（也许该发到电工板块～～）这个电机是三相交流电动机，功率300Kw ，VVVF调速。已知的资料说电机是三相鼠笼式，但为什么转子是直槽的，没有防谐波倾斜角度？

引用第1楼samhrc于2011-08-31 23:38发表的  :
（也许该发到电工板块～～）这个电机是三相交流电动机，功率300Kw ，VVVF调速。已知的资料说电机是三相鼠笼式，但为什么转子是直槽的，没有防谐波倾斜角度？

斜槽工艺麻烦，直槽的谐波现在可以软件补偿

工具零件不落地.......哪家伙违规了

转子哪样拖出来也，对轴的直线性也是不利的因当用 2点支撑


放落哪一下~~~或许因当让 工作台/支台/ 上升来接 转子更好 接触面要有一定软度的

在

引用第2楼拔刀斋于2011-09-01 09:37发表的  :

斜槽工艺麻烦，直槽的谐波现在可以软件补偿

这倒没听说过。
在变频器上补偿还是单有一个消谐波装置？

好大个拔轮器，额不，是拔轮机……

非常感谢分享，很好看。如果是国产的300Kw要比这个体积大多了。谐波的确是可以在变频器里设置补偿的。

为啥我看到这个视频有密码？

[quote]引用第1楼samhrc于2011-08-31 23:38发表的 :
（也许该发到电工板块～～）这个电机是三相交流电动机，功率300Kw ，VVVF调速。已知的资料说电机是三相鼠笼式，但为什么转子是直槽的，没有防谐波倾斜角度？
胡扯吧，300KW用外国人做？内燃机车的直流电机都450KW了，一个车头六个，这个和内燃机上的体积差不多，但是功率是1200KW！！斜槽是减少冲动提高旅客乘车的舒适度，高级点得电机都这样的。算下就知道了，动车组8节功率供9600KW，短时允许过载100%。隔一个车有动力，一节车上有四个轮子两个轮子放一块叫一个转向架有一台牵引电机，两轮间有传动轴，那轴200公里时速下掉下来过，我见过。

[quote]引用第8楼zoe于2011-12-11 10:39发表的  :

引用第1楼samhrc于2011-08-31 23:38发表的 :
（也许该发到电工板块～～）这个电机是三相交流电动机，功率300Kw ，VVVF调速。已知的资料说电机是三相鼠笼式，但为什么转子是直槽的，没有防谐波倾斜角度？
胡扯吧，300KW用外国人做？内燃机车的直流电机都450KW了，一个车头六个，这个和内燃机上的体积差不多，但是功率是1200KW！！斜槽是减少冲动提高旅客乘车的舒适度，高级点得电机都这样的。算下就知道了，动车组8节功率供9600KW，短时允许过载100%。隔一个车有动力，一节车上有四个轮子两个轮子放一块叫一个转向架有一台牵引电机，两轮间有传动轴，那轴200公里时速下掉下来过，我见过。

是一节车四个轴每轴一个电机吧？至少两端转向架各一个电机。