一些点子.................
花落一天2011/06/24极客DIY IP:广东
上次在此版发的关于个人对发明创造的一些看法,反响还可以.........没有被pia飞..........
有人回说版上点子太少了,太冷清了..........所以鄙人在此放些我个人过往想过的,但是通过初步计算论证,实施价值不大或者条件还成熟的项目,希望能抛砖引玉,大家多多支持.
1.囊式热交换器.就是将热交换器中两种不同介质之间的隔断做成软式的,针对被加热端介质杂质较多,容易结垢的情况
不足:材料要求高,还有就是软质材料一般导热性不好...............
2.高速公路车载车服务.就是生产或者改装一个货车,前部拉人,后部拉车,在高速公路上,同目的地的小车像轮渡那样装上去,人坐到前面,拉到了再各自回自己的车,以中国道路收费和燃料费计算,1个大车装6个小车,总成本是原来的55-60%,未扣除购车及人工.............
不足:人群心理接受情况不明,法律法规是否允许未明
3.认购-牵头组团团购模式.某人牵头,跟商家协商特定价格和数量,平台供应商生成相关连接,然后某人去宣传拉拢团购的人,如在时限内达到要求数量,团购可享受协定价格,牵头者可享受更低或者免费,如果达不到要求数量,团购者享受协定价,牵头者更高或者原价.
不足:人群心理接受情况不明
4.压水堆分散1回路设计.针对反应堆即使紧急停堆成功,余热仍需不停散发的问题,将1回路做在多个小的压力容器内,增大表面积至即使完全停电,停堆后的余热能靠被动空气循环带走.
不足:造价高昂,临界质量可能需要靠浓缩燃料来凑,管道,阀门数量增加,对运行可靠性,报废后拆解处理的难度要求增加
5.独立维生素饮料.一系列的饮料,每瓶含特定的维生素..........例如VB1,VB6,VB12,VE这样,可以根据个人需求或喜好购买
不足:人群心理接受状态不明........
6.风电-中水或雨水回灌联合技术.针对风电机组发电不均匀,并网困难及永磁直驱机组的全功率变频器造价高昂的情况,直接将风电机组跟MSF装置相连,以蒸馏方式净化中水或雨水,用于城市地下水回灌或其他用途,初步计算1.5MW的风电单机全功率可以有200-250立方每小时的产水量,年均利用率25%算,可以产水43W吨,按照金风1.5MW机组3800元/KW的造价,20年均摊估算,吨水成本不足1元.........
不足:回灌商业化程度不足,难推广
PS:这个是最靠谱的,有相关行业的可以研究下.
基本上就是上面那些,当然水平都是一般般了,但个人认为总比老说路面发电还是好点................各位就砸砸板砖吧..........
+200  科创币    玄明    2011/06/25 鼓励批发
来自:综合交流区 / 极客DIY
17
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~~空空如也
花落一天 作者
13年7个月前 IP:未同步
302716
引用第1楼samhrc于2011-06-24 20:38发表的  :
第一条。换热介质之间的压差波动怎么解决?压差变化会导致流通部分截面积的变化?就算做出来了这种换热器适用面也非常的窄。化工厂很多结垢堵塞的塔盘和换热器之类都是聚合物堵塞,堵塞物不是黏糊糊的一摊就是半软不硬的一坨。靠这点变形是弄不掉的。

面积是会变化的...........而且单位体积内的交换功率还很小.................但由于变化的比率大,形变的幅度可以非常大..........工业上用的液压蓄能器,里面是一个想皮囊,一端是高压氮气,一端是液压油,那个囊的体积可以在两个相邻数量级之间变化............
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花落一天作者
13年7个月前 IP:未同步
302718
引用第3楼燈爺于2011-06-24 20:52发表的  :

私自改裝車子,法律好像不太支持吧,這個要問法律專家……
但是如果你是別的車,在高速公路上見到一個大傢伙拉著這麼多車,還要高速行駛……也覺得忒危險了吧……(我不是司機所以可能吐槽不對望指出)
而且大傢伙這麼重,如果推廣了成市場了,公路維修負擔可能又開始重了……
總的來說,法律支持與否是一個大問題,要是不給你上高速了,你總不能去田園鄉村壓馬路吧……
.......

这个主要是法律问题,所以我里面提及的是改装或直接生产,至于体积和重量,你可能是香港人,没见过这种规模的运输,在很多地方不单止大陆,用货车运输小汽车是非常常见的方法,一般小汽车可以装8辆,特别短的类似小型面包车,两厢的A级B级车,装10辆是没有神马大问题的,至于载重,那更不是问题,6辆小车,每辆2吨才12吨,加上人,一共就15,6吨,现在公路上跑的载货的火车随便都是装7-80吨的,稍微大点或者超载超暴力点的都是上百吨的.........
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花落一天作者
13年7个月前 IP:未同步
302719
引用第5楼凡尔派狼于2011-06-24 21:22发表的  :
根本不需要改装车子,因为本来就有这样的货车了。

新造出来的汽车都不是从车厂开到各城市去卖的,而是有专门的货车运的。别人都是专业的,保证装卸时不会搞花你的车子。

一辆小车是一两吨,大货车的规格有十吨,二十吨,三十吨以上的就比较多路不能进了。用二十吨规格的车拉七八辆小车是绝对没问题的。
.......

但法律上规定,货舱是不能坐人的............但显然那种货车的驾驶室装不下6辆小车本来的乘客
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花落一天作者
13年7个月前 IP:未同步
302731
引用第9楼ltl于2011-06-24 22:24发表的  :
有现成的啊,那种运车的车,上下两层的,都可以放车,人就坐在自己的车里就好了

again............大部分国家及地区法律均不允许在货舱里面坐人.............包括中国
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花落一天作者
13年7个月前 IP:未同步
302759
引用第11楼凡尔派狼于2011-06-25 00:23发表的  :
为什么人车就不能分离一下子呢?人坐飞机或火车去,小车早一两天起运无所谓。

那成本上就没意义了,无论是时间成本还是运输成本
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花落一天作者
13年7个月前 IP:未同步
302760
引用第12楼samhrc于2011-06-25 00:35发表的  :



俺的意思不是换热面积的变化,而是压差变化带来换热器流通截面变化继而造成介质流动阻力的变化。而化工生产中对阻力的变化是很敏感的。譬如蒸汽加热的常压蒸馏,在塔压差一定的情况下换热蒸汽的压力因某种原因提高了。高压蒸汽挤压柔性的换热板,被加热蒸馏介质的阻力加大,介质流动放缓,造过度受热蒸发形成液沫夹带,结果造成气液两相之间传质效果降低,影响产品质量,严重时会冲翻塔板。而固定是的板换不存在这个问题,蒸汽管网压力的波动不会直接反应到蒸馏操作中。

.......

明白了...........目前来看是无解的,只能用在压力或者阻力对工况影响不明显的地方..........完毕
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花落一天作者
13年7个月前 IP:未同步
302920
自顶一下,集思广益...........
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