这个需要先进行热力计算的，求出需要的换热量，再进行压缩机等的选择。
我没算过汽车方面的，所以不好判断。
我没算过汽车方面的，所以不好判断。
44161
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车载太阳能空调的可行性，请前辈指点。
天热呀，空调费油呀，开空调动力不足呀。。所以想用12V太阳能来驱动空调压缩机，请前辈指导一下。
这个是设计图，至于冷凝器和蒸发器之类的是否可以用原车的？只替换压缩机可以么？原车压缩机功率大概在1.5KW左右，但是由于蒸发器和冷凝器设计等因素，导致压缩机效率低下，也考虑添加整套的空调系统。前辈们有更好的办法没？
![20100917171952-1655043883副本.jpg]()
这个是12V直流压缩机的参数表，最大输入功率64W，我闲置的太阳能电池有一块150W的，两块80W的，足够用了。或者要考虑换功率更大一点的压缩机么？原车空调压缩机的参数我没找到，熟悉的前辈说一下？？？？
![参数表.jpg]()
这种直流压缩机在阿里巴巴上大概650-800一个，太阳能电池我自己有。。
还有一个问题请教一下前辈，变频空调的广告，1P的宣称最小功率都是几十瓦，最大功率在700W左右，制冷的面积都是十几二十平米，可汽车压缩机功率达到一千五百瓦以上，车内空间才几平米，制冷效果还不好。 有没有什么好办法呢？
我如果用60W的压缩机放车上，不改变冷凝和蒸发系统的话，制冷效果会不会很差？
这个是设计图，至于冷凝器和蒸发器之类的是否可以用原车的？只替换压缩机可以么？原车压缩机功率大概在1.5KW左右，但是由于蒸发器和冷凝器设计等因素，导致压缩机效率低下，也考虑添加整套的空调系统。前辈们有更好的办法没？
这个是12V直流压缩机的参数表，最大输入功率64W，我闲置的太阳能电池有一块150W的，两块80W的，足够用了。或者要考虑换功率更大一点的压缩机么？原车空调压缩机的参数我没找到，熟悉的前辈说一下？？？？
这种直流压缩机在阿里巴巴上大概650-800一个，太阳能电池我自己有。。
还有一个问题请教一下前辈，变频空调的广告，1P的宣称最小功率都是几十瓦，最大功率在700W左右，制冷的面积都是十几二十平米，可汽车压缩机功率达到一千五百瓦以上，车内空间才几平米，制冷效果还不好。 有没有什么好办法呢？
我如果用60W的压缩机放车上，不改变冷凝和蒸发系统的话，制冷效果会不会很差？
1p 最小几十瓦只是温度降下来了…然后待机而已。1p 最大功率也不只700瓦。至于汽车空调。。没玩过。不开黄枪。建议楼主最好再加个蓄电池。不然开到没有阳光的地方。你就爽了。
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变频空调的广告，1P的宣称最小功率都是几十瓦 一个室内机风扇多少W？
12V直流压缩机的参数表，最大输入功率64W 这个还没一个100L冰箱的压缩机功率大
这样一比没戏
12V直流压缩机的参数表，最大输入功率64W 这个还没一个100L冰箱的压缩机功率大
这样一比没戏
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这个其实audi已经有成品了...............A6L和A8L可以选装这个选件,停车的时候用太阳能发电给车内通风和制冷,另外你空调不冷可能是有问题了...........建议去检查一下...........
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自己山寨的话要求可以降低一些，比如只对车座和方向盘进行降温，每天定时、提前开机降温。功率不够没关系，可以用时间来弥补，反正太阳能也不要钱。
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回 4楼(花落一天) 的帖子
第三代普锐斯也有这个选配功能
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引用第4楼花落一天于2012-05-04 11:53发表的 :
这个其实audi已经有成品了...............A6L和A8L可以选装这个选件,停车的时候用太阳能发电给车内通风和制冷,另外你空调不冷可能是有问题了...........建议去检查一下...........
