你应该说，坡下下客------空车上坡------装满下坡-----下坡的刹车能全部屯起来，然后又重复
丫的这就是折磨乘客[s:275]
丫的这就是折磨乘客[s:275]
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好像我们这里火车站就是这样的……
站台都跑到二楼了……
坡度可不能太大，要不火车受不了……
站台都跑到二楼了……
坡度可不能太大，要不火车受不了……
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回 1楼(逆天) 的帖子
我的意思是把车站设在坡顶，这样车进站时部分动能就会转化成重力势能存起来，等车发动开始下坡时重力势能又变回动能，这样就不会浪费掉那么多进站时的动能了。。。
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楼主你运土填制造这1个坡，耗费能源可以支撑40年的停车储能。 每年坏掉的减震器头尾相接环绕铁岭市1圈半。 平均每1秒钟就有1辆无辜的车路过时换挡。 因为看不清坡上情况，事故率增加百分之250。
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回 楼主(笗竹) 的帖子
北京地铁的新线路有这种节能坡设计。
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或许可以把这个创意发挥得2B一点：道路或轨道修成人字形，人字的上面高高翘起，角度可以高于70度，时速200公里的车在这里可以5秒内骤停。然后车子停下后被一个钩子挂好，旅客上下车。完事后，5秒内0-200公里加速……
当然也可以把这个创意再发挥的更2B一点：航母的甲板修成“丿”型……打航母可以动用地对空导弹。
当然也可以把这个创意再发挥的更2B一点：航母的甲板修成“丿”型……打航母可以动用地对空导弹。
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回 6楼(玄明) 的帖子
过山车吗，，，，
话说辽宁号的甲板就是微微翘起的
话说辽宁号的甲板就是微微翘起的
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回 5楼(拔刀斋) 的帖子
地铁有电磁刹车，高速刹车时电机会将动能转换成电能反馈回轨道，应该用不到节能坡设计
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回 10楼(power_rdx) 的帖子
9号线真的有
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这是多么浩大的工程。完全可以用电磁再生制动来回收能量。只是目前的回收率比较低，估计在8~10%。想当年偶的毕业设计就是电动车再生制动。。
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回 4楼(2012) 的帖子
额……那倒也是
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部分地铁确实有这个设计，不过坡度很小很长，对于正常运行时基本感觉不出来。对于地面公交车这种交通工具得话我觉得不大合适
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回 6楼(玄明) 的帖子
航母甲板应该设计成U型。。一面从大坡度上划下来加速度一面一个微微翘起滑跃起飞。。。
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