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白鸟计划（持续更新中）最近更新至2023年11月12日
中文摘要
目标：ssto
关键词
液体火箭塞式喷管未完成持续更新全流量分级燃烧循环涡轮泵
白鸟计划：
白鸟计划分为多个阶段，其最终目标是制造
一台水平起飞，降落的升力体构型的大载荷
的 ssto 目前已经进行 1800+天（至2023年10月）
白鸟计划第一阶段：
发射一台小型固推探空火箭并突破卡门线，
高约 1.5m 使用 apcp 推进剂 拉瓦尔喷管
主要任务是进行测试，命名为“卡门线 1”
白鸟计划第二阶段：
设计制造类似火箭实验室电子号的小型运
载火箭并发射载荷，发动机将采用自研的
偏二甲肼-红烟硝酸 推进剂的挤压循环火
箭发动机
白鸟计划第三阶段：
发展类似半人马座上面级的通用部件，用
于降低发射成本，并提高载荷
白鸟计划第四阶段：
设计并制造大载荷的升力体构型 ssto，不
含姿态控制系统将采用 5 台发动机分别为：
1400 吨级全流量分级燃烧循环线性塞式火
箭发动机 共 46 个推力室 室压 40mpa 比
冲 462s 燃料：液氢-液氧 单个推力室
数据（下图）
吸气火箭发动机两台 推力：单台 150 吨
比冲约 1100s
环塞喷管（气塞火箭发动机 富燃分级燃烧循环 两台
布局类似 rd180 单泵双推力室 室压 27mpa
单台推力 200t 比冲 380-400s 燃料未确定
变轨系统：6 台 2kn 推力的偏二甲肼-红烟
硝酸燃料火箭发动机
姿态控制系统为 500n
偏二甲肼-红烟硝酸 燃料 火箭发动机 大气
内将使用空气舵面
隔热：机腹和头部使用多层隔热 第一层：氧
化铝 第二层：碳复合材料（碳-碳复合材料）第三层：硅酸铝板
2023年:
4.29：出大问题 阀门几乎没有能用的 密封的问题 需要重新整所有的阀门捏
4.29：过了一段时间之后 主阀已完成修改
4.30所有阀门都用不了的问题在经过20多小时后已解决
5.1：无 虽然但是 5.1把手机摔了（悲
5.2：（1）完成ssto基本建模 完成度大概 95%
（2）完成使用含铝液体燃料的火箭 发动机建模
---------分割线--------
-------分割线捏-------
5.20：聚碳酸酯到了
5.21：整了防漩器的设计
5.25：确定丝束铺设
储罐丝束铺设
一共30层 T -80012K碳纤维丝束
分别为
90度／0度30度／-30度60度／-60度铺设
这样为一组
共5组
每组6层碳丝
共0.6mm
所有组一共3mm
---------------分割线-----------------
5.29：碳纤维到了
-------------是分割线呐---------------
6.13 ：没更新，我又又又发烧了
6.25-6.28：ssto 除了气动 结构件等 重新设计 因为储罐和其他的一些东西无法加工
7.6：ssto新版本 目前来看干质比非常逆天 达到了15.43
7.25最近没更新因为 在重新设计几乎所有的东西 包括那个全流量分级燃烧循环的发动机 ssto（除了气动一样 可以说是一个新的东西 储罐位置 储罐容量 发动机除了主发动机 参数都变化了）
但是原型机7-8月怕是够呛。 原型机改回固推了
再次重新设计之后干质比会更逆天。 重新采用氢氧铝推进剂 新版全流量分级燃烧循环发动机的主要改进在轴承 材料和喷注器上 改进在于防止铝粉卡住轴承或堵塞喷注器
实际上我们把全流量分级燃烧循环火箭发动机的海平面比冲算高了很多
正确的参数是400s多一点
（详细参数明天发）
还有
燃烧室温度/出口温度 算低了
比热比算错了
平均分子量低了
由于上个版本涡轮泵和燃烧室问题并不大 将以上个版本为基础进行改进 不同于其他的东西一样重新设计 仅针对管路 再生冷却 喷注器等 （燃烧室）轴承 材料 喷注器等（涡轮泵）改进
这是个大工程 我们低估了难度
8.15 新的喷注器和喷管设计完成！
室压仍保持40mpa 海平面比冲400s左右 （之前算错了）优化出口压力（更接近室压了） 新的喷注器设计压降是5mpa 涡轮泵新版本还没完成
涡轮泵将在轴流级后面添加一级离心
发动机再生冷却设计也将改变
-----------------------------分割线------------------------------
9.29发动数据更新 海平面455s比冲 燃烧室温度降低至2550k更换推进剂氢氧锂 混合比为1:1.25:1（氢：氧：锂）在尝试解决这种推进剂对发动机寿命的影响 设计寿命20小时 也许可以通过将冷却用推进剂 专门分出来 入口增加一个过滤器 将没有锂的液氢用于驱动涡轮泵 和冷却燃烧室 经过预燃室之后再将含锂推进剂注入管路 应该可以大幅增加涡轮泵的寿命 至少锂不会冲刷叶轮了 我们现在在尝试这个方案
同时 我们在重新设计很多东西的气动 ssto的进气道和腹舵等会完全重新设计 舵面上方会加入一个 新的轨道控制发动机 推进剂是偏二甲肼-红烟硝酸
同时大气内发动机会尝试并联一些pde来替换原来的冲压发动机
同时更换隔热瓦固定方式的设计 来方便更换