坐过A6L 3.2 FSI ，那个太阳能天窗是玩具，只有通风没有制冷，车内高于28度就会自动开启外循环。那一小块太阳能板不可能驱动压缩机的。
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10片15元制冷片，水冷散热，水泵什么都放后备箱。
车厢完全够了。估计也就耗电600W。太阳能板子足够驱动。
车厢完全够了。估计也就耗电600W。太阳能板子足够驱动。
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回 8楼(avalanche) 的帖子
制冷片杯具的输出能力还不如排风扇效果好
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回 3楼(dxq100) 的帖子
哥，不能按照冰箱的标准算呀，冰箱要求是制冷到零下十几度呢，我要求比车外低二十度就可以啦。。
另外，关于格力还有美的都有太阳能空调，已经有卖的，有知道情况的不？我查到资料那个只用很少的电就可以制冷，大概才十几瓦，
另外，关于格力还有美的都有太阳能空调，已经有卖的，有知道情况的不？我查到资料那个只用很少的电就可以制冷，大概才十几瓦，
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回 4楼(花落一天) 的帖子
哈哈，哥，空调是好的，咱开的是皮卡，开空调就是嫌费油，动力损失很大，而且皮卡的车顶和车斗，空间都很大的，太阳能电板我有现成的300W，也有12V300W的压缩机，
另外，关于格力还有美的都有太阳能空调，已经有卖的，有知道情况的不？我查到资料那个只用很少的电就可以制冷，大概才十几瓦，直接放车上如何？
另外，关于格力还有美的都有太阳能空调，已经有卖的，有知道情况的不？我查到资料那个只用很少的电就可以制冷，大概才十几瓦，直接放车上如何？
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回 2楼(2496837322) 的帖子
啊？是么？我是查了格力某款1P的空调，最大功率695W，然后大概这么算的。。
在网上也找到了DC 300W的压缩机，全功率工作的话也就相当于远近光灯都打开（55W*4)再加上汽车音响那几个50W的喇叭开大一点。。 如果这样直接用汽车发电机驱动也是可以的，动力损失也不大，只是我不太明白的，为什么原车压缩机功率那么大，制冷效率却那么低？
或者直接安装整套美的太阳能空调？反正我的皮卡空间很大。。
在网上也找到了DC 300W的压缩机，全功率工作的话也就相当于远近光灯都打开（55W*4)再加上汽车音响那几个50W的喇叭开大一点。。 如果这样直接用汽车发电机驱动也是可以的，动力损失也不大，只是我不太明白的，为什么原车压缩机功率那么大，制冷效率却那么低？
或者直接安装整套美的太阳能空调？反正我的皮卡空间很大。。
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回 8楼(avalanche) 的帖子
不是半导制冷片啦，这个我也是考虑过的，查完相关资料，这个电子制冷成本是低，但是，制冷效率很低下的。效果不好。。电子制冷的话做局部降温不错，比如坐垫呀什么的。。
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回 12楼(顾咪咪) 的帖子
啊。。。这个就不知道了。毕竟不是卖一个牌子的，我也想把每个牌子每个产品记下来。，。。。。。[s:218]不过我这里倒是有1P定频700W。变频当然更低了。。。我也很喜欢皮卡。什么牌子？》
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回 9楼(拔刀斋) 的帖子
是的，制冷片 局部制冷还行，空间制冷，，哎，，
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回 14楼(2496837322) 的帖子
中兴威虎。。木有钱啦，，等有钱了换FORD F150，男人的大玩具啊，，超级喜欢。。
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回 16楼(顾咪咪) 的帖子
[s:218] 穷淫表示没有车。。。。。。。能有个铃木我就很满足了
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回 13楼(顾咪咪) 的帖子
局部。。。你想把屁股冻在板凳上吗[s:275]
制冷片水冷散热，热面保持40度，温差60度，冷面就能达到-20度了。。。[s:275]
冷面加长的鳍片，暴力扇吹，效果和空调一样杠杠的。
可况还是10片，效果应该不比空调差
不过话说回来，压缩机确实厉害些，不过麻烦很多，你可以请教下霹雳游侠，他貌似是这方面砖家。
制冷片水冷散热，热面保持40度，温差60度，冷面就能达到-20度了。。。[s:275]
