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经历过水管机教训之后，本人深刻认识到了设备层次不足导致的安全隐患，本篇文章主要展示我个人的发动机进化历程外加3D打印知识的学习，如果需要可能会分为两篇文。
（先上图）
目前本人手中，最为完善的一个拉喷，此发动机获得经历异常曲折，具体出处不便表明，由于制作原因，有效试车次数较少，等我把试车台修好就可以提供精确推力模型，目前打算以此发动机为基础建成二代机，二代即将会用到大量的3D打印技术。
（未经本人允许不得转发）
这个就当是成功路上的学费了，一个简单照猫画虎的产物，试车非常不理想，尺寸不过关，燃料装填极度有限，稳定性较差，总体来说，只能强过水管机，但也属于本人的一次伟大尝试，属于水管机到拉喷的过渡产物，由于试车表现较差所以不放视频了。
（燃烧仓以及尾翼外接套）
图中均为树脂3D打印，无需考虑热量导致其融化问题，垫石棉之后温度在标准范围内，首先，要克服结构强度问题（本人3D打印机还没有装好，以上均为外包成品）可以与乙方交流尺寸，但归根结底，还是以发动机为基础，预期在进行发动机试车和开伞测验之后，二代机迎来首飞，到时间会加上GPS防止飞丢。
“筚路蓝缕，以启山林”
进士 机友 笔友
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