10.1（2:13）我现在很慌简单计算发现隔热瓦有大问题 明天看仿真吧 要是仿真结果不对我得重新设计
好消息：隔热瓦仿真结果很好 背面甚至还是室温
10.3:ssto 气动更改完成40% 机体内部空间扩大 下一步会更改下方的进气道 和 优化结构（减重，增加强度）
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图：
可以看出更改喵
背部空间更大（带更多推进剂）
一直以来都是“机翼曲线上反角的升力体”这版也没有改变
------------------------------分割线-----------------------------
前视图
------------------------------分割线-----------------------------
注：这个不是最终版 下方的进气道和机腹还没完成
过段时间我发些仿真
------------------------------分割线-----------------------------
10.5:新房有个80m2的院子 还有个地下室 附近还没有人 看看能不能整个大点的试车台
好耶！
不过12月才交房
10.6:进气道重做当前进度50%左右 稍后发图 有个曲面（进气道入口下方的一个）画不出来 在思考怎么整
进气道入口新增一个预冷器 增加后 预冷器后面的进气道可以直接采用碳纤维复合材料制造 不用厚重的隔热层
发图：
升力体 进气道还没完成 过两天整完
11.1-11.12:在这段时间之前和这段时间发生了非常多的事情 在这段时间里发生了一些事故 （几乎全是测试推进剂时发生（制造时很安全）还在排查原因 在11.11发生的事故有点怪 甚至是诡异 对我影响很大 我想缓一段时间 不过 我之后还是会更新 但是今年可能就更新的慢一些 sorry
11.20:（方便下次更新）
2024年:（2024前更新请在此行上方更新）（这行是写给作者自己看的）
[修改于 1年0个月前 - 2023/11/12 23:34:02]
基于计算机图形学的大型火箭发动机制造技术
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40MPa、700吨的氢氧机（室压是世界室压最高氢氧机RD-0120的1.83倍、世界室压最高发动机猛禽2的1.33倍，推力是世界推力最大氢氧机RS68的2.38倍，接近于世界推力最大的发动机RD-171M），150吨的吸气式发动机（推力是世界最大吸气式发动机GE-9X的2.5倍，若单考虑冲压发动机就是十倍以上）。这其中列举的四个型号，任何一个单拎出来研发费用都在百亿人民币以上，而按LZ的指标，两个发动机需要砸进去上千亿用来研发，然后一台发动机的成本也得几亿起跳，so这指标是认真的吗？
个人还是很看好第一阶段和第二阶段的，但后面两个……暂不置评，看看到底能不能真的搞出个大新闻吧
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姿态控制系统燃料可能会改为MMH
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以后发布形式可能是新文章以链接形式发布在这里
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引用阿卡林Akkariin发表于5楼的内容发动机技术相关@在下松田诚一
别别别，担待不起。我不懂火箭更不懂航天，我是做有机化学的。
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咋时不时有个大计划，殷商计划还历历在目
希望lz真做点什么出来
（没有诋毁的意思，只是这种计划看到过太多太监了的了）
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引用阿卡林Akkariin发表于13楼的内容不会中断 但是这个时间一定很长
我应该是国内第一个挑战ssto的
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新帖 关于线性塞式（主发动机）的推力室的 链接：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/88622
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这个计划各个阶段之间有什么联系吗
最主要的SSTO部分有没有可行性论证
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引用WernerPleischner发表于18楼的内容这个计划各个阶段之间有什么联系吗最主要的SSTO部分有没有可行性论证
有但是不大 比如第二阶段的主发动机
就是第四阶段的姿态控制发动机
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引用WernerPleischner发表于18楼的内容这个计划各个阶段之间有什么联系吗最主要的SSTO部分有没有可行性论证