冷面加长的鳍片，暴力扇吹，效果和空调一样杠杠的。
可况还是10片，效果应该不比空调差
不过话说回来，压缩机确实厉害些，不过麻烦很多，你可以请教下霹雳游侠，他貌似是这方面砖家。
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回 17楼(2496837322) 的帖子
呵呵努力啦，你知道福特F150吧，太帅了，真想买一个，可惜木有钱。。。
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排气量不够''''导致高压建立不起来'''''
高压没办法建立''那么氨没办法液化''''
效果悲剧''''
关键在于车顶热量吸收厉害''''那个耗费大量制冷量'''
空调在房间里面热量耗散不大'''房间可以比较大'''
高压没办法建立''那么氨没办法液化''''
效果悲剧''''
关键在于车顶热量吸收厉害''''那个耗费大量制冷量'''
空调在房间里面热量耗散不大'''房间可以比较大'''
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回 20楼(霹雳游侠) 的帖子
噢噢，车顶我打算是用太阳能电板覆盖的，还有那种美的和格力的太阳能空调如何？
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回 21楼(顾咪咪) 的帖子
对产品不做任何评价'''''
估计喷水降温楼主可以考虑一下
估计喷水降温楼主可以考虑一下
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回 5楼(玄明) 的帖子
嗯，这个可以，但是我是怕这个压缩机功率不够大什么的 不制冷怎么办呀？
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汽车内部 的大部分热量来自于车顶和车窗摄入阳光的热辐射，用太阳能板遮挡车顶本身就可以阻挡很大一部分阳光，降温效果还是比较明显的，如果配合在车内铺垫的反射铝箔泡沫垫就，可以大幅度降低阳光摄入引起的车内温升了。但有个问题还必须要注意：太阳能电池板与车身之间需要隔离出一个缝隙，这样电池板的热量才不会传导到车体上（电池板本身的热量也会快速散发，延长使用寿命），而且在高速行驶时太阳能电池板产生的风阻也会很耗油，弄不好还会被风掀翻。所以电池板迎风面必须要做整流处理。
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回 24楼(玄明) 的帖子
重量上去了。。。
油耗也上去了。。。。
油耗也上去了。。。。
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回 25楼(霹雳游侠) 的帖子
关键是。。停止状态下也有冷风吹了呀。。。
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回 24楼(玄明) 的帖子
嗯，知道了，整流罩是必须的，柴油皮卡，跑不了多快的，我时常在野外工作的，所以如果太阳能可以用的话，会舒服很多。
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似乎只有玄主任说到点子上了。
鄙人做过汽车改装设计，进行过汽车空调所需制冷功率的计算，对这方面稍有了解，这里简单给各位不明白“为何室内空调1匹就可以制冷好大一个房间，而汽车空调好几匹却不能很好制冷狭小的轿车内部”问题的朋友说一说。
如玄主任所说，外界进入汽车的热量，一大半是通过太阳辐射，从车窗进入的。别看轿车空间小，但轿车车窗接受阳光辐射的面积要比普通的两居室住宅接受阳光辐射的面积还大，因此进入轿车内的太阳辐射能量，其实要比进入普通两居室住宅的还要多。
另一方面，住宅墙壁什么厚度？车身什么厚度？隔热能力完全不是一个等级的。就是说，虽然住宅表面积大，但以热传导方式通过墙壁进入住宅内的热功率，其实还没有通过轿车车身进入车内的热功率大。同时，车窗玻璃也会通过热传导方式进入热量，而其传热能力远远高于车身隔热材料。如上所述，轿车车窗面积很大，因此通过车窗以热传导进入车内的热功率通常要比通过车身的来的更多。
还有，通过车地板进入车内的热功率也不小，因为车地板几乎不允许设置良好的保温材料。而普通住宅地板下面或者是楼下邻居，或者是地面。前者可以说上下两面温度相同，没有热传递，后者可以说下面温度还要比上面温度更低、有利于降温呢。
综上所述，不要用住宅、冰箱等的制冷功率来估算，或者要求汽车空调制冷功率。
最后简单说说各型汽车所需的空调制冷量（注意制冷量与所需压缩机功率的区别）：
普通轿车大约2-5千瓦，小型面包车4-10千瓦,50座级客车20-30千瓦。
鄙人做过汽车改装设计，进行过汽车空调所需制冷功率的计算，对这方面稍有了解，这里简单给各位不明白“为何室内空调1匹就可以制冷好大一个房间，而汽车空调好几匹却不能很好制冷狭小的轿车内部”问题的朋友说一说。
