本期看点：
收敛喷管下的奇葩马赫环。10MPa压力表指针旋转360度彻底报废。拉风厂长偷工减料导致喷口不知去向。
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首先我们来看看以下的压力表

是不是觉得什么地方不对啊，没错，指针的位置反了
缘何，请看视频
<a href="/l?t=aHR0cDovL3BsYXllci55b3VrdS5jb20vcGxheWVyLnBocC9zaWQvWE5URXdPVEkzTVRRdy92LnN3ZlsvZmxhc2hd" <br="" target="_blank">      这是前段时间请拉风做的燃速测定仪，主要用于测定各种新型燃料在不同喷燃比下恒面燃烧的表现，由此计算得到燃料的压力指数、比冲、特征速度等数据。当时我就说螺纹导程至少30mm，他说两厘米够的，结果做的只有一厘米。后来，就没有后来了。
请看视频2
[flash=640,480]XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/XXXXXXXXXp/sid/XNTExMTc0NDY4/v.swf target="_blank" style="font-size:20px;">点击此处查看视频
这玩意本来是MTS格式的，不好转换，用试用版的超级转换秀转换居然只能转前面的20%，大家将就着看吧。
爆炸的时候，楼主距离实验地点30m，前胸一闷，楼主就傻掉了。。。


40MPa的压力表功不成身退
这是台秤吗。。。
其实这也不能怪拉风，毕竟第一个视频是157喷燃下的表现，第二个则是147喷然的，说明爆炸并不是因为螺纹无法耐住设计压力，而是因为某些实验上的不当操作导致工作内压太高了，只是我觉得30mm的螺纹至少不会飞喷口，顶多是爆个表。。。
好吧，咱来理性地分析分析

这是事故现场，可以看到发动机壳体完整，而喷口不知去向，壳体内部没有剩余燃料，说明不是在燃料正常燃烧中发生的超压爆炸，壳体螺纹发生断裂。卡套接头向上偏移，应该是被称压的，铜管出口处因直接接触高温气体在如此大的压强下略发生变形，卡套处因为卡得太深导致卡套部分铜管薄弱，直接断裂。40MPa压力表在爆炸的最后一瞬压力突然从25MPa指到0MPa（当然，是反着指的），然后爆掉。综上所述，推测导致此次事故的原因大概有：
1.燃面扩张。这个可能性有，但不大，因为第一个157的没爆，而147的即使扩张也不会差太多，除非是向非燃面窜火，而非燃面已被楼主用环氧-碱式碳酸镁包裹之后用电工交代裹缠，窜火的可能性不大。
2.喷口堵塞。这个可能性比较大，因为之前楼主做的一次实验，使用二氧化硅-环氧对星孔药柱两端面进行包裹，喷管收敛段出现大量二氧化硅晶体，那个是喷口是9mm的，自然不易堵塞，可是这个是2.45mm的喷口，一小颗固体就能要命。
3.气泡。这个可能性不大，因为该药柱重40多克（在群里说的时候记成另一枚药柱了，讲错了），密度1.75，不大可能存在较大的气泡，不过不排除。
楼主做的二十多枚样品药柱中，这台测定仪目前只收集到3组关于RAP的数据就以身殉职了，所以暂时无法获得大家喜闻乐见的燃压曲线，顶多算点不太准的比冲和特征速度...哎，就当是放了颗大炮仗吧