奢侈中带着些许青涩的猥琐。。。 高速行驶时会很酷 期待做出全车都罩住的罩罩~~
有可能有脏 挡视野 抖动这些问题 而且貌似挡不住头
后面貌似有个当了靶子的半截独木舟
还有注意安全啊 我不想见到lz变成周泰....
有可能有脏 挡视野 抖动这些问题 而且貌似挡不住头
后面貌似有个当了靶子的半截独木舟
还有注意安全啊 我不想见到lz变成周泰....
41004
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回 1楼(氰醇镁铝) 的帖子
全车整流不现实，你要考虑天朝城市的交通。。。。并做好随时跳车的准备
这个罩子不会挡住视野，因为整个脑袋都是露在外面的。头部的整流可能会单独制作“整流帽”
后面那个是整流罩的第一代试验品，因为太重而废弃
这个罩子不会挡住视野，因为整个脑袋都是露在外面的。头部的整流可能会单独制作“整流帽”
后面那个是整流罩的第一代试验品，因为太重而废弃
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回 2楼(power_rdx) 的帖子
照片不是一般的漂亮''''
马达是啥啊
电池电压呢？
刹车考虑水冷吗'''类似大货车那种
ps
万一RP不好骑车时高速爆胎怎么办呢'''
万一整流罩散架了怎么办
400w手电筒没有声音啦
马达是啥啊
电池电压呢？
刹车考虑水冷吗'''类似大货车那种
ps
万一RP不好骑车时高速爆胎怎么办呢'''
万一整流罩散架了怎么办
400w手电筒没有声音啦
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回 3楼(霹雳游侠) 的帖子
马达预计是6374外转子无刷航模马达，电池电压33V。刹车无需水冷，碟刹热衰减很小。这车最大安全时速只有50km/h，高于此速度时仅可在可控路况中使用。
整流罩非常坚固，除非撞车，否则不可能散架
400W明儿搞吧。。
整流罩非常坚固，除非撞车，否则不可能散架
400W明儿搞吧。。
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航模马达啊。本以为要用无刷中置电机呢、自己准备用内个改。如果LZ用航模马达改的话。我就观望、
性能要是比较出色我也用航模马达。续航能力、
性能要是比较出色我也用航模马达。续航能力、
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回 5楼(jrcsh) 的帖子
你说的没错。但是：
注意观察第二个和第五个
![tech_tubeshapes.gif]()
注意观察第二个和第五个
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回 7楼(power_rdx) 的帖子
你这车应该属于第四个吧，第五个你得把屁股削尖才能办到[s:178]
话说加上整流罩和航模电机外挂会不会被JCSS和谐得一塌糊涂呢。。。。。
拦你的第一个理由就因为声音大以为你是烧油的（航模电机貌似转速高声音牛X）
话说加上整流罩和航模电机外挂会不会被JCSS和谐得一塌糊涂呢。。。。。
拦你的第一个理由就因为声音大以为你是烧油的（航模电机貌似转速高声音牛X）
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跑50km/h这车会不会飞起来 这么单薄的身体
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我觉得灰灰说的有些道理：
![QQ截图20120223100529.jpg]()
阻力来自于整流罩后方低压区回弹的空气形成小型漩涡冲击在人体上，与整流罩本身的阻力叠加后致使整体整流效率降低。
当然在高速状态下整流罩后方的低压区也可能会来不及充入大量空气，所以对身体的阻力减小……也就是说即使这个东西在空气动力学上的价值没有想象的大，但至少也可以减弱空气对人体的干扰，从而提升人体功率输出的效能和操控上的稳定性。比如我有一回下山的时候差点与前方的车友追尾，原因是一只蜻蜓冲进了他嘴里，几乎撞断了半颗门牙。蜻蜓当场个儿屁，体液溅了一嘴，把这位兄弟恶心得够呛
阻力来自于整流罩后方低压区回弹的空气形成小型漩涡冲击在人体上，与整流罩本身的阻力叠加后致使整体整流效率降低。
当然在高速状态下整流罩后方的低压区也可能会来不及充入大量空气，所以对身体的阻力减小……也就是说即使这个东西在空气动力学上的价值没有想象的大，但至少也可以减弱空气对人体的干扰，从而提升人体功率输出的效能和操控上的稳定性。比如我有一回下山的时候差点与前方的车友追尾，原因是一只蜻蜓冲进了他嘴里，几乎撞断了半颗门牙。蜻蜓当场个儿屁，体液溅了一嘴，把这位兄弟恶心得够呛
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回 8楼(avalanche) 的帖子
我这车是属于第四个，但是在那张图里，第五个相当于在第二个的前边加装整流头锥，其风阻系数变化更具参考价值。
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回 11楼(warmonkey) 的帖子
早已考虑到该问题，所以选用的是低转速高扭矩的外转子无刷马达，最高转速只有6000r/min。而散热，则会单独安装一个涡轮风扇
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回 12楼(玄明) 的帖子
半覆式整流罩的效率肯定是比较低的，但是考虑到行车安全，它既不能挡视野也不能阻碍紧急跳车，只能做成这样了。
实际测试中，它将我的冬季巡航速度由28-30提高到了31-33，效果还是较为明显的。预计到夏天时可发挥更佳效果，将巡航速度提升到35-38
实际测试中，它将我的冬季巡航速度由28-30提高到了31-33，效果还是较为明显的。预计到夏天时可发挥更佳效果，将巡航速度提升到35-38
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回 12楼(玄明) 的帖子
怎么样说了， 我考虑到了楼主可能会趴下来控单车， 流体的作用图就会和你画的有所不一样，
但是趴下来驾驶单车风险很高，单车的设计不象摩托车，坐低于车把，单车座基本与车把在差不多的高度，发生颠簸时~~~胸部很危险。
现在感觉上加了这个罩子，受风面积是更大了，如果不能处理好与驾驶员的配合就成了负担。
还有一个问题， 哪个压缩流的问题会比你画的图还严重得多，参考固定翼飞机的上升原理.
