（200310105538. 0）这种单人垂直起降飞行器采用双涵道风扇作为动力装置，具有直径小，所占空间少，气动效率非常高，结构简单重量轻，坚固耐用等优点，并且两副风扇的扭转力矩相互抵消，非常适用于超轻型单人垂直起降飞行器。
巧妙的开裂/复合翼结构最大程度地兼顾了垂直起降和高速平飞两种飞行状态：当垂直起降时，开裂/复合扇形翼面从主机翼向下开裂，随涵道风扇一起倾转，这样就保证了全部的风扇动力喷流都吹向下方，从而获得最大的动力升力，并且升力作用线也正好通过飞行器的重心；向水平飞行过渡时，开裂/复合扇形翼面又随涵道风扇一起向前倾转，重新复合回主机翼当中，与之构成完整的一体。由于扇形翼面始终处在风扇的高速动力喷流当中，吹向扇形翼面的迎面气流速度就远远小于其表面的气流流速， 况且过渡飞行速度最大也只有100km/小时左右，完全可以忽略不计。开裂/复合翼结构的优点还有，不限制主机翼翼展的大小，这为高速平飞提供了非常优异的高升阻比特性，大翼展的主机翼承担着整个机体的重量，从而使涵道风扇仅仅起到推力器的作用，发动机功率可以大幅度降低，那么长时间平飞就能够大大地增加航程。
这种倾转双涵道风扇单人超轻型飞行器既具有随时随地垂直起降的优异特性，又能够水平高速飞行，还可以空中悬停机动；捆绑浮筒后具备水面起降能力，还能够实现水平重载起飞。携带一定的载荷，如一挺机枪，或一枚反坦克导弹，或观侦设备等遂行相应的空中任务，真正成为一种机动灵活、轻小实用的“空中摩托” ，在军事﹑警用和民用领域具有极高的应用价值和广阔的市场前景。

1、涵道风扇
2、主翼梁可倾转段管形结构
3、涵道框支撑杆 4、前置鸭式翼
5、升降舵 6、垂直尾翼
7、方向舵
8、发动机舱(内装一台大功率“汪克尔”发动机)
9、主机翼 10、起落架安装接头
11、一对捆绑式硬性浮体(供水 12、主机轮
上起降用，可兼作副油箱)
13、前机轮
14、无线电高度表天线
15、座舱 16、座舱罩
17、风扇叶片 18、空速管
19、地面停放时可折叠的外翼段
20、双涵道风扇同步倾转作动摇臂(保证两个涵道风扇无论
何时总是同步动作)
21、分力减速器 22、水平传动轴
23、主翼梁可倾转段实形结构
24、主翼梁可倾转段与机体承力构架间的复合材料抗磨密封圈
25、联轴器 26、桨毂整流罩
27、直角减速器 28、机体承力构架
29、襟副翼
30、主翼梁可倾转段与不可倾转段间的复合材料抗磨密封圈
31、主翼梁不可倾转段的承力接头
32、可折叠的外翼段铰接接头
33、主翼梁不可倾转段 34、外翼段后翼梁
35、整体式后缘襟翼 36、主机翼后翼梁
37、与涵道风扇完全一体的开
裂/复合扇形翼面
38、涵道风扇倾转轴心线
39、机身蒙皮

基本性能参数：
起飞重量：300多公斤
有效载荷（垂直起飞，不包括飞行员）：70公斤
最大平飞速度：400公里/小时
巡航速度：＞300公里/小时
过渡飞行速度：100公里/小时
平飞升限：4000米
航程：＞800公里
留空时间：2.5小时

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