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年终献礼---RNX静推力及发射试验
乖老汉
13年2个月前
回复于喷气推进
内容:成型工艺简单可靠,药柱强度和燃烧可控方面大大高于硝糖,是替代硝糖燃料的首选。,补充说明:环氧树脂品种品牌杂乱,经多次试验,环氧树脂配合应该是E44加T31,有很多环氧树脂根本不能制作燃料
省油几倍的新型发动机构思
cxh898
19年1个月前
回复于极客DIY
内容:但我根据内燃机的工作原理和能量守恒定律,觉得在燃料爆炸初期它的温度和压力应最高,如这时推动曲轴容易点,转换成机械能就多点,转换成热能就少点。
KC-LS新型无工质推进引擎理论
refinder
9年11个月前
回复于极客DIY
内容:大家看出楼主的意图了吗,他是想实现仅靠电力就可以自己推自己线性加速的飞行器,代替笨重的燃料火箭实现太空旅行。
ProPEP3汉化计划
warmonkey
11年6个月前
发表于喷气推进
内容:ProPEP3是一个推进剂分析软件*****计算推进剂理论参数*****药柱内弹道计算*****试车数据反推燃料的燃速-压力曲线首次出现在科创:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/49281
二级发动机成功试射
wall哥
12年9个月前
发表于喷气推进
内容:点击此处查看视频选择草丛旁边发射一来因为四凯发动机的可靠性,被证实不会引发火灾,二来遮挡视线避免被微博跨省人肉 经历了昨天的失败,我决定把延时剂层整体移除,手削发动机,像削铅笔一样 削掉大概6mm后改用美工刀琢,直至看见药柱颜色变化,说明已经见到主燃料
40mm火箭发射(失败)
默言
10个月17天前
发表于喷气推进动手实践: 实验报导
内容:燃料用的是knsb,全部装配完,发动机总重为599.3g由于推力采集器出了些问题,所以试车就不能测推力了,以下是试车视频。‎
自制液体火箭发动机研究方案
不毒奶
2年11个月前
发表于喷气推进动手实践: 社会实践
内容:                  液体火箭发动机研究方案原理介绍:液体火箭发动机是将可燃性气体与氧化剂以液化方式或者是一些易挥发的可燃性常温液体燃料进行储存,可燃性气体与氧化剂按一定比例混合下点燃后喷射出高速燃烧气体
业余火箭廉价制作工具套装
bkh123
13年7个月前
发表于喷气推进
内容:大家制作业余火箭体验乐趣满足个人爱好,在低成本前提下制作超值质量的火箭,若有简单的工具辅助则事办功倍.1 发动机喷口制作-----以前发过螺母堵漏王喷口模具,不再重复.若嫌喷口不光滑,可用空心铆钉(warmonkey 原创)2 燃料制作
RNX火箭发动机的设计,制造,试车与发射
154454496
6年5个月前
发表于喷气推进
内容:发动机首次试车已经完成,未达到预期,优化中镇楼图 设计目标:外径20mm,比冲50秒,工作压力两兆帕燃料柱参数计算:借用@A.C 同志的图 可见2Mpa时,喷燃比约为480取药柱外径16mm,喷吼直径4mm
白鸟计划(持续更新中)最近更新至2023年11月12日
岩倉凛IwakuraRin
1年9个月前
回复于喷气推进
内容:而且lz也不是金融专业的吧,所以公司能不能存活下来都是个问题,除非lz能让自己的公司在几年内达到ULA的规模,【况且ULA也没法造出来吧】况且lz也说了这东西用的是氢氧燃料,而氢氧燃料的价格我想不用我多说吧,氢氧燃料比液氧煤油和液氧甲烷贵多少lz自己心里也应该是知道的【而现在的私企中也就贝秃头和ULA能用得起了】再从技术层面来想,造这东西或许也不大可能,美国当年的X33就是因为各种技术难题而成为了NASA的弃儿
knsb45mm碳纤维发动机制造
内容:——先熬几次燃料练练手5.