通用部件降低成本 方便往ssto运补给
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希望不要弄着弄着就没得了（比如殷商计划），并且后面的“比冲1100s”过于离谱了吧，还是加油，祝愿成功
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这两天 发不了消息了 我科创出了点问题 可能会让别人帮忙发
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ssto缩比原型机7月可能测试
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由于在计划开展之前没有在科创找到lz其他任何社区发帖内容，并且整个计划没有详细的规划和可行性论证，很难不让人怀疑。并且lz本人说该项目“已经4年了”，这段时间lz是否有了第一阶段探空火箭的研究进展？四年时间足够让一个啥都不懂的萌新成长为一位大佬了。至少，lz有没有过大型apcp的试车记录？请lz进行辟谣~
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由于在计划开展之前没有在科创找到lz其他任何社区发帖内容，并且整个计划没有详细的规划和可行性论证，很...
实际上之前 的计划是 直接整第四阶段 而且实际目标也有多次调整
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看得出来lz是想认真搞的。既然这样就应该重新规划一下项目。第一阶段进行大型APCP发动机试车，第二阶段搞硝酸-偏二甲肼或者液氧-乙醇液机，第三阶段把火箭打出卡门线。即便是以上这些的工程，对于业余爱好者来说已经非常庞大。发射载荷不要想了，无论是法律，技术，资金都是不可能的。
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引用阿卡林Akkariin发表于34楼的内容固推就可以破卡门线罢
芯级还是用液发好一点吧，旁边绑两助推器。液体燃料比较和谐，乙醇哪里都有，液氧也不算太难办。上百公斤的球粒AP就不好说了（当然有供应渠道当我没说）
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40MPa、700吨的氢氧机（室压是世界室压最高氢氧机RD-0120的1.83倍、世界室压最高发动机猛禽2的1.33倍，推力是世界推力最大氢氧机RS68的2.38倍，接近于世界推力最大的发动机RD-171M），150吨的吸气式发动机（推力是世界最大吸气式发动机GE-9X的2.5倍，若单考虑冲压发动机就是十倍以上）。这其中列举的四个型号，任何一个单拎出来研发费用都在百亿人民币以上，而按LZ的指标，两个发动机需要砸进去上千亿用来研发，然后一台发动机的成本也得几亿起跳，so这指标是认真的吗？
个人还是很看好第一阶段和第二阶段的，但后面两个……暂不置评，看看到底能不能真的搞出个大新闻吧
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基于计算机图形学的大型火箭发动机制造技术
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40MPa、700吨的氢氧机（室压是世界室压最高氢氧机RD-0120的1.83倍、世界室压最高发动机...
相对来说会简单一点 因为单个推力室的推力并没有这么高只有30t
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引用阿卡林Akkariin发表于41楼的内容相对来说会简单一点 因为单个推力室的推力并没有这么高只有30t
但是这么高的室压难度依然很高
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第四阶段的缩比原型机的液体火箭发动机制造完成 （注意 是制造）
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咋时不时有个大计划，殷商计划还历历在目希望lz真做点什么出来😂（没有诋毁的意思，只是这种计划看到过...
缩比原型机在造了（阶段4）
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第四阶段的那个在整了（建模快整完了）原型机7月
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阿卡林Akkariin
进士 机友
进士 机友
新版本公告
1年2个月前
发动机设计有更改 和其他一些修改（这应该算大更新吧(^_^)
1年3个月前
发动机参数有更新 设计更改
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