本帖最后由 老船家 于 2014-6-4 10:40 编辑

目的：实现基于于氢氧发动机运载火箭可控运行。
原理：纯氢和纯氧可以达到最顶级的氧化还原反应，产生水。
并且水瞬间气化高温高压蒸汽，继而迅速膨胀从燃烧室到达喷嘴，最终在动量守恒的原理下
反推火箭爬升。
原理图：

全部部件列表：
1：纯氧储存罐，
2：纯氢储存罐，
3：比例阀（用于精确配比燃料和控制燃料进入燃烧室的流速），
4：涡轮机（为燃料流动提供强大动力），
5：预燃室（为涡轮机提供动力），
6：燃烧室（充分燃烧燃料，产生膨体气体），
7：喷嘴（为膨胀气体提供流道），
8：热交换机（缠绕在喷嘴上目的有二：冷却喷嘴&预热燃料）
9：中央控制系统（接受外部信号及时调整比例阀）


部品获取评估：
1：合法市购
2：合法市购
3：合法市购  
4：难以获取 也是技术难点
5：自制
6：由于氢氧燃烧温度较高（预估>3000K ） 普通烧蚀材料无法满足    
7：由于氢氧燃烧温度较高（预估>3000K ） 普通烧蚀材料无法满足  
8：市购中空铜条
9：自制   主要是PWM占空比闭环控制


结论：由于温度的问题 燃烧室和喷嘴无法达到，但是日本H2发动机已经实战实用，说明该问题已经得到解决。
不知各位坛友可有这方面资料共享一下，只要攻破这两个难题 其他问题就不在是问题了。

附录是H2 的参数，仅供参考。

工作循环: 分级燃烧循环
推进剂: 液氢/液氧
混合比(氧化剂：燃料): 5.90
推力：
真空 = 1078 kN (242,300 lbs)
海平面 = 843.5 kN (189,600 lbs)
比冲 (Isp)
真空 = 446 秒
海平面 = 349 秒
干重: 1714 kg (3778 lbs)
高度: 3.4 m
节流能力: 无
推重比: 64.13
喷管面积比: 52:1
燃烧室压: 12.7 MPa (1842 PSI)
液氢涡轮泵转速: 42,200 rpm
液氧涡轮泵转速: 18,100 rpm