前排，大力支持！对着了的胶圈很感兴趣，毕竟以前的帖子都没报道过这种情况……请问内侧胶圈有没有同样的情况？外侧胶圈着火会不会影响气密性？
另外再问一下上次推力异常的事情解决了吗
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55mm全金属KNSB发动机
这是我在喷气推进板第二次发帖，上次40mm的金属机来验证一下公式和仿真（详见XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/88164 ）
，确定无误后就计划搞个更大的发动机。
这次发动机设计过程与上次相同：
整体设计
喷燃比确定（燃烧室压强取10Mpa）：
喷管设计：
喷管采用45#号钢加石墨喉衬：
135度甘油浴KNSB：
隔热层用外径50mmPPR管：
试车：
因为我arduino板烧了，所以这次我的试车台用的MCU是esp8266，但这个板在上电和复位的一瞬间会在引脚处产生一个高电平脉冲，为了防止该脉冲误触继电器，我在继电器触发端接了一个滤波器：
画的图很菜，设计的也很菜（临时看了几页模电瞎画的），但确实有用。
这是加过滤波器的板：
接下来就是试车了，我往试车地点跑了三回才成功，这里和大家分享一下我的经验
继电器要多备几个
要买能耐大电流的继电器（我的一个继电器就因为短路点火的时候电流过大烧了）
为了防止继电器误触导致提前点火，最好搞两个继电器串联，一个用程序定时，一个遥控
试车台程序什么的跟上次相同
试车前的发动机：
整装待发
试车数据：
不是很清楚推力曲线为什么是这样的，结合后边的视频，觉得有可能是试车台的问题。
摄像机机位有点不太对
HwVideoEditor_2022_10_05_230425054.mp4 点击下载
喷管上有火焰不是因为漏气，是在喷口外边的胶圈着了。。。
后边的火焰好像是因为隔热层着了。
喷管都被烧红了，下回换石墨的试试。
喷口处的残渣
很显然，喷管都被烤蓝了
天气十分寒冷，试车后的发动机十分温暖，非常的适合暖手（说明隔热层隔热不错）
喷管也没有腐蚀什么的，应该可以复用。
总结：这次试车总体比较满意，验证了这个发动机的可用性，如果不出意外的话，未来上箭的发动机应该就是这个了。本次发帖技术含量并不高，更多是作为一个展示，但我确实学习了许多理论，这些理论也十分有用（详见XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/88164 ），这些理论使我对火箭发动机的工作原理了解更加深刻，也有助于我改进发动机，所以我认为理论学习是十分重要的，下一步的目标是加深理论学习，然后造出理想的火箭。
另，下回一定要换个试车台。。。
附上鸟不拉屎的阴间试车场地照片
前排，大力支持！对着了的胶圈很感兴趣，毕竟以前的帖子都没报道过这种情况……请问内侧胶圈有没有同样的情...
又仔细看了看，视频后半段冒火好像确实是漏气了，试车台数据也可以明显看出来推力突然低了一截，但是要说漏气的话，喷口处的密封圈并没有被燃气侵蚀的痕迹
所以我也拿不准他到底有没有漏气
我在文章中说的密封圈着火，是指这个密封圈
这个是我为了防止顶丝上的丝被高压压坏然后拧不出来加的垫圈，好像是它着了
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推力与计算推力严重不符的现象仍然存在，计算工具得到推力，最大有500多N，但是实际推理连200N都没上，不知道为什么，有可能是我对计算软件中的推力理解错了吧。
另附拆机照片
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推力与计算推力严重不符的现象仍然存在，计算工具得到推力，最大有500多N，但是实际推理连200N都没...
建议检查一下试车台，55mm的发动机峰值推力绝对不可能只有180N
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没看出漏气。药柱怎么短这么多，空的地方塞的啥
是这样的，我一开始设计的这个发动机的喷管是下边这张图片上面那个，钢套管加上石墨喷管
所以预留了比较大的空间来装套管，然后在测试的时候换成了下面那个喷管，所以预留了比较大的空位。下次再试车的时候，我会用上面那个喷管试试，比较一下钢喷管和石墨喷管的性能优劣。
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我刚翻了翻其他帖子，XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/88096
这个帖子中发动机尺寸与我的相差不大，最大推力170牛左右，所以好像也不算太离谱（大概？） ，这个帖子中计算的推力也有400多N，但实际上只有171N的最大推力，所以大家的发动机都会出现实际推力比计算推力小很多的情况吗
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是这样的，我一开始设计的这个发动机的喷管是下边这张图片上面那个，钢套管加上石墨喷管所以预留了比较大的...
