
但是我的用45#钢车制的发动机几个月也没有什么锈迹，全得益于那包干燥剂
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只有铁盒子是不够的，你还需要凡士林。至于干燥剂么，5块钱一袋子的生石灰是最实惠的， 12块钱一瓶的变色硅胶是最方便的
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哟,今天我买的变色硅胶才8块钱啊... [s:246] 500g
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