发动机内压受影响因素较多，这些因素相互之间耦合很强，手工解析计算非常麻烦，建议采用仿真软件来计算。
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引用 虎哥:才发现论坛里有一款ehco做的火箭耐压壳设计，但是里面还是需要内压峰值？怎么办虎哥？
发动机内压受影响因素较多，这些因素相互之间耦合很强，手工解析计算非常麻烦，建议采用仿真软件来计算。
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如果实在算不出来可以用一个笨办法，可以参考现有的业余火箭内压然后冗余设计，我记得qu8k的内压在8mpa左右，那你可以假设内压是8mpa或者10mpa，先做个试验机，然后通过地面试车测出你发动机的真实内压
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怎么会是屈服极限呢？应该是强度极限吧？（或者叫抗拉强度），指的是材料试样在拉伸试验机上被经历弹性变形、屈服、变形强化和缩颈断裂后最终被拉断后测得的最大抗力。
设计时一般都以材料的屈服强度为参考值。
设计时一般都以材料的屈服强度为参考值。
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