我不是很确定我理解的对不对，您的发动机在试车时里面有空位？？？这可是极其严重的大问题
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我不是很确定我理解的对不对，您的发动机在试车时里面有空位？？？这可是极其严重的大问题
发动机里边是没有空位的，多出来的地方，我用ppr管挡住了，您可以理解为没有完全装药，有一部分隔热管是没有药的
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我看到的一个32mm金属发动机，非拉喷，实际推力峰值250N
他这个好像加催化剂了，加过催化剂之后燃速变快，有可能推力会大一些，但是加过催化剂的KNSB是没有具体数据的，所以我选择还是无催化的KNSB
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55mm这么大的发动机可能要考虑knsb的材料力学性能了吧，不用多段药柱的话粗长的knsb可能会有碎裂的风险
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55mm这么大的发动机可能要考虑knsb的材料力学性能了吧，不用多段药柱的话粗长的knsb可能会有碎...
55mm是指发动机外径，要是单论药柱的话其实直径只有40mm，长度只有150mm ，翻了翻其他的帖子觉得算不上非常的长粗，不过糖基燃料的力学性能确实是应该考虑的地方，我有向rnx燃料转型的想法，但是不是十分了解其燃速，燃气温度，产气平均分子量，比热比等的具体数据，还望有大佬提供支持，下一步就打算用rnx了
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不是很建议作者继续在这么大的机子里玩knsb，性能真的不行。我之前暑假里也做过一个45mm的，推力真的不是很行，峰值也就160N左右。楼主想玩大的可以用rnx吧，之前我那个45mm的knpsb失败了，所以不是很推荐用大机子玩这个燃料，但是我觉得以它的性能是可以在稍小一点的机子中很有前景的
反正knsb实在是能量不够，还是尽快脱离的好（
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计算推力的主要影响因素是燃烧室压强。比如根据10MPa的压强、喷口参数、燃气参数，就可以算出推力来。实测时是否达到压强，喷管效率是否达到仿真条件？特别是燃烧室压强，受燃料影响很大，糖类燃料的特点就是工艺难管控且机械强度低，燃速偏高偏低都有可能。
超过50mm直径的发动机，不建议使用糖类燃料。我记得哈马斯用莱阳钢管做过碗口大的硝糖火箭，不知道用了什么黑科技，否则是很容易因药柱碎裂、液化而爆炸的。
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十分赞同你的观点，KNSB性能属实拉胯，我也想用更高能的燃料，但是rnx比冲似乎比KNSB还低（rnx比冲100s左右，KNSB比冲125s左右），AN可以搞到但目前没有见到可以正常工作的燃料，APCP里面的AP又搞不来，我虽然用电解法制过一些（大概有400克？），但这样制得的AP粒度无法达到APCP的粒度配比要求。总之固体燃料目前搞不来性能特别好的，我在高考完后有搞液体发动机的想法，但现在好像也只能用KNSB或rnx了，等我下次把这个剩下的KNSB药柱用完后就试试rnx。
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计算推力的主要影响因素是燃烧室压强。比如根据10MPa的压强、喷口参数、燃气参数，就可以算出推力来。...
嗯，这个推力是我在论坛上的计算工具上算的，KNSB的燃速是根据这张图取的
我看了下论坛里很多KNSB的帖子，好像绝大部分发动机的最大推力都和计算推力严重不符，这也从一定程度上说明了KNSB并不算优良的性能，所以下次计划用rnx，毕竟我也只是把KNSB当做新手的入门燃料。
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如果LZ依然担心漏气，可以试试压力容器常用的V型或唇型密封圈。
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十分赞同你的观点，KNSB性能属实拉胯，我也想用更高能的燃料，但是rnx比冲似乎比KNSB还低（rn...
挖坟了，但是觉得楼主可以试试之前kc上看到的粉ap的制作和粉ap制得的669#试车，看起来还蛮不错的
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