新型能源——可燃冰
大仙
16年6个月前
发表于电气电工
内容:据粗略估算,在地壳浅部,可燃冰储层中所含的有机碳总量,大约是全球石油、天然气和煤等化石燃料含碳量的两倍。,有专家认为,水合甲烷这种新型能源一旦得到开采,将使人类的燃料使用史延长几个世纪。
新技术之太阳能光催化制氢技术
大仙
16年3个月前
发表于电气电工
内容:氢是自然界中最丰富的元素,它广泛地存在于水、矿物燃料和各类碳水化合物中。  ,科学家们发现了以光催化材料为“媒介”,能利用太阳能把水裂解为燃料电池所必需的氧和氢,科学家称这种仅用阳光和水生产出氢和氧的技术为“人类的理想技术之一”。  
省油几倍的新型发动机工作原理
cxh898
19年1个月前
回复于极客DIY
内容:就算还是比现在的发动机寿命短,但如果真的省下大量燃料,还是有其好处的。
交流电的功率:有功功率、视在功率、无功功率、功率因数
公众号EV技研作者1900
5年5个月前
发表于电动汽车
内容:来临无刷电机驱动电路结构解析电动汽车背后藏着——石油、战争、地缘政治6分钟完成充电,续航320km——东芝TNO/NCM电池初探老铁,来杯特斯拉专利文献不,电磁口味的【日本庆应大学、群马大学数据】EV与燃料车的能量效率对比驾照依旧免不了
PVC火箭发动机喷堵加固新方法与我最近做的小火箭,还有一些杂图。走过路过不要错过
旗舰
13年0个月前
发表于喷气推进
内容:这里详细介绍下发动机,长150MM,外径19MM,内径17.5MM,耐压37.5MPA,采用环氧+高岭土喷堵,设计KN系列燃料。,由于本人对KN燃料无爱,此火前原本打算送给乖无痕的,结果那瓜怂到现在还没来找我,不要我自己收藏算了。
端面可燃药柱喷燃比计算
内容:药柱外径(半径)        x:药柱纵向,横向烧掉的厚度(mm)        y:药柱动态燃烧面积的总和        E:单节药柱燃烧面积 并且假设端面和内管道同时开始燃烧 以相同的速度消耗燃料,,再假设已经消耗的燃料厚度为 x 易得两端面燃烧面积基本可以表达为         (0≤x≤L/2)且(0≤x≤r)   内管道燃烧面积可以表达为 综上所述,单节药柱燃烧面积(E)表达为:(
[原创]彻底抛弃汽油:电动车辆的未来战略
全能杀手
17年8个月前
回复于极客DIY
内容:还有很重要的一点,电极活性物质的利用率是比较低的(Li电池,Na电池,液体电池等除外),铅酸的电极利用率只有30%多一点.再加上电解液的质量.电池的能量密度只能有这个水平.如果要突破该限制.那只有使用燃料电池,在小功率场合可以忽略,比如600mA*h的小充电电池,但是作为汽车动力就不能忽视了.同样的原因,低氢超电势的电极也被重视.在物化上面写的很清楚,常压下氢气-氧气电对电势差为1.23v(实际上氢气-氧气燃料电池的输出电压只有,1V),但电解时要1.7v的电压才能分解水,所以低氢超的电极很重要.幸运的是金属电极的超电势一般比较小.可以看出电池的充放电效率实际上还是比较低的,能量密度要超过燃料还是很困难的.
【原创】火箭轨道(受力)分析
阿童木升级版
16年2个月前
发表于喷气推进
内容:这里认为火箭质量的损耗均为燃料消耗)4.     5.     6.    
【新机试车】空气引射冲压补燃发动机的实验
Strelitzia016
1年11个月前
发表于喷气推进动手实践: 实验报导
内容:具体的改动为进气孔由垂直于函道改为了与函道呈30度锐角,燃料换为了本人使用更为成熟的KNSB,且函道与药柱的孔径大小一致。
多图,多数据:我进入了福岛核事故的隔离区
虎哥
8年5个月前
回复于核技术与核仪器
内容:向反应堆应急注水不足,使部分燃料未进行冷却。,水蒸气与高温的燃料棒反应,产生了氢气,发生爆炸,炸裂了反应堆的密封壳。
论“新硝糖系”(LNSU···)、LNER(硝酸锂-环氧树脂)等燃料的可能性
HXKRRRR
7年6个月前
回复于喷气推进
内容:LN的单位有效氧吸热和KN差不多,因此在和燃料摩尔比例相同时燃烧总放热是KN的1.44倍左右(57.1÷39.6),而产气量也比KN大(因为粘合剂更多了)。
回 1楼(清纯小萝莉) 的帖子
模型爱好者1
12年0个月前
回复于无线电
内容:不同规格的火箭,不同的发动机,不同的燃料,不同的发射条件,等等决定了每次发射都是不一样的。
关于燃气枪实现连续射击的讨论,仅仅讨论,望斑竹手下留情!
zpdiy
13年4个月前
发表于机械与工具
内容:是通过将燃料在燃烧室A点燃,释放能量,由高速膨胀的气体将活塞(横T状物体)高速推出,直接撞击在静止弹丸上,活塞复位。
【日本庆应大学、群马大学数据】电动汽车和燃油汽车能量利用率对比
公众号EV技研作者1900
5年10个月前
发表于电动汽车
内容:原油等化石燃料受产出地域的限制,而电能可以因地制宜在很多地方生产。,最近颇受关注的氢燃料电池能够大幅增加续航里程,但考虑到建设基础设施(氢气充气设备)需要花费的成本,眼下也成不了救世主。
新手做的固体火箭发动机
燈爺
14年6个月前
回复于喷气推进
内容:你这个发动机的燃料是什么?
如果PPR管炸管会是个什么效果
米吉
13年5个月前
回复于喷气推进
内容:冷却后强度不变,理论上说用ppr要得隔热,工作时间也不能太长,如果你能做模具的话甚至可以自己做喷口,扯远了,我自己试过手动给ppr加压,2.2mpa没爆,以前查资料说ppr可以上5mpa耐力,如果你的燃料在点火的
我打算做个kc有史以来最大的金属发动机,大家给点意建
xj198398xujing
15年10个月前
回复于喷气推进
内容:相信你也在这之前有过很多次的实验了这些细节的问题你都能注意的有关发动机我在这里给你提两点建议好了一是最好一开始的喷燃比先不要做的那么大 建议先做一个350左右的实验一下效果之后在加大到设计值  而且个人觉得大到500+的喷燃比也没有那个其实使用KN的燃料只要到
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