如玄主任所说，外界进入汽车的热量，一大半是通过太阳辐射，从车窗进入的。别看轿车空间小，但轿车车窗接受阳光辐射的面积要比普通的两居室住宅接受阳光辐射的面积还大，因此进入轿车内的太阳辐射能量，其实要比进入普通两居室住宅的还要多。
另一方面，住宅墙壁什么厚度？车身什么厚度？隔热能力完全不是一个等级的。就是说，虽然住宅表面积大，但以热传导方式通过墙壁进入住宅内的热功率，其实还没有通过轿车车身进入车内的热功率大。同时，车窗玻璃也会通过热传导方式进入热量，而其传热能力远远高于车身隔热材料。如上所述，轿车车窗面积很大，因此通过车窗以热传导进入车内的热功率通常要比通过车身的来的更多。
还有，通过车地板进入车内的热功率也不小，因为车地板几乎不允许设置良好的保温材料。而普通住宅地板下面或者是楼下邻居，或者是地面。前者可以说上下两面温度相同，没有热传递，后者可以说下面温度还要比上面温度更低、有利于降温呢。
综上所述，不要用住宅、冰箱等的制冷功率来估算，或者要求汽车空调制冷功率。
最后简单说说各型汽车所需的空调制冷量（注意制冷量与所需压缩机功率的区别）：
普通轿车大约2-5千瓦，小型面包车4-10千瓦,50座级客车20-30千瓦。
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但玄主任有一点我不很赞同，就是车顶其实也是有隔热层的，所以以热传导方式通过车顶进入车内的热量其实并不太多，因此可以直接将太阳能电池板牢固贴在车顶上，还有发动机盖上面积也不小。
但如上所述，车窗是需要遮挡的。或者我甚至想，把一些不太重要的部位的车窗玻璃，直接换成太阳能电池板，一方面可以降低进入车内的热辐射功率，另一方面可以增加太阳能电功率，一举两得。
但如上所述，车窗是需要遮挡的。或者我甚至想，把一些不太重要的部位的车窗玻璃，直接换成太阳能电池板，一方面可以降低进入车内的热辐射功率，另一方面可以增加太阳能电功率，一举两得。
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个人建议先测试下你的太阳能电板的效率，比如在xx环境下放置xx小时
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太阳能制冷还可以使用溴化锂吸收式制冷，它直接利用低温热能，可以得到6-12摄氏度的制冷环境，完全可以满足汽车空调要求。
吸收式制冷用太阳能集热器直接利用热能，用不着转化成电力，所以可以获得优于太阳能电池-电力-压缩机-蒸发器的制冷效率。
另外它还可以结合发动机废气的余热利用。
吸收式制冷用太阳能集热器直接利用热能，用不着转化成电力，所以可以获得优于太阳能电池-电力-压缩机-蒸发器的制冷效率。
另外它还可以结合发动机废气的余热利用。
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咱在施工队安装过写字楼的溴化锂设备。个人意见是溴化锂设备不适合车用，特别是轿车。
抛开那些庞大的设备、复杂的管道、高真空下操作的设备不说。屏蔽泵的电源从何而来？还有个问题就是溴化锂设备是受重力影响的那些吸收器、再热器里面的液体是不能有大晃动的不然就干扰了热力作用的循环，或者工质跑到不该去的位置。这样机组不能工作。
关于发动机废热再利用的问题。现有发动机热管理系统，通过热管理可以均衡暖风用热和动力总成内热的平衡。譬如自动变速箱、转向助力等系统间的热流。废气的排热还未有有效的方案。
抛开那些庞大的设备、复杂的管道、高真空下操作的设备不说。屏蔽泵的电源从何而来？还有个问题就是溴化锂设备是受重力影响的那些吸收器、再热器里面的液体是不能有大晃动的不然就干扰了热力作用的循环，或者工质跑到不该去的位置。这样机组不能工作。
关于发动机废热再利用的问题。现有发动机热管理系统，通过热管理可以均衡暖风用热和动力总成内热的平衡。譬如自动变速箱、转向助力等系统间的热流。废气的排热还未有有效的方案。
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太阳能电池后一定要加装蓄电池，否则太阳能电池版的输出功率随外界光照而变化很大，会对正在工作的压缩机产生影响！如果空调只在白天使用，那么电池容量不必很大，只是在输出功率不足时做补偿。如果要求在晚上也使用，那就要尽可能的使用大容量电池，并且考虑使用车上的发电机为电池充电。
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回 28楼(克虏伯火炮) 的帖子
嗯，理解了很多，谢谢，意思就是说想要小功率制冷，先要保证车体的保温性能，尽量做到不要吸收外界太多的热能。那看来，我这个想法要解决的问题还很多呀，不是我想的那么简单。
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回 30楼(qwehaiguang) 的帖子
太阳能效率17%，100W短路电压好像是5A多。。。。