而楼主说的哪个风阻系数的变化也是有科学依据的，
反正在还没完整的思路，先默默的围观~~~~~~~[s:274]
候机打冷枪[s:178]
但是趴下来驾驶单车风险很高，单车的设计不象摩托车，坐低于车把，单车座基本与车把在差不多的高度，发生颠簸时~~~胸部很危险。
现在感觉上加了这个罩子，受风面积是更大了，如果不能处理好与驾驶员的配合就成了负担。
还有一个问题， 哪个压缩流的问题会比你画的图还严重得多，参考固定翼飞机的上升原理.
而楼主说的哪个风阻系数的变化也是有科学依据的，
反正在还没完整的思路，先默默的围观~~~~~~~[s:274]
候机打冷枪[s:178]
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回 17楼(jrcsh) 的帖子
注意观察整流罩里面的车把，就是趴下来控车的。这种方式在高速下要比正常的握两侧车把更为稳定，只有当速度低于20km/h时，转弯会不灵活。
目前就实测结果来看，该整流罩确实提供了一定的提速效果
目前就实测结果来看，该整流罩确实提供了一定的提速效果
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回 18楼(power_rdx) 的帖子
你的哪个测试数据从 28~30 KM/H 提升到30~33KM/H 的记录由于动力输出是人，
我觉得缺乏严谨的科学测试方法，比如也有可能是~~你Y 的装了个新套套就过度兴奋，动力输出就强了些，时速就上去了。[s:178]
得想一个~~·严谨的科学测试方法，
我觉得缺乏严谨的科学测试方法，比如也有可能是~~你Y 的装了个新套套就过度兴奋，动力输出就强了些，时速就上去了。[s:178]
得想一个~~·严谨的科学测试方法，
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还有一个事，单车~~~~· 正常使用时意外的出现不得不考虑的， 北京的路坑多不，我不知，广州这边吃人的沙井不少
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回 19楼(jrcsh) 的帖子
最为严谨的方法可能就是使用功率计了，但是那货两万多块钱，土豪才买得起。。
安装整流罩后我已经累计骑行超过150公里，单次最远距离33公里，我应该不至于兴奋这么久吧
北京的路况相对较好，最大的障碍也就是减速带了，油簧前叉对付小意思，别骑井盖里就没问题。在该车刚组装时，就已配备了TT把（整流罩中的两个车把），至今已骑行了两千多公里，好用得很
安装整流罩后我已经累计骑行超过150公里，单次最远距离33公里，我应该不至于兴奋这么久吧
北京的路况相对较好，最大的障碍也就是减速带了，油簧前叉对付小意思，别骑井盖里就没问题。在该车刚组装时，就已配备了TT把（整流罩中的两个车把），至今已骑行了两千多公里，好用得很
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功率计不需要吧 只要装了电机之后分别用同样动力测试有套和无套的速度就行啦
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回 22楼(氰醇镁铝) 的帖子
要想严谨测量的话非常需要。安装电动机后你只能测试输入功率，而无法测试输出功率。
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流言终结者 第九季13集有摩托整流罩 可以参考下
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回 24楼(cx380310551) 的帖子
配置巨烂。V-KET SVRF车架 XCM-V3前叉 D041042+DP20自编轮组 HG50飞 IG51链条 一个折叠车的什么牙盘300多买的 EF60连体指拨 V-KET把组 九鼎休息把 蝙蝠脚踏 玛吉斯1.5半光头外胎 大概就这些
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回 25楼(cx380310551) 的帖子
看了，他们做的巨烂
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回 26楼(power_rdx) 的帖子
1.5半光头胎 +整流罩 能巡航31~33体力还可以啊 整流罩厉害还是楼主体力好？ 骑权贵的碳纤公路短时间能上68[s:274] 但是骑完吐了一地， 难得在科创看到自己感兴趣的主题 [s:274]，期待大神成品
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