首先进行喷口部分设计，拉瓦尔喷管是一种使气流从亚音速加速到超音速的收缩-扩张喷管，主要用途为产生超音速气流，如下图所示。对于燃烧室出口气流压强较大的航空发动机而言，经过收敛喷管流动后，喷管已经达到超临界状态，喷管出口压强仍然远大于外界压强，则可以考虑通过扩张喷管减少气体的不完全膨胀而导致的推力损失，实现对发动机性能的提升。喷口采用拉瓦尔喷管。

设计部分

C100发动机建模，仿真设计

         SW三维建模设计剖面图 

内弹道计算

喷燃比计算

   ANSYS FLUENT软件发动机喷口内流场仿真速度云图

    ANSYS FLUENT软件发动机喷口内流场仿真压力云图

                                                  火箭发动机内弹道设计仿真

发动机数据：

管体6061铝合金无缝管长200mm

内41mm   外45mm 厚2mm

喷口采用不锈钢304/45钢/酚醛电木

堵头采用铝合金6061/酚醛电木

喷喉直径8mm

收敛角90度  扩张角19.85度

喷口长40mm

堵头长25mm

隔热采用40毫米pvc

密封圈40mm  2mm线径

固定：螺丝m4*10 8孔/卡簧固定

加工.......

药柱

pvc隔热，长110mm，药柱中孔12mm

开始制作燃料knsb

燃料测试

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烟很大

knsb燃料制作完成用保鲜膜包住防潮

组装

测试传感器

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随手一摁的感觉没问题

现在就开始组装发动机

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60ea6d59d3cfce50062732479179d377.mp4 点击下载 ‎

试车

拿上东西准备出发

到达场地布置后试车开始

2022-07-25 003133.mp4 点击下载 ‎

第一代发动机试车

现场的声音巨大

C100发动机试车

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                         原速

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                         慢放

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采集卡上位机视角，经过处理后得到推力曲线图

推力曲线图

原理：固体火箭发动机属于化学火箭发动机，用固态物质作为推进剂。 固体推进剂点燃后在燃烧室中燃烧，产生高温高压的燃气，即把化学能转化为热能；燃气经喷管膨胀加速，热能转化为动能，以极高的速度从喷管排出从而产生推力推动火箭向前飞行。

结尾

持续更新，谢谢大家！如有不规范的地方欢迎批评指正！