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回 32楼(samhrc) 的帖子
额，印象里，溴化锂是挺复杂，，所以我就没考虑过。。。
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回 33楼(相对论万岁) 的帖子
呵呵，我和你想的是一样的，要加蓄电池。而且发电机嘴备用电瓶充电也是必须的。
但是看了上面几位说的，，太阳能空调面临的问题还很多呢，不是换一个压缩机就可以解决的事情。。
晚上当然是不用啦，新疆这里昼夜温差很大，晚上会冷的。。。
但是看了上面几位说的，，太阳能空调面临的问题还很多呢，不是换一个压缩机就可以解决的事情。。
晚上当然是不用啦，新疆这里昼夜温差很大，晚上会冷的。。。
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回 37楼(顾咪咪) 的帖子
3M牌隔热膜。。。给你不一样的隔热效果。。。
囧。。。。
你搞隔热效果估计好一些。。。
把冷凝水雾化后再吸热（给冷凝器散热）效果好一些。。。
囧。。。。
你搞隔热效果估计好一些。。。
把冷凝水雾化后再吸热（给冷凝器散热）效果好一些。。。
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回 35楼(顾咪咪) 的帖子
這個效率虛標的可能性比較大，個人建議還是實際測試下比較好
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回 39楼(qwehaiguang) 的帖子
至于是不是17%就不知道了，但是短路电流确实能达到5A以上，是我实际测试的结果。可能是因为新疆的太阳光确实很强啦，而且日照时间很长，
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回 40楼(顾咪咪) 的帖子
没用车窗贴反光膜吧。。。
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回 38楼(霹雳游侠) 的帖子
3M，，哎，，这边假货超多，根本分辨不出来，
冷凝器放水里，水冷可以吧？我是这么想的。
冷凝器放水里，水冷可以吧？我是这么想的。
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回 42楼(顾咪咪) 的帖子
水冷还要其他给水散热的东西。。。
直接用水喷上去蒸发法搞定
直接用水喷上去蒸发法搞定
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回 41楼(霹雳游侠) 的帖子
啊，用的很便宜的，，皮卡车嘛。。之前就没想到要贴特别好的膜。现在知道了，想着什么时候换一下膜去先。做朋友的车，有膜和没膜，差别真的很大。
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回 43楼(霹雳游侠) 的帖子
对哦，貌似这样的效率还要高一些。
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回 楼主(顾咪咪) 的帖子
LZ现在有把想法付诸实做吗？
我也有类似想法，不过是用制冷片的，下面是草图，在另外一个帖子有说明的，有兴趣的话我们交流一下。![SunCooler2.png]()
我也有类似想法，不过是用制冷片的，下面是草图，在另外一个帖子有说明的，有兴趣的话我们交流一下。
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其实我有个比较简单但使用条件有限制的想法。
大房间用大空调，小房间用小空调，如果房子的空间小了一半呢？一个隔热效果良好的大气球把后排空间全占满。于是车内需要制冷的空间小了一半。这样对空调的要求就小了很多。当然使用限制是坐车的人不多于两个时。
这样的大气球还有第二个用法，停车时就把气球吹放车里。用车时把气球拿出来就等于把车里的热空气拿出来了一些。
大房间用大空调，小房间用小空调，如果房子的空间小了一半呢？一个隔热效果良好的大气球把后排空间全占满。于是车内需要制冷的空间小了一半。这样对空调的要求就小了很多。当然使用限制是坐车的人不多于两个时。
这样的大气球还有第二个用法，停车时就把气球吹放车里。用车时把气球拿出来就等于把车里的热空气拿出来了一些。
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我觉得还得有个备用电源，首先车不可避免地会经过阴凉地方，但车在阴凉地方的下面却不一定凉快，第二，阴天也会闷热的。
再有，我觉得仅仅用太阳能未必能驱动得起空调来，楼主可以试试。
再有，我觉得仅仅用太阳能未必能驱动得起空调来，楼主可以